Test Drive Mazda Tribute 2001 - 2007 SUV

Гответе дреболия

Старият Ной взе със себе си, за да плува всяко същество в двойка. Ford Motor Co. Стартирах няколко коли в ежедневното море - Ford Maverick и Mazda Tribute.
Ситуацията е развила интересни и джинкови отпуски от под един покрив, тъй като от доста време марката Mazda принадлежи на Ford. И те се продават в Москва също под един покрив, само в различни зали. Те са само на двадесет метра един от друг, но всеки от купувача им чака. Добре известно е, че това е почти същата кола. Основните възли - моторите и системата за задвижване на пълен колел - са идентични с двата автомобила. И какво да изберете е въпрос на лична зависимост. И повод за изучаване на онези малки неща, в които тези две коли се различават.
ЧЕРТИТЕ НА ЛИЦЕТО. Всеки човек по свой вкус. Но въпреки това, фотографът и аз избрахме автомобили със същия цвят. И на вкус те бяха другари - на пръв поглед харесвах Mazda More. Ford е прост като вилиците на американски фермер. В моделите, по които са направени отделни части на тялото, гладките и извити линии напълно отсъстват. Вижте снимките на Anfas - Mazda изглежда по -елегантна. По -гладките линии на качулката, скара и предната оптика правят този автомобил по -привлекателен за клиентите, които ценят естетическото начало в колата си.
 
Вътрешният дизайн на почит също е по -изгоден. Дреболия, само една линия, която комбинира щита на инструмента и централната конзола. Но колко зависи от нея! В автокъщата на автомобилите ни казаха, че купувачите чакат доставки на Mazda от няколко месеца, докато Ford в идентична конфигурация е безопасно в склада. Оказва се, че обемът на продажбите може да зависи от допълнителната линия на предния панел.
 
Изглед назад. За жител на града се играе важна роля от такава дреболия като достъп до багажника. На Mazda и Ford алгоритъмът за отваряне на петата врата е един и същ - има две дръжки под облицовката на вратата: лявата отваря цялата врата, дясната - само стъкло. Писалките се различават по текстурата, за да не направят грешка на допир. Първият е гладък, вторият е оребрен. Между другото, продължих Форд почти седмица, но все пак редовно направих грешка и отворих прозореца вместо вратата. И това е въпреки факта, че съответните икони се поставят върху пластмасовата облицовка на Ford, а Mazda няма.
 
Формата на задния прозорец е по -обмислена за почит. Поради факта, че долният ръб е направен с приток, прегледът на изгледа отзад в огледалото е значително подобрен и е много по -лесно да се поставят малки неща като портфолио или пакет с покупки в багажника. Друг нюанс: В тапицерията на багажника на Maverick вдясно има щамповане, покрито с мрежа върху еластичната лента. В Tribute на същото място - отделение за ръкавици с пластмасов капак, който между другото е по -удобно за съхранение на същите малки предмети.
 
Ключалка. Ще изпея отделна песен за обличането на бензиностанция. По -точно, за ритуалните танци, които съпътстват този процес в студа. По принцип това е дреболия, но много досадно за собственика на Ford. Maverick има огромни пукнатини между излюпването на резервоара за газ и тялото. И капакът е заключен на ключалка, отворена от ключа като от пощенска кутия. След измиване и просто под въздействието на валежите, ларвата на заключването замръзва. Само дебел слой мазнини може да спести, но след това сложете ключовете в джоб! Петната на Sea на панталони не са на лицето на собственика на колата за 36 хиляди долара. Следователно всеки път, когато трябваше да излея спрей за размразяването в ключалката и да избърша ключа.
В почит този недостатък е фиксиран. Първо, самият люк е по -внимателно настроен към тялото. Второ, люк с леко движение от пътническото отделение беше снабден с люк, а не капак на резервоар за газ.
 
