Test Drive Mercedes Benz B-Class W246 От 2012 г. Хечбек

Mercedes-Benz B200. Списъците не са посочени

Въпреки факта, че това е Mercedes-Benz и е определен като B-Class, не си струва да го търсите в списъци сред съучениците. Да, и числото 200, което е на петата врата, всъщност не се отразява тук.

Mercedes-Benz B200. Цена: От 1 050 000 Rub. В продажба: От 2012 г.
Олег Калашин, журналист, на 43 години, опит на шофьор 24 години, пътува до Рено Логан.

И така те чакаха. Новият B-Class стигна до нас. И между другото, премиерата на него се проведе през септември 2011 г. Както се казва обаче, очакването на празника понякога е по -добро от самия празник. Може би в повечето случаи това е така, но не този път. Новият Mercedes-Benz B-Class наистина отговаряше на очакванията на повечето фенове на тази марка. Ще го погледнем от другата страна от онези, които просто гледат колите на премиум сегмента.

Експертите на марката твърдят, че колата е станала 5 см по -долу, се хвърлят веднага в очите. Ние не приемаме нито опровергаване, нито потвърждаваме това твърдение. Но фактът, че дизайнът му стана много по -интересен, неопровержим факт. И дори да имаме автомобил в теста в Attate най -богатата конфигурация, тоест без Xenon Optics и нишки на дневни светлини в бронята, всичко изглежда много свежо. Давайки на тялото по -аеродинамична форма, дизайнерите не го облизаха много и това позволи на колата да остане в практически форм -фактор. В допълнение, моделът не е загубил семейния си ръст. Като цяло външният вид беше успешен.


Доста приятен салон, който не е лишен от спортни ноти, макар и доста уютен

Не по -малко интересен е салонът. Първото нещо, което хваща окото, е оригиналната форма на въздушния канал. Пет хромирани кръстовища буквално ще ви насочат към техните стволове. Въпреки това, стволовете могат да бъдат развити, тъй като те са въздушни канали, но централният монитор, умишлено показан от отделен елемент, няма да работи. Решението е колко интересно, толкова противоречиво. Представете си какво ще се случи с навигатора, оставен в колата през нощта. Въведен? А сега си представете, че този много монитор на панела с инструменти е фиксиран доста старателно. Между другото, не във всички нива на тапицерия този дисплей показва навигация. В нашия случай само мултимедиен компонент беше обвързан с него. Управлението на него е концентрирано върху джойстика, който се намира върху брадата на централната конзола. Въпреки че доста ергономична ръка удари мястото веднага, по време на комуникацията с колата, този много усукване няколко пъти неволно докосва ръкава на якето, което доведе до неоторизирана промяна в радиочестотата.


Има много крака зад гърба, само седалките са къси

Говорейки за ергономията на новия плаж, не може да не си припомни превключвателите на волана. Както преди, левицата е отговорна за всичко и малко повече, но правото за тези, които преминават през тази кола след традиционната ергономия, ще бъде някак загадъчна. Какъв грях да се скриеш, дори и с доста голям опит в комуникацията с машини от различни класове, свикването с това местоположение на селектора за автоматична трансмисия не е много просто. Но, ние трябва да отдадем почит, автомобилът пита и предотвратява неправомерното превключване, след което иска да натисне спирачката или дори без да реагира на случайни действия с този превключвател, ако не се извършва строг алгоритъм на неговата работа.

Въпреки факта, че колата отвън не изглежда много голяма, тя е просторна в кабината. Така че, по -специално, пътниците от втория ред може да си позволят да опънат краката си напред. Има достатъчно места както на нивото на коляното, така и на нивото на краката. В този случай краката ви могат да бъдат поставени под предните седалки дори зад седалката на водача. Основното е, че водачът не е твърде висок. Но в ширината има само две. Третият тук е очевидно излишен.


Менюто RUS -Speaking вече е норма за автомобилите на тази марка.

Увеличаването на размерите не може да повлияе на багажника на този семеен автомобил. Сега той има обем от 488 литра, което само по себе си вече не е лошо. Ако също така попълните гърба на втория ред, тогава обемът на товарите дори достига един и половина кубически метра. Има обаче разочарования. Под фалшивия под няма резервни. Максимумът, на който собственикът може да разчита в случай на пробиване, е обикновен компресор. Както се казва, тъжно.
Към днешна дата автомобилите с два двигателя ни се доставят. И двата бензин, с обем 1595 cm3. Един от тях има мощност от 122 литра. S., Втората 156. Нямахме шанс да се возим на по-малко мощен B180, но Mercedes-Benz B200 беше на наше разположение.

