Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г. Седан

Като първия път

Много с течение на времето може да се отегчи: деликатесите да бъдат срамежливи, парашутни скокове, за да загубят усещане за острота, но има неща, които винаги привличат
 
Суперкари, базирани на формат на компактни седани, които се оказаха не всички производители на автомобили на зъбите им. Въпреки това, за германците това е напълно често срещано нещо: през всичките им поколения една и съща известна бебе-Бенц винаги е имала екстремна версия. Разбира се, може да изглежда на някой, че зареденият C-klasse се е превърнал в нещо често, но все пак, когато се среща с този минимангов, обхваща страхопочитание, защото пред вас не е кола, а звяр, въплъщение на абсолютното автомобилно зло!
 
Любопитно е, но когато ми беше предложено да го опозная по -добре, не очаквах нещо специално от срещата. За никого не е тайна, че дори екстремните машини по наше време стават свежи и всеки ден: неопитни дами и те лесно се справят с тях. Но щом видях това чудо, подобни мисли мигновено изчезнаха: Да, то е малко и спретнато, но в същото време сериозно (дори някак неестествено, сякаш в резултат на мутация), изпомпвана. Стандартната верига има много гланц и това, сякаш дрехите са разкъсани по шевовете. С една дума, зло и трафик ченге и възможен противник в състезанието за светофар лесно го изчисляват.
 
Гласът също показва агресивното отношение на боеца (и дори най -дръзките и отчаяни) показва от неговите намерения: от изпускателните тръби е изригван гръм, освен това, не се камуфлират от съвременните екологични стандарти, нито на IoT (двигателят е оглушително от самото изстрелване и до момента, в който той ще бъде удавен).
 
Трябва да кажа, че Teutton не изглежда толкова ужасен от салона: само спортните седалки с регулируема странична опора, а воланът е изрязан от дъното, обозначават бойни качества. В противен случай, напълно обикновен магазин с готина ергономия (с компютър на дъска, веднага намерих общ език) и богато оборудване. И също така, за нашето скръб, с неприлично евтини материали за декорация, и това ли е американец? Добре, разбира се! Къде европейците видяха скоростометъра, маркиран в километри, климатичния блок, отчитащ температурата само според Фаренхайт? Просто не е напълно ясно защо е да импортирате копие в чужбина в нашата страна, ако доста официално продаваме европейска версия? Отговорът е 3 250 000 рубли, което е значително по -евтино от цената на подобна оборудвана машина, поръчана в салона на компанията (поръчано е: На практика няма никой в \u200b\u200bприсъствието на такива автомобили в момента).
 
Така че, достатъчно за евтината пластмаса и цена. В такава кола, основното нещо? Е, да, комфорт, разбира се. Но на първо място, говорим за Drive! Единственият проблем е, че няма къде да го изживеете: в делничните дни Москва е непрекъснато задръстване. Радващо е, че такъв мощен Mercedes-Benz е добър спътник на ежедневните бегачи на плъхове: окачването се събира, но не е зъбопоклонство, като цяло е подходящо за пътищата на столицата. Трябва да се отбележи, че веригата демонстрира пряко невероятна стабилност в директни участъци на магистралата, а друг плюс става очевиден на паркинга: отлична маневреност. Ускорителят (и спирачките и това е особено възхитено от подобни режими) не се различава по прекомерна острота и само осезаемо бучене на двигателя, дори при ниски скорости, припомня потенциала на компактна кола
 
Може би е дошъл моментът да се провери тези възможности, ползата от пътя стана малко по -свободна. Кликваме върху газта по-силен и трябва да кажа, че аз лично нямам слаб автомобил с 3-литров двигател с капацитет от 200 коня. И така, с педал, удавен от една четвърт, Mercedes-Benz се втурва по-бързо от моята Toyota с напълно отворен газ! И ако натиснете педала на пода? Колелата с ширина 255 mm почти не се прилепват дори за изсушаване на асфалт (жълтата светлина непрекъснато мига върху подредената, сигнализираща за работата на системата за анти -wings). Но щом се появи куката, 457 конски сили C63 AMG получава ход, сякаш не шофирате с кола и по молба на мисълта се премествате там, където искате. И само груб бас рев придава ускорение усещане за реалност.
 
Що се отнася до работата, тя е прозрачна, като вода в недостъпните райони на езерото Байкал: Колата прави точно това, което очаквате от нея, и получавате точно това, което искате от разселването на волана. Събрана и невероятно послушна кола! От неподчинение, ако не друго, ESP ще спести (където без него с такава сила?). Но спирачките не бяха твърде доволни. Не, тяхната ефективност е отгоре, но памучна вата, която по пътя на цивилните шофиране пречи на енергичното пилотиране. Наистина не ми харесваше картечницата: често изглеждаше, че той всъщност не разбира какво искат от него (моторът за предаване прилича на няколко скейтъри, в които едва овладян вентилатор се опитва да настигне светкавичните движения на професионален партньор).
 
Почти перфектно балансиран спортен автомобил може да напусне C63, ако не за един, но който отличава германски сред другите автомобили: неговата неограничена нахалност. Не, всъщност, Mercedes-Benz създава впечатление за образован, силен и много умен индивид, той уважава другите, но не се страхува да огъне линията си, да защитава собственото си мнение и няма да се интересува какво ще мислят другите. Той не се срамува от силата си и оглушителен глас. На практика няма сивота в него (евтин салон за прощаване) и няма да се налага да го пропускате нито на първата среща, нито наведнъж.

 
 
 

Източник: Автомобили и цени на списанията 3 ноември 2008 г.