Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г. Седан

Плесни с ръце

Отидохме с един майстор на новия Mercedes-Benz C-klasse и потеглихме в някакъв момент под железопътния мост. На моста имаше само дългогодишен влак. Моят спътник енергично потупваше ръцете си три пъти. Такъв знак - обясни той, „на пари“. Тук виждате, сега бабите са мазе - ще си купя Mercedes. Това не е това, разбира се, по -правилно. И тогава в определени кръгове те няма да разберат. Кимнах съзнателно. Този Mercedes наистина не отговаря на моя сателит. Именно за тези, за които момичетата са все още по -привлекателни от бабите, личната свобода е по -скъпа от вертикалата на властта, а качествата на самата кола са по -ценни от авторитетните преценки за това.
Най-досадното е, че аз също почти не попадам в целевата аудитория на C-klasse, дори ако моите хризантеми, либидо и амбиции все още не са избледняли. Но все пак, бих могъл да гледам органично в кабината на този автомобил само след няколко козметични суспендари, които не биха били тактично забелязани от някакво хубаво, плитко момиче без A/P и добър B/Y, хванах от интернет мрежите. Това е на десет години, когато дърветата бяха по-високи, а гърбът е по-прав и окото, способен да извади най-ниските линии от десет метра в масата на Сивцев-Холовин, примамва ...
Аз мърморя и междувременно имах Mercedes преди десет години. Дестилаторът на Калининград ми накара готин и доста свеж автомобил-c-klasse, известният 190-и, известен още като W20, бял с нюанс в тюркоазено тяло, 11 000 долара, седна и отиде. Той, както обикновено, беше изпод много точен немски дядо, в моите очи по съвършенство. Първо, защото беше Мерцедес и беше толкова приятно, че котката се удари в душата-отговор на въпроса какво отиваш? Небрежно: на Mercedes. След това моите цитати за същите момичета без A/P и добър b/y се повишиха без допълнителни усилия. Второ, защото това беше Мерцедес. И аз взех почти като обида, когато моят европейски прякор беше отворен-Baby-Benz. Какво е бебе? Мислех. Да, не митологично шест стото чудовище, разбира се, но и понякога принуждаваше една риза да изпада в паника с един блясък и някакъв вид боклук може да бъде отстранен от лявата лента. Трето, защото това беше Mercedes и тогавашният Mercedes наистина не се счупи ... за разлика от няколко звездни коли, които се бяха случили по -късно. Но това е тъжна тема.
Вероятно, нито един, който сантиментално смесваше сълза със сопол, стоящ на четирите коли, построени в презентационна линия, четири Ceshek - W202, W202, W203, W204. Но, очевидно, ни беше позволено да докоснем историята, за да усетим разликата по -силно. Тя е огромна между двата фланга. И на фона на новия (W204) C-klasse 190-ти, той изглежда толкова архаичен, колкото патентният автомобил с мотоциклет от 1886 г. от 1886 г. Новият C-klasse--зъл език ще се обърне да се обади на бебе. Разбира се, това е пълен и пълен с размери бенз. Няма нужда да се качвате в референтните книги и е ясно, че е повече от своите предшественици по размер. По -дълъг, по -висок, по -широк. Не по -трудно, но по -широк - ефектът, постигнат от остри лица по двете страни - моден елемент на съвременния дизайн. Този дизайн може да бъде харесан повече или по-малко, дори можете да извършите не ласкателни сравнения за него с класически, канцлерски форми на 126-ия орган или примерно 124-и Мешчански, но това е дизайнът на високия век, третото хилядолетие. В сравнение с него, всичко вчера изглежда нелепо, в най -добрия случай занаятчийска настройка. Между другото, моделите от същите 190 -те години с огромни звезди на арката на скарите на радиатора дълго време по някаква причина бяха представени като продукт на някои занаятчии от гаражи. В кавказката азиатска версия, тоест с бяло тяло, като цяло изглеждаше като евтин кич.
Днес изглежда като скъп авангард (дори с бял цвят, който между другото Mercedes също стана различен, модерен или нещо подобно) и се нарича Avantgarde, за разлика от конфигурацията на елегантността, където марковата звезда обичайно стои на ръба на качулката. Този автомобил може да бъде направен дори повече от спортния пакет AMG. Този автомобил може да бъде направен още повече спорт, използвайки пакета за контрол на пъргавината, който променя твърдостта на амортисьорите, остротата на волана и точността на лоста на 6-степенна механика (на автомобили с 3,5-литров стандарт-A 7 -Band Automato). Тази кола може да бъде направена още по-красиво и по-удобна с помощта на опции-стъклен покрив с два леки люка, например, или електронен сим-симам, който отваря ключалките, останали в джоба.
Може да се окаже, че някои удобства на салона, чието присъствие значително разширява идеята за C-klasse, водачът е в състояние да оцени само на паркинга. Както го направих, изведнъж забелязвайки сладкото старомодно радио. Тук, вместо да трепнете номера на дисплея - плаващ мащаб, като на радио магнетофон, мащаб. Също така не разбрах веднага, че компютърът може да комуникира с водача в великия и могъщ руски, без да ви принуждава да се чувствате като нещастен национален местен местен за парите си. Установено е също, че прехвърлянето на менюто за навигация, аудио системите и телефонът са много удобни с помощта на специален джойстик с клавишите за нулиране и връщане-вид аналог на MMI и I-Drive. Между другото, той се намира там (в централния тунел), както при любимите му състезатели.
 
