Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г. Седан

Универсален войник

Не е тайна, че популярността на универсалите на руския пазар е сравнително малка. И появата на ново поколение Mercedes-Benz C-Class е малко вероятно сериозно да разклати тази тенденция. Но това е жалко, след като всички нови боеца на немската автомобилна индустрия с право може да се считат за универсален войник. И не само от вида на тялото, но и всъщност.


Какво можете да направите твърде силно, докато стереотипите са в нас. Седем десетилетия от борбата за триумфа на развития социализъм все още се усещат. Дори днес, повече от едно и половина десетилетия след срива на страната на Съветите, Евфорията след главата е здравословно в гърлото на мнозинството руснаци. Какво друго можете да обясните факта, че за разлика от Европа, здравият практически потиска избледняването в Русия. Ето защо практичните и удобни вагони на станцията, които отдавна са подчинили значителна част от стария свят, у нас са само в борбата с местното значение. Въпреки това, няма съмнение, че благодарение на изпомпваните войници, като новия C-Class, източната кампания някой ден ще бъде спечелена. През януари следващата година Mercedes-Benz ще хвърли петте най-нови вагона на бензиновата станция на руската мост. Говорим за C-Class с два двигателя на компресора от 1,8 литра и три атмосферни 2.5, 3,0 и 3,5 литра. Още трима универсални войници с дизелови сърца от 2148 и 2987 cm3 остават в резервата. Те все още няма да ги доставят на страната ни.


Най -обещаващото от петте от бойците на Щутгарт ни се струва 3 -нататък C 280, които избрахме за запознаване в германския Майнц. На пръв поглед към новия C-Class става ясно колко старателно дизайнерите са работили върху контурите на тялото и вътрешната украса. Както интериорът, така и екстериорът на S-класа са се променили почти извън разпознаването. Нова решетка на радиатора, участък от очите, предния и заден комплект за тяло, модифицираната форма на тялото направи тортата повече клек, прилягане и модерна. Интериорът стана още по -функционален. Например, мониторът на навигационната система се превърна в плъзгане и мигриран в горната част на централната конзола. Благодатта на линиите, както във вътрешната, така и във външната декорация, подчертано подмладена C-клас, придавайки му по-агресивен вид. В същото време остава да се възхищаваме на това как инженерите на бижута Щутгарт са извършили разфасовката на колата си, като са постигнали идеална комбинация от привидно напълно несъвместими лица. По -специално, работещи върху аеродинамиката на гърба на тялото, в Щутгарт те успяха да убият две птици с един камък наведнъж. Първо, беше възможно напълно да се отървете от вибрациите, характерни за вагоните на станцията. Второ, обемът на багажника се увеличава, което сега варира от 485 до 1500 литра.
 

Се увеличава до 1800 кг и масата на тегленото ремарке. Но тук си струва да се обмисли един нюанс. Разбира се, задното окачване на новия C-клас, като всяка фургона на станцията, е много по-трудно от предната част. Но в случай, че много често ще носите тежки ремаркета, по-добре е да получите такъв вариант като самоизградено окачване. Почти невъзможно е да се намери вина в окачването. Изглежда, че е създаден, за да угоди на всичките ви желания.


Адаптивните амортисьори с електронно управление автоматично се адаптират към стила на шофиране. С различен характер на возенето реакцията на окачване на нередностите на платното е забележимо различно. По принцип в основната версия на клирънс на C-Class, в сравнение с предишната модификация, дори намалява с 15 mm. Пружините станаха по -къси, а торсиите са по -дебели. Но за живота в трудните условия на руската реалност, нашият универсален войник ще получи засилено спиране и увеличен път на пътя. Какво можете да направите: Във войната как да се борите с руските пътища без специално обучение за европейското автомобилно интелигентност е равносилно на самоубийството. Въпреки това, по един или друг начин и русификацията на C-клас е малко вероятно да повлияят негативно на неговия характер.


Управлението, особено в спортния режим, стана малко по -рязко, отколкото в предишната версия. Като се има предвид традиционно академичната природа, присъща на двата вагона на станцията като цяло, така и в частност на Mercedes-Benz Cars, това не се изисква повече. Удължаването на междуосието е 45 mm, а идеалното (50:50) наднормено тегло върху осите положително повлиява контролируемостта. Като съм зад волана на дори и най-мощния 3-Frail-S-Class, се хванах на същата мисъл няколко пъти. Ако не погледнете огледалата за обратно виждане, лесно можете да забравите, че контролирате комбито на станцията. Няма аеродинамични вибрации, присъщи на навесите, а задната окачване не изглежда твърде твърда. Динамиката също е впечатляваща: 231 кон се ускорява от 280 до стотици от само 7,5 s и по -мощен 3,5 -лайнен мотор (272 к.с.) за секунда по -бързо. В същото време, дори след спиране на двигателя в удобен режим, 7 -скоростният автоматичен измества предавката без видими повреди на сцеплението. Разбира се, разбира се, разбира се, не е принуден да се наслагва, както в новите спортове с 63 AMG. Макар и с 280 и универсален войник, но не и спортен автомобил. Честно казано, заслужава да се отбележи, че комбито на нашата станция е достатъчен. В същото време той се отличава с разумен апетит. Ако вземем цялата линия от осем нови двигателя, разходите за гориво средно намаляват с 6%, а захранването, напротив, се увеличи с 13%. И така, най -обещаващото за руския пазар C 280 и с 350 консумира в смесен цикъл от 9,4 и 9,9 литра на 100 км. Това, виждате ли, е много малко за автомобил от такъв клас и толкова силна природа.


