Тест драйв MERCEDES BENZ в клас W246 от 2012 г. Хечбек
Тест драйв MERCEDES-BENZ B200: Вашият първи мерцедес
Mercedes-Benz в Русия е безусловен статус, престиж, уважение и в повечето случаи недостъпност. За да достигнете до три лъча звезда мечтите на много, и в владетеля на германската марка премиум има кола, която може да бъде първата ви. За сравнително малки пари.
Най-важният недостатък на почти всички автокъщи за тест е максималното ниво на оборудването. Kata потенциални купувачи, дилърите на автомобили се опитват да покажат всички шик и блясък на своите модели, тласкащи с шик кожени салони, панорамни люкове, авто паркери и други електронни приспособления.
Друго нещо е Mercedes-Benz. Компаниите не са имали нужда да доказват някой дълго време. Всеки също знае, че ако клиентът иска нещо подобно, тогава това е нещо в колата му определено ще бъде, само плати. Затова бях много доволен от факта, че тестът Mercedes B200 се оказа практически в основното изпълнение, цената на която е основният атрактивен параметър. И за предимствата и недостатъците на колата можете да видите без луксозно оборудване. Но може ли купувачът на такава кола да почувства цялата магия на една от най-желаните марки автомобили?
Мерцедес позиционира текущия b-клас като кола на напълно ново поколение, но от далечето, което неинатираният човек е малко вероятно да го отличи от предишния. Иновациите се дърпат по-скоро на планираното възстановяване: същият профил на тялото изглежда малко поносим, \u200b\u200bслед като е получил нови толерантни стъпки под формата на компенсация от страна. Предните и задните светлини са се променили и формата на брони и рисуване на хвърлящи дискове. Тук, като цяло, и това е всичко.
Въпреки външната прилика, новият (вляво) и стария (дясно) B-класа технически два абсолютно различни автомобили. Моделът 2012 получи напълно нов дизайн на тела без двоен етаж, нов турбо видео двигател, нова роботична трансмисия и ново задно окачване.
Но най-важното нещо, което не беше достатъчно и все още няма форма на статуса на Mercedes B-класа. Премахвам звездата от решетката на радиатора, можете да залепите иконата на всяка друга по-малка от престижната марка. Типично европейско изпращане. Все пак безусловната мерцедес в Русия свикна да виждате седани или джипове.
Същата картина беше наблюдавана в кабината. Затворете поставената емблема на волана в машината за първо поколение и, в допълнение към безупречната форма на панелите, интериорът няма да напомни нищо за това, което седят в Мерцедес. В това отношение новият B-класа е забележима стъпка напред: масата на детайлите на роднините B200 с по-възрастните си братя.
Mercedes намерите за KeyNesteater: Приятно е да докоснете кабината не само на меките покрития на предния панел или врати, но и към всеки бутон, а дефлекторите за разпенване се завъртат непрекъснато с кадифено усилие. В допълнение, кутията за ръкавици отвътре е разделена от мека купчина. Такова внимание дори и до най-незначителните дреболии създават образа на скъп автомобил.
Тук е нов спортен панел на инструментите, а магнитният рекордер в стила на най-новия SLK, M-клас или GL, и централният дисплей дава естествена картина на радиото и предавателният лост се премества в кормилното управление колона и - където левият превключвател претоварва с функции.
Изрична ергономична пункция беше превърната в традиция: Mercedesovans категорично принуждава клиентите да включват стругови знаци, далечни светлини, портиери и главни стъкла с един единствен джойстик, който сега променя местата с листа за круиз контрол. Въпреки че се използва за използване веднъж, малките от собствениците на Mercedes са по-късно трансплантирани на автомобили от други марки.
Актуализиран дизайн на тялото, лишен от пода на сандвич, който немски инженери се похвали преди няколко години, позволено лесно може да проникне в салона: седалките вече са доставени по-долу. Заедно с ниска подреждане на прагове и висок покрив, дори високи хора могат да седят в B-класа, леко претъпкани главите си. Аз, човек на височина от 180 см, дори не е необходимо да правя това.
Освен това. Ако погледнете най-евтините Мерцедес от гледна точка на интериора, това без съмнение е, че изборът не е майор, а сто процента прагматика. Голям запас от свободно пространство във всички посоки, отлична гама от предни фотьойли, масата на отделенията за плитки ботуши и замислена ергономичност до интуитивно използване на компютърния интерфейс на борда. Всичко това е проектирано от много висококачествени довършителни материали и великолепно събрание. Не разваляйте цялостното впечатление дори твърдата пластмаса, от която е направена долната част на интериора.
Обичайните привидни флокчета са удобни. Заден само малко липсва дължината на възглавницата, но местата обаче са много, докато на няколко метра. В основната конфигурация, само малък рафт, пепелник и 12-волт гнездо, пепелник и 12-волт гнездо, скъпа мултимедийна система, също се предлагат на скъпо.