Ще има много от тези приятни неща, чието съвкупност създава пълен комфорт. Прилепвах качеството на сглобяване. Когато колата е толкова сглобена, вие започвате да проникнете във вярата, че наистина сте работили върху нея добре. И че този мерцедес ще послужи като вяра и истината, че той ще бъде мерцедес, който няма да се счупи и няма да ръждясва от каустичната сол на Luzhkovskaya, няма да извика седмица след покупката.
 
Разбира се, към този автомобил може да се добави нещо, но дори нищо не може да се вземе от него в основната конфигурация. Той не може да бъде отнет от несравнима контролируемост, спортна самообладание и грациозност на курса. Това, което е изненадващо за сериен автомобил и на пръв поглед спокоен седан: започва много бързо, че вие, като шофьор, можете да бъдете повече с тази кола, той е толкова послушен на вашата воля. На добър серпентин шофиране C-klasse, рисуване, като рязко усъвършенстван молив, линията на магистралата, се чувствате като герой на филма, Computer Game, реклама. Возенето улавя водача напълно.
Броят на конските сили спира да бъде елемент от дизайна на TCP. Колата се превръща в сила, която задвижва елементите. Той разчленява въздуха, земната фирма и водната повърхност, плашещи стада от бързи птици, задръствания на неуловими риби и стада от бързи животни. Изглежда, че е от новия видеоклип за новия модел? В старото видео на стария C-klasse Кими Райконен може да бъде изтънчен от розов слон. В новата кола, може ли славният състезател да не се обиди със себе си - тъй като обаче с всеки друг гарантирано да забрави за всичко около водача, можете да направите всякакви глупости. Кими, ти си слон - да, да. Вие сте розов слон. -Да, да, разбира се, аз съм розов слон. Плеснете ръцете си, когато влакът отиде по моста и нека Господ отиде при новия Mercedes.
 
Mercedes-Benz C.
 
Бензин, 4-цилиндров/бензин, 4-цилиндров/бензин V6/бензин V6/бензин V6
Работен обем (кубичен метър) 1796/1796/2496/2996/3498
Мощност (L.S. в RPM) 156 на 5200/184 на 5500/204 при 6100/231 при 6000/272 при 6000
Моментът (NM при RPM) 230 на 2500-4200/250 при 2800-5000/245 при 2900-5500/300 при 2500-5000/350 на 2400-5000
Задното устройство
Скоростната кутия е 6-степенна, механична за всички, с изключение на C350/7-степенна, автоматична (C350)
Дължина/ширина/височина (mm) 4581/1770/1447
Оборудвана маса (kg) 1485/1540/1610
Максимална скорост (km/h) 223/235/240/250/250
Ускорение до 100 km/h (c) 9.5/8.6/8.4/7.3/6.4
Разход на гориво (среден, L/100 km) 7.8/7.9/9.6/9.4/9.7
Цена в Москва 30 500/34 100/36 600/38 700/47 800

Текст Хасан Ганиев снимка Daimlerchrysler
       
 

Източник: "Автопилот"