Преди да започнете да се възхищавате на динамиката и контролируемостта на автомобила, бих искал да спомена доста висококачествена звукова изолация. Колата е наистина много тиха. Фактът, че двигателят работи, може да се досети само при стрелката на тахометъра. Е, или чрез светло треперене по време на старта. Снабден със системата за стартиране, двигателят задръства всеки път, веднага щом спрете, и започне отново, си струва да премахнете крака от педала на спирачката. Вярно е, че има една точка: Тази система работи само когато автоматичният селектор на предаване в позиция на устройството. В разпоредбите на неутралното и паркирането е необходимо да се дръпнете и да стартирате двигателя сами. Обърнете внимание, че обаждането на автоматична кутия все още е грешно. В новия B-клас има роботизиран механичен 7-скорост kp с двоен съединител, който обаче за миряните, като цяло, няма значение, основното е, че той работи гладко и без осезаеми удари при превключване. И тя просто се справя с това.

По желание B-класът може да бъде оборудван с управление на кормилното управление със съотношение на променящата се предавка. Нямахме късмет, в колата ни нямаше такъв вариант с основната конфигурация, но обичайното управление остави приятно впечатление. Във всеки случай връзката е управлението на волана тук е много уверена. Няма оплаквания за спирачките. Но окачването остави двойно впечатление. От една страна, е много удобно дори при нашите условия, но си струва да стигнем до открито счупена зона, той веднага започва да мърмори с недоволство, особено в края на края.


При липса на оптика на Bixenon, долният ред на фаровете е фарове за мъгла и дневни светлини

Що се отнася до динамиката, това не е лошо за колата. Напълно нов двигател с 1,6 -фрауда с турбокомпресор позволява на Beshka да достигне подредената за 8,4 секунди. Освен това трябва да се отбележи, че максималният въртящ момент на този двигател е 250 nm и вече се предлага от 1250 оборота. Доста впечатляващи показатели. Но ние, уви, не успяхме да обърнем разхода на гориво. Вместо декларираните 7,6 литра при градски условия, нашето отделение показа всички 13. И това е при условие че не отгряме. Може би колата все още не е работила и ако на около 3000 км на одометъра все още ще можем да видим по -скромна фигура. В нашия случай колата се движеше от семейството само на 300 км. Най-вероятно обаче тя не е предопределена да се установи в далечния ъгъл на тестовия парк, тъй като потребителят има интерес към новия B-клас.
 
Нашата присъда
Изненадващо, новият Mercedes-Benz B-Class с такова богато оборудване (в основната конфигурация има дори система, която предотвратява сблъсък) не струва небесно високи пари и е доста сравнима на цена не само с директни конкуренти, но и за директни конкуренти, но и с директни конкуренти, но Също с по -малко изтъкнати автомобили, което е допълнителна мотивация за придобиването му.
 
ПРЕДИМСТВА И НЕДОСТАТЪЦИ
+
Динамика, адекватна работа на роботизирана кутия, контролируемост, довършителни материали, просторен салон, просторен багажник, добра звукова изолация.
-
Окачването тупва при работа върху глада, липса на резервно колело, противоречиво местоположение на джойстика на джойстика.

Шофиране
Динамичен и много добре контролиран автомобил.

Салон
Той е просторен и удобен, особено приятен, за да има достатъчно място в задния ред.

Комфорт
Ако не беше окачването, тупването на закачането на неравномерно покритие, тогава да не се оплаквате от нищо.

Безопасност
Присъствието в основната конфигурация на системата, предупреждаващо за сблъсъка, вече казва много.

Цена
Той е много близо до този, който е помолен за конкуренти в подобна конфигурация.
 
Ние не обичаме
Противоречиво
Той ще използва тази шайба удобно, но тя идва през цялото време.

Стилен
Прост, привидно детайл, но колко стилен.
 
Неясен
Под пода има само крик, но за какво да се промени?
 

СПЕЦИФИКАЦИИ
Размери 4359x1786x1557mm
База 2699 мм
Оборудвана маса 1425 кг
Пълна маса
1950 кг
Просвет 150 мм
Том на багажника 488/1547 l
Обем на горивния резервоар 50 литра
Бензинов двигател, 1595cm3,
156/5300L.S./Min --- 1, 250/12504000 nm/min --- 1
Роботизирана трансмисия, козина.
Динамика 220 km/h; 8.4cdo100km/h
Разходът на гориво е 5,8 литра на 100 км при смесени. цикъл
Състезатели Audi A3, BMW 1-серия, Volvo S40
 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2012 г.]