Достатъчно място и в багажника, чийто обем е 486 литра. И сгъване на задните фотьойли, от Mercedes можете да направите Premium доставянето на ван изобщо. Но има два недостатъка: малки и големи. Първото е, че когато сгъвате дивана, се образува забележима стъпка, от която обаче можете да се отървете от, вторият B-класа няма резервно колело: надежда само на непроницаеми гуми Runflat и Remkomplekt.
Въпреки това, същността на всяка кола с три лъч звезда се проявява в движение. Докато Мерцедес стои в шоурума, въпреки целия си патос, трудно е да се разбере защо са поискани много милиони рубли. В края на краищата, в крайна сметка, това е и автомобил. Но си струва да преминете няколко километра, след това един ден или две и седмица по-късно осъзнавате, че вече не искате да се задните зад волана.
Така че си спомням чувствата си от Mercedes-Benz E200, която миналата година беше на нашия дългосрочен тест.
Сегашният B-класа дава подобни чувства. Въпреки факта, че нашият тест Mercedes също притежава цифра от 200, двигателят тук е обем от 1,6 литра, който с помощта на турбокомпресор, дава 156 конски сили. Този капацитет компактивен е достатъчен, за да може лесно да се ускори най-малко 50 km / h, най-малко 100 км / ч. Вярно е, че упражненията на Mercedes Sprint правят с благородната гладкост.
Посоченото движение е непобедим и много специфични настройки на ускорителя. Първият трети педален ход всъщност е празен. Интензивното ускорение започва да се развива гладко, само когато десният крак не е далеч от пода. Много необичайно. Усещането, че B-класата се търкаля от втория трансфер. Но това е в рентабилния режим на предаване, който Mercedes се активира по подразбиране след всеки стартиране на двигателя. Бутонът на предния панел може да бъде включен още два: ръчни и спорт.
Първо с помощта на кражба на венчелистчета, е възможно да се играе в името на интерес. Претенции за новата седемстепенна преселективно предаване на 7G-DCT (еквивалент на Volkswagen DSG) не се появява. Превключване на гладко и навременно, без характерен DERTEX. Вярно е, а режимът на движение за деня на теста не се нарича твърде агресивен.
Спортният режим какво е необходимо. Не, не се появява нервност в поведение b-клас. Просто на фона на меланхоличния еко, в спорта автомобилът се държи като, по наше мнение, трябва да води в обичайното: отговорите на ускорителите са по-линейни и овърклок е по-прогнозен.
Втората добродетел на гладкостта на В-клас. Да, ще ми простя собствениците на Мерцедес за сравнение, но за този параметър Щутгарт Комбанква ще даде на Oge Renault Logan. Актуализирано независимо предно окачване и напълно новото многоизмерно отзад, направено B200 имунично към всякакви нередности на пътя или шокове, нито треперене или ролки. За старши мерцедес такова поведение е норма. За B-класа - още една стъпка напред.
Но фактът, че дори и на огнището и патетичната сняг, колата ще стои като облекло, не сме се съмнявали. Дори и на извития зимен зидар с повърхността в стила на пералня на Mercedes-Benz B200, ние се втурнахме на 70 км / ч без страх, дори не оцеляхме за факта, че колата може да излезе от контрол.
Единственото нещо, което беше малко смутено по време на теста на далечното бръмчене на гумите в кабината, към което след 100 км / ч, ненатрапчиви вятърни води в предните рафтове. След като в центъра на дилъра признахме, че на фона на други Mercedes, B-класата е наистина шумна.
Като цяло, ако ми предложих да опиша новия Mercedes-Benz B200 в едно изречение, бих казал, че това е кола, с която винаги е лесна и удобна. Лесно е и удобно да седнете в него, лесно и удобно да се установите, лесно и удобно да се движите и е лесно и удобно за управление. И сега бих казал истински мерцедес! Но нещо ми попречи да го направя и осъзнах края на теста.
Основна конфигурация B200 с мрачен тъмен интериор, който няма мерцедес уют. Това би било лек бежов интериор на нежна кожа, течащ от под панелите топло подсветка, полезни електрически дискове и грижовен контрол. Всичко това може да бъде избрано от списъка с опции, но цената ще скочи над един и половина милиона рубли. Все още мерцедес-бенз и спестявания - несъвместими неща
Висока брюнетка в сива компактва
O Mercedes-Benz B-класа по отношение на високо лице
Не е високо, но дълго! - Ще ми изправя Наполеон Бонапарт и трябва да кажа, тази забележка ще бъде много дори в темата. Тъй като основната причина, поради която растежът на човек в метър е деветдесет и по-висок, е трудно да се покачат съвременните машини, а не липсата на пространство в височината на кабината, но недостатъчен диапазон от регулиране на надлъжната седалка.