Богат, беден човек. Сравняваме автомобили с различни конфигурации и го правим умишлено. Защото имаме късмет, разбира се, двигателят и тук не можете да стигнете до никъде. Но като цяло отношението ни към колата определя малките неща.
И така, в Maverick - пълно кайма. Автоматична скоростна кутия, кожен интериор, електрически пакет. В почит - само електрически пакет и много неуспешен. Проблемът е, че цялото устройство, включително прозорци, блокиране на ключалки на вратите и прозорци, е сляпо. В смисъл, че подсветката е предвидена само за един ключ, който контролира водача на водача. В останалото съответните икони се нанасят просто с бяла боя. Привечер - и у нас шест месеца здрач - те просто не се четат. Дреболия, но много досадна.
Коженият салон е добър. Но само ако той е разгорещен. Той не е в Маверик. А седенето на седалките, удушени в нощния студ, е не само неприятно, но и вредно. Така че в този смисъл Mazda с Velor Seats е по -здрава.
 
Автоматичната кутия е по -удобна в града. Освен това дръжката на механичната скоростна кутия върху почит е твърде ниска и не е много удобно да я владеете. Машината Maverick обаче има и проблеми, свързани с ергономията на седалката на водача. Масивно копче почти напълно припокрива централната конзола. За да конфигурирате радиото, трябва да огънете ръката си почти като същия покер. А индикаторът за отопление на задния прозорец просто не се вижда.
Воланът на волана Ford монтира блок за управление на круиз. Според мен това е напълно излишен вариант, особено за тези, които прекарват живота си в града. И ако дизайнерите така искаха да монтират нещо на волана, тогава защо да не помислим за бутоните на контрола на радиото? Освен това на Maverick е инсталирана собствена музика на Ford и такъв алгоритъм за нея се предоставя като допълнителна опция.
И още една дреболия - люк е инсталиран на Ford. За съжаление, при температура от 10 градуса, а под нея замръзва силно, а замръзването се топи само когато печката се включва с пълна мощност в продължение на няколко часа. Междувременно стъклото не се затопля, по -добре е да не натискате защитния панел - водата капе в салона и с остри завои - зад врата и предния пътник.
 
Не дреболия. Е, и най -важното - разликата в цената на тези два автомобила. Това е 12 хиляди долара. Разбира се, тази версия на Tribute е задвижване на предния колел, а Maverick е 4x4. А двигателят Maverick с обем 3,0 литра надминава електроцентралата Mazda с почти хиляда кубически метра. И тези, които казват, че в поведението си по пътя те се различават, като езиците на Пушкин и МТВ, ще бъдат правилни. Но тук имате сух остатък: Mazda осигурява избор на предаване, но Ford - не; Tribute дава шанс на собственика да прости недостатъците си за тази цена, а Maverick едва ли е.
Като цяло, казвате, казвате. Може би. Но удоволствието от притежаването на кола се състои от малки неща след първата еуфория от покупката. И когато започнете наистина да оценявате: Какво всъщност са изразходвани парите?
      
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
Бяха осигурени автомобили за Ford Motor Test Company CJSC, (095) 745-9700 и Kuntsevo Shopping Center-Mazda, (095) 933-4033.
Модел/модификация на Ford Maverick Mazda Tribute
Производител/Country Ford Motor Co./Sha Toyo Kogyo Co.ltd./Yaponia
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 5/5 5/5
Двигател
Тип басейн с многопознация електронна инжекция
Предно местоположение, напречно
Работен обем (кубичен метър) 2967 1989
Броят/местоположението на цилиндрите 6/V-образни 4/ред
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 145 (197) при 6000 91 (124) при 5300
Момент (nm at./min.) 265 на 4750 175 на 4500
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване, свързано с пълен фронт
Автоматична скоростна кутия, 4-степенна механична, 5-степенна
Окачване
Предната независима пружина, на триъгълни напречни лостове, стабилизатор на влечуги
Задната независима пружинна мулти -връзка, на подрамката, стабилизаторът на влечугите
Управление
Тип багажник на предавките с интегрален тип
Мин. Диаметър на завоя (M) 11.2 10.8
Спирачки
Преден/заден диск, вентилиран/барабан
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4395/1780/1760 4395/1780/1760
Основа на колелата (мм) 2620
 
Маса, оборудвана (кг) 1570 1420
Гуми 235/70 R16 215/70 R16
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 190 166
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.2 13.7
Икономика
Разход на гориво (L/100 km, град/магистрала) 18.9/9.3 12.9/7.8
Цената в Москва е $ 36,3 хиляди $ 24,3 хиляди.
 

Източник: "Автопилот"