Test Drive Mercedes Benz B-Class от 2008 г. Minivan

Test Drive Mercedes-Benz B200: Вашият първи Mercedes

Mercedes-Benz в Русия е безусловен статус, престиж, уважение и в повечето случаи недостъпност. Много хора мечтаят да стигнат до звездата от три лъчи и в линията на германския маркер има кола, която може да бъде вашата първа. За сравнително малко пари.
 

Най -важният недостатък на почти всички тестови автомобили на дилърите е максималното ниво на оборудване. Потенциалните купувачи, автокъщи се опитват да покажат всички шикозни и лъскави от своите модели, да се похвалят с шикозни кожени салони, панорамни люкове, превозвачи и други електронни джаджи.

Друго нещо е Mercedes-Benz. Компанията отдавна не е необходимо да доказва нищо на никого. Всички вече знаят, че ако клиентът иска нещо подобно, тогава това със сигурност ще бъде в колата му, плати само. Затова бях много доволен, че тестът Mercedes B200 беше почти в основната версия, чиято цена е основният привличащ параметър. А предимствата и недостатъците на автомобила могат да се разглеждат без луксозно воал на оборудването. Но може ли купувачът на такъв автомобил да почувства цялата магия на една от най -желаните марки автомобили?


Компанията Mercedes позиционира сегашния B-класа като автомобил на напълно ново поколение, но от разстояние е непосветено лице, малко вероятно да го разграничи от предишния. Иновациите се изтеглят повече от планираното рестайлинг: същият профил на тялото изглеждаше малко мазнини, като получи ново регулиране на щамповането отстрани под формата на компенсация. Предните и задните светлини и формата на броните и модела на кастинните дискове са се променили. Това като цяло е всичко.


Въпреки външната прилика, новите (вляво) и старият (вдясно) B-клас технически две напълно различни машини. Моделът за 2012 г. получи напълно нов дизайн на тялото с двоен етаж, нов турбо двигател, нова роботизирана трансмисия и ново задно окачване.


Но основното нещо, което липсваше и все още липсва появата на мерцедес от състоянието на B-Class. След като отстрани звезда от радиатора от радиатора, на неговото място може да се залепи типичен европейски единичен винт. Все пак безусловните мерцедеси в Русия са свикнали да виждат седани или SUV.

Същата картина някога е наблюдавана в кабината. Затворете емблемата с дланта си на волана в машината от първо поколение и с изключение на безупречната регулиране на панелите, нищо няма да напомни в интериора, че седите в мерцедес. В тази връзка новият B-Class е забележима стъпка напред: много подробности са свързани с B200 с по-големите му братя.


Mercedes Намерете за кинестетици: Приятно е да докоснете кабината не само до мекото покритие на предния панел или вратите, но и до всеки бутон, а издухващите дефлектори се въртят с усилие на кадифе. В допълнение, отделението за ръкавици отвътре е завършено с мека купчина. Това е такова внимание към най -незначителните малки неща, които създават образа на скъпа кола.


Ето нов спортен панел от устройства и радио звезди в стила на най -новите SLK, M -клас или GL, а централният дисплей дава родна картина на радиото с лампи, а лостът на предаването мигрира към кормилната колона и - Където левият хедър -превключвател е претоварен с функции.


Ясната ергономична пробив беше превърната в традиция: Mercedes непрекъснато принуждава клиентите да включват повратна точка, високи греди, чистачки и шайби на очила с един единствен джойстик, който сега е сменил места с лост за круиз контрол. Въпреки че ще трябва да свикнете веднъж, малко от собствениците на Mercedes впоследствие се трансплантират на автомобили на други марки.

Актуализираният дизайн на тялото, който загуби секс от сандвич, с който немските инженери се похвалиха преди няколко години, позволи да бъде по -удобно да проникне в салона: Седалките вече са поставени по -долу. Заедно с ниско местоположение на праговете и висок покрив дори високите хора могат да седят в B-клас, леко ограничават главата си. Аз, човек с висок 180 см, дори няма нужда да правя това.

Освен това. Ако погледнете най -евтините мерцедеси от гледна точка на интериора, тогава това несъмнено е изборът на не основен, а сто процента прагматика. Голяма доставка на свободно пространство във всички посоки, отличен диапазон от корекции на предните седалки, много отделения за фин багаж и ергономика -замислена ергономия до интуитивното използване на компютърния интерфейс на дъската. Всичко това е ароматизирано с много висококачествени довършителни материали и отличен монтаж. Дори твърдата пластмаса, от която се прави долната част на интериора, не разваля общото впечатление.


Обичайните предни седалки са удобни. Задната част е само малко липса на дължината на възглавницата, но пространството е много, но докато човек не е пред два метра отпред. В основната конфигурация на пътниците на дивана са налични само малък рафт, пепелник и 12-волтов изход, дори е възможно инсталиране на отделна мултимедийна система.