Например, височината ми е 1m 93 cm. Но машините, в които мога удобно да хващам, приемат дясното кацане и при прехвърляне на десния крак с педала до педала, баранката не се подписва, тя е изключително малка на Руски пазар. Дори привидно ауди Q7 SUV за мен е неудобно. Ford Focus II по отношение на удобството кацане е много по-добре! Знаейки всичко това, няма откровения от новия Mercedes-Benz B-клас, който не чаках. Обаче, седнал зад волана и навик с навик да премества седалката, докато не спре да се върне, аз отначало мислех, че бях твърде далеч. Първото впечатление се оказа измамно: беше достатъчно за краката на мястото, но когато воланът се обърна, ръката се забива между ръба и бедрото. Така че в крайна сметка все още трябваше да се върна към последното кликване.
И въпреки това обхватът на надлъжната корекция на стола в новия B-класа е повече от достатъчен. Взех дясното кацане без проблеми, докато позицията на кормилната колона не се променях изобщо, както и не докосваше лоста за регулиране на седалката на височината на нуждата от това, че няма никой.
Като цяло, за ергономиката на B-класа лично, уверено поставих пет: това е една от малкото коли, заточена не само под средния метър осемдесет. Мисля, че дори Майкъл Джордан със своя 2 м 03, виж, би било доста удобно за волана на Mercedes Compacttwan.
Вярно е, с максималната промяна на седалката на водача на задната седалка, невъзможно е да седнете дори да седнете дори на средна височина (проверихме). Но това, както е споменато от класиката, вече е съвсем различна история.
Цена Mercedes-Benz B-класа на руския пазар
Отделението на Щутгарт идва в Русия в две версии: B180 и B200. Налични версии само с мощност на бензинов турбо двигател 1.6. В първия случай, завръщането му ще бъде 122 конски сили, през втората 156. Според традицията на Mercedes се предлага с фиксиран пакет от оборудване за специална серия, включително 7G-DCT робот, климатик, отопляеми седалки, Анти-кражба система, алуминиеви джанти, метален цвят и много други по-малко значими опции.
Цената на Mercedes B200 от 1,170 000 рубли, Mercedes B180 от 1,050,000 рубли. Вярно е, че за последните специални серии все още не е налице, B-класът с по-малко мощен двигател ще трябва да бъде завършен ръчно, като избира от безкраен списък с опции, състоящи се от шест малки страници на шрифта. Естествено, е възможно да се образува B200 за образуване на B200, цената на автомобила е под два милиона рубли.
Избор на портал kolesa.ru.
Изборът между 122- и 156-силната версия на B-класа, без да се язди на първия, е трудно да се направи. Задочно B180 губи B200 главно поради най-лошото ускорение до стотици (10,2 секунди срещу 8.4). Въпреки това, незаконосъобразният закон на всяка премиум автомобил е по-силен, толкова по-добре.
Що се отнася до нивото на оборудването, заключението в края на статията остава в сила. Без кожена кабина с електрически седалки, двузонов климатичен контрол, ксенонови фарове и усъвършенствана Mercedes Multimedia Station не изглежда напълно пълна. Но това е субективно мнение. В крайна сметка, от по-малък брой опции за по-лошо от това не.
Състезатели Mercedes-Benz B-класа на руския пазар
Други случаи, когато има просто директни съперници в тестваната кола. Нито една от премиум марки, все още не прави компактни страни от подобен клас. И все пак е възможно да се намерят автомобили, подобни на функционалността, обаче, от гледна точка на престижа, нито един от конкурентите на Мерцедес, разбира се, не е равен.
Volkswagen Touran.
За 1 172 000 рубли можете да изберете Volkswagenovsky Compactment с мотор 1.4 (140 к.с.) и DSG кутия. И допълнителни 107 000 рубли с мотор 170 конски сили. Високоскоростните характеристики са подобни на B200 и в комфорт, Turan е по-малък от малко. И благодарение на кубичната форма и леко големи размери, товарните възможности на пътниците са забележимо по-широки.
Citroen C4 Picasso.
Липса на престиж френски с повече от компенсиране на очарованието. Външни данни C4 Picasso направи този автомобил един от най-ярките в клас. И най-важното, че необичайното тяло абсолютно не пречи на Ситроен да бъде много функционален компактен. За 957 000 рубли можете обаче да закупите добре оборудвана 150-силна версия, без най-успешното роботизирано предаване.
Opel Meriva.
Meriva има две основни характеристики: задни врати и икономичен дизелов двигател срещу курса. Просторният салон харесва всякакви начини за нейната трансформация и цената на неговата крайна привлекателност. Opel Meriva оборудва с леко леко стъпка над милионната крайна част. Цената на най-добрите версия 1,041 000 рубли.
Източник: Списание "Колела" [януари 2013]
