Тест драйв MAZDA RX-8 от 2008 г. купе
Ванка не мечтае! Mazda RX-8
Какво мислите за този Mazda RX-8? Модерна спортна кола? Да, но не само. Окото трепереше елегантен комплект за тяло, големите колела се чудят какъв вид захранващо устройство е скрито под нейния качулка? Седан или купе?
Изглежда, че Mazda RX-8 първоначално е идеален: хармонично съчетава функционалността на седана с четири врати и спортните линии на купето. Ето защо RX-8 е трудно да се класифицира. Врати четири? Четири. Така, седан? По никакъв начин. Моделът е обявен за спортно купе 2 + 2. В същото време, за разлика от други спортни автомобили, може да се похвали с удобни задни седалки: за кацане обратно не е необходимо да се прави цирков алуминий. Задните врати, между другото, отворени доста необичайни срещу движението! И само след отварянето на предната част. Този дизайн без централни стелажи, наричан стил на свободен стил на свободен стил, е заем от концепцията за RX-EVOVALD.
Rx-8, както е
Mazda RX-8 е въведен за първи път през 2001 г. на северноамериканското международно автомобилно шоу, но официалните продажби започнаха само през 2003 година.
Що се отнася до класическия спортна кола, колата е оборудвана със задвижване на задните колела. Под капака е инсталиран ротационен моторни ренез, който в
безплатен превод от английски означава нов живот на ротационен двигател. RX-8 е представен в версии както с ръчна скоростна кутия, така и с мощност с мощност за 200 к.с. и с автоматична скоростна кутия и двигатели, които се развиват не повече от 200 коне. Малкият размер на двигателя е позволено да го постави в отделението на двигателя по-близо до центъра на машината, и такова оформление осигурява перфектно претегляне над осите 50:50, което допринася за великолепната стабилност. Работа и на височина. Истинските фенове на спортни автомобили също ще се харесат на интериора на Mazda RX-8: разнообразни детайли от алуминиеви сплави, които варират от дръжките на вратите и завършва с шофьора и пътника на предната седалка, комфортен трилъчев волан. Между другото, моделът също има значителен багажника, обемът на който се намира на 300 литра.
Именно този автомобил, който е избрал героинята на нашата история Полина за себе си.
Малко история
Казват, че идеята за роторен двигател дойде Феликс Vankel в сън. Фантастика е, или не, е трудно да се каже. Германският инженер е била в състояние да изпълни проекта си най-рано в края на 50-те години на 20-ти век. Сега единствените фирми в света, производство на масови машини с въртящи се двигатели, са Mazda и АвтоВАЗ.
Mazda представи първия си автомобил, оборудван с двигател с вътрешно горене, роторно-бутални през 1967. Беше Cosmo Sport, известен също като Mazda 110т. През същата година, Familia Ротари Coupe се появи, и през 1970 г., освобождаването на Mazda Capella отбеляза началото на серия RX (Capella също носеше името RX-2), най-често срещаните представители на които са Mazda RX-7, предадена от конвейера 1978-2002, и Mazda RX-8.
Но Starina Vankel дори не можеше да си представи, че с неговата рожба един ден ще бъде направено в Русия.
Кралят умря, да живее кралят! Така че, вие сте безупречно красива и луксозна спортна кола. Погледни под капака: ротор, турбо! Какво мислите, каква е историята на проекта? С течение на времето, собственикът му е домъчняло за силата на колата? И тук не е! Всичко е много по-интересно.
Когато достатъчно арогантен ротационен мотор на Mazda RX-8 Полина почина, господарката на машината прие смело решение: да не се оправи родния двигателя, но за изпълнение Swap, т.е. смяна на властта с по-мощен 13B REW ротор от Mazda Eunos Cosmo. Освен това, както вече разбрах, само на суап не го ограничават. А целта се появи: за постигане на 400 к.с., като същевременно се поддържа надеждността на мотора за работа в града.
Matchast
Двигател
MAZDA Eunos COSMO двигател 13B REW
Всички въртящи се части са балансирани
Степента на сгъстяване е 8,5
Кончета подсилена със специални двойни пружини
Напълно са монтирани ъглови уплътнения
Странични запечатване остриета заменя от топлоустойчива
Досадно всмукателните и крайните прозорци
Turbocitis