Сега целият въпрос е само дали новият универсален войник от Mercedes-Benz ще бъде твърде скъп за Източния фронт? В Европа S-Class се изисква от 37 366 евро. Руската цена все още не е определена. Тя ще бъде обявена по -близо до зимата. Но е ясно, че преместването на изток не е евтино.
 

Пътна лъжица за вечеря

Русия започва да се събужда от дълга не -не -разглеждане на съня. И особено приятно е, че забраната за използването на GPS е отменена само в навечерието на раждането на новия C-Class. Би било болезнено обидно да загубите такъв вариант. В продължение на 10 години журналистическа работа прехвърлих около 50 000 км в различни автомобили с различни електронни проводници в стара европейска работа. Сред тях се натъкнаха на Франк Сузанинс и системи, сравними по точност на насоки със съвременни ракетни системи. Но, признавам, никога не съм виждал такъв перфектен навигатор за автомобили. И въпросът дори не е точно точността на работата или огромен брой налични опции от Bluetooth до учебната езикова автотоника. Въпросът е перфектният съвкупност от всички аспекти на работата: от необичайно прост и удобен интерфейс до невероятен, до метър, точност на насоки и огромен брой малки спомагателни опции. Например, специални икони казват на водача, в който е по -добре да се отиде. Единствената лъжица катран в тази цев от навигационен мед не е много удобно местоположение на контрола на контрола: между лоста на КП и подлакътника.
 

Всеки с вкуса си
В Русия, както в Европа, се предлага потенциалните купувачи на фургона S-Class Station да избират от три модела на модела: класически, елегантност и авангард. Дизайнът на Avantgarde се отличава с традиционна марка на огромна три лъчева звезда в центъра на решетката на радиатора е проектирана да подчертае агресивния спортен характер на C-Class. Триизмерната лъскава елегантност на решетката на радиатора напротив се фокусира върху комфорта и лукса на колата. Появата на класическия модел е нарочно направена по-сдържана и е предназначена да символизира лоялността към традициите на марката Mercedes-Benz. Всяка от тези модификации може да бъде поръчана с спортен пакет AMG, който включва: 6-спикови 17-инчови джанти, три-шипково волан, спортни предни седалки и комплект за задно тяло AMG.
 
Шофиране
Много интелигентен автомобил, който лесно се регулира към стила на управление на водача.

Салон
Избавяйки се от дървени вложки в бароков стил, C-Class беше забележимо по-млад, но не се промени качествено.

Комфорт
Три зони на климатичен контрол, нови седалки и отлична звукова изолация ви позволяват смело да поставите най -високата оценка.

Сигурност
70% от частите на телесната рамка са изработени от стомана с висока дължина, 7 въздушни възглавници, пълен набор от спомагателна електроника, заимствани от луксозни модели.

Цена
Mercedes-Benz никога не е бил фолклорен автомобил, така че няма да се налага да очаква цената на новия C-Class от основните конкуренти.
 



Технически характеристики на Mercedes-Benz Estate C 280
Размери, MM 4596/1770/1459
Бензинов двигател, 2996 cm3, 231 HP/6000 min-1
Автоматична трансмисия, 7-степенна
Динамика 0-100 km/h, c 7.5
Максимална скорост, km/h 240
Състезатели BMW 3-серия турне, Audi A4 Avant


Предимства и недостатъци
+ Новите гуми ContisportContact 3 са създадени като че ли конкретно за този автомобил.
- Не е твърде информативен педал на ускорител, не изисква известно време, за да свикнете.

Нашето мнение


Колата е идеална както за дълги пътувания, така и за удобно пътуване в града. Силен и в същото време по някакъв начин настоящият характер на C-клас унищожава стереотипите по отношение на универсалите. А за Русия, с нашите пост -съветски комплекси, това е двойно важно. Но въпреки всичките си предимства, все още не е необходимо да се очаква комбито на гарата, че комбито на гарата ще стане бестселър на руския пазар.
 
 
 
 
   
 
    
 

Владимир Маккавеев
 
 

Източник: Списание 5 колело [ноември 2007 г.]