Достатъчно място в багажника, чийто обем е 486 литра. И след като сгънете задните седалки, от Mercedes, можете дори да направите първокласен микробус за камиони. Но има два недостатъка: малки и големи. Първият е, че при сгъване на дивана се образува забележима стъпка, от която обаче можете да се отървете, вторият B-Class няма резервно колело: надежда само за непроницаеми гуми Runflat и комплект за ремонт.

Независимо от това, същността на всеки автомобил с три лъч звезда се проявява в движение. Докато Мерцедес е в шоурума, въпреки всичките си патоси, е трудно да се разбере в зърна какво искат много милиони рубли. В крайна сметка, в крайна сметка това също е само кола. Но си струва да карате няколко километра, след това ден -два и след седмица разбирате, че не искате да шофирате нещо друго.

Подобно си спомням чувствата си от Mercedes-Benz E200, който миналата година беше на нашия дълъг тест.


Настоящият B-Class създава подобни чувства. Въпреки факта, че нашият тест Mercedes също парадира с числото 200, двигателят тук с обем 1,6 литра, който, използвайки турбокомпресор, произвежда 156 конски сили. Compactwane е достатъчна, за да може тази мощност лесно да се ускорява с най -малко 50 км/ч, поне със 100 км/ч. Вярно е, че упражненията за спринт на Mercedes правят с благородна гладкост.

Измереното движение и много специфичните настройки на ускорителя също са отеквани. Първата трета от педала на газ е практически празна. Интензивното ускорение започва да се развива гладко само когато десният крак не е далеч от пода. Много необичаен. Усещането, че B-Class се докосва от втората предавка. Но това е в икономическия режим на предаване, който Mercedes активира по подразбиране след стартиране на всеки двигател. Бутонът на предния панел може да бъде включен още два: Ръководство и спорт.


Първият с помощта на венчелистчетата на волана, можете да играете само за интерес. Нямахме никакви оплаквания от новото седемстепенно премисивно предаване 7G-DCT (аналог на Volkswagen DSG). Превключването е гладко и навременно, без характерна патица. Вярно е, че начинът на движение за деня на теста не може да се нарече твърде агресивен.

Спортният режим е това, което е необходимо. Не, не се появява нервност в поведението на B-клас. Само на фона на меланхолично еко, в спорта автомобилът се държи, както според нас, той трябва да се държи в обичайното: отговорите на ускорителя са по -линейни и ускорението е по -предвидено.


Втората добродетел на гладкостта на B-Class. Нека собствениците на Mercedes да бъдат простени за сравнение, но според този параметър, Stuttgart Compactiven ще даде начало на Renault Logan. Актуализираното независимо предно окачване и напълно нова мулти-връзка отзад направиха B200, които не се консумират за нередности на пътя, нито удари, нито разклащане, нито люлки. За старши Mercedes това поведение е норма. За b -клас - друга стъпка напред.

Но фактът, че дори на ледена и снежна магистрала колата ще стои като ръкавица, не се съмнявахме. Дори на извита зимна къща с повърхност в стила на миене на дъска на Mercedes-Benz B200, ние изминахме 70 км/ч без страх, без дори да преживеем, че колата може да излезе извън контрол.


Единственото нещо, което беше леко смутено през целия тест, беше отчетлив тътен от гуми в кабината, към който след 100 км/ч беше добавен ненатрапчив вой в областта на предните стелажи. След Центъра за дилъри бяхме признати, че на фона на други Mercedes, B-Class наистина е шумно.

Като цяло, ако ми беше предложено да опиша новия Mercedes-Benz B200 в едно изречение, бих казал, че това е автомобил, с който винаги е лесен и удобен. Лесно и удобно е да седите в него, лесно е и удобно да влезете в него, лесно е и удобно да го карате и е лесно и удобно да го управлявате. И да кажа истински мерцедес сега! Но нещо ми попречи да направя това и края на теста разбрах това.


Основната конфигурация на B200 с мрачен тъмен салон няма достатъчно комфорт на Mercedes. Ще има светло-бежов интериор от най-деликатната кожа, която тече изпод панелите до топли светлини, полезни електрически задвижвания и грижовен климатичен контрол. Всичко това може да бъде избрано от списъка с опции, но цената ще прескочи един и половина милион рубли. Все пак Mercedes-Benz и спестяванията са несъвместими неща

Висока брюнетка в сив Compactwane
За Mercedes-Benz B-Class от гледна точка на висок човек


Не високо, но дълго! - Наполеон Бонапарт би ме поправил и, трябва да кажа, че тази забележка би била много дори в темата. Тъй като основната причина, поради която човек с метър от деветдесет и повече години е трудно да се получи работа зад съвременните машини, а не липсата на резерв от пространство в салона във височина, а недостатъчен диапазон на надлъжно регулиране на седалката.

Например, височината ми е 1м 93 см. Но машините, в които мога удобно да седна, като приемам дясното кацане и когато прехвърлях десния си крак от педала на педала, за да не подкрепя багажника, има много малко в руският пазар. Дори привидното огромно SUV Audi Q7 е открито неудобно за мен. Ford Focus II по отношение на лекотата на кацане е много по -добре! Знаейки всичко това, не очаквах никакви разкрития от новия Mercedes-Benz B-Class. Въпреки това, седнал зад волана и по навик, бутайки седалката на спирката, в началото си помислих, че съм потеглил твърде далеч. Първото впечатление се оказа измамно: за краката мястото беше наистина достатъчно, но при завъртане на волана ръката беше заседнала между джантата и бедрото. Така че в крайна сметка все пак трябваше да премина към последното щракване.

И, въпреки това, обхватът на надлъжната настройка на стола в новия B-клас е повече от достатъчен. Приех правилното кацане без проблеми, докато изобщо не промених позицията на кормилната колона, нито имаше нужда да докосвам лоста за регулиране на седалката в разгара на необходимостта.

Като цяло аз лично поставих петте с увереност за ергономията на B-класа: Това е един от малкото автомобили, затворени не само под средния метър от осемдесет. Изглежда, че дори Майкъл Джордан със своите 2 м 03 см ще бъде доста удобно уреден на волана на мерцедес компакт.

Вярно е, че с шофьорската седалка в задната седалка е невъзможно да седите дори със среден човек на лявата седалка (проверихме). Но това, както беше казано от класиката, вече е много, много различна история

Цената на Mercedes-Benz B-Class на руския пазар
Компактът в Щутгарт се доставя на Русия при две резултати: B180 и B200. Версиите се различават само по силата на бензинов турбо двигател 1.6. В първия случай завръщането му ще бъде 122 конски сили, през втория 156. Според традицията Mercedes се предлага с пакет с фиксирано оборудване от специална серия, включително 7G-DCT робот, климатик, отопление на седалките, Анти-солидни дискове, метален цвят и много други по-малко значими варианти.


Цената на Mercedes B200 от 1,170 000 рубли, Mercedes B180 от 1 050 000 рубли. Вярно е, че за последното все още не е налична специална серия, B-клас с по-малко мощен двигател ще трябва да бъде завършен ръчно, избирайки от безкраен списък с опции, състоящ се от шест малки страници с шрифтове. Естествено, B200 може да се формира за себе си, като шофирате цената на автомобил при два милиона рубли.

Изборът на портала kolesa.ru
Изборът между версиите от 122 и 156 конски сили на B-класа, без да се търкаля на първия, е трудно да се направи. В отсъствие B180 губи B200 главно поради най -лошото ускорение до стотици (10,2 секунди срещу 8.4). Независимо от това, неизреченият закон на всеки премиум автомобил е по -мощен, толкова по -добре.


Що се отнася до нивото на оборудването, заключението, направено в края на статията, остава в сила. Без кожен салон с електрическо уплътнение, двузонов климатичен контрол, ксенонови фарове и усъвършенствана мултимедийна станция Mercedes, тя не изглежда напълно пълна. Но това е субективно мнение. В крайна сметка B-Class няма да се влоши от по-малък брой опции.

Конкуренти Mercedes-Benz B-Class на руския пазар
Друг от случаите, когато тестваният автомобил просто няма директни съперници. Нито една от първокласните марки все още не е направила уплътняване на този клас. Независимо от това, можете да намерите подобни автомобили, подобни по отношение на функционалността, обаче, от гледна точка на престиж, нито един от конкурентите на Mercedes, разбира се, не е дори.

Volkswagen Touran
За 1,172 000 рубли можете да изберете Compactived Volkswagen с 1,4 двигател (140 к.с.) и DSG кутия. И платил още 107 000 рубли с мотор от 170 конски сили. Характеристиките на скоростта са подобни на B200 и по отношение на комфорта, Туран е по -нисък от малко. И благодарение на кубичната форма и леко големи размери, възможностите на товари -Passensenger са забележимо по -широки.

Citroen C4 Picasso
Недостатъкът на престижа е повече от компенсира чара. Външните данни на C4 Picasso правят този автомобил един от най -ярките в класната стая. И най -важното е, че необичайното тяло не пречи на Citroen да бъде много функционален компакт, когато. За 957 000 рубли можете да закупите добре оборудвана версия с 150 конски сили, но не и най-успешната роботизирана трансмисия.

Опел Мерива
Мярката има две основни характеристики: задните врати и отварянето на икономичен дизелов двигател срещу движението. Просторният салон радва с всички видове методи за трансформация и цената на нейната изключителна привлекателност. Opel Meriva, оборудвана с вратовръзка, само малко стъпки над милионна линия. Цената на най -горната версия е 1 041 000 рубли.

Източник: Списание на колелата [януари 2013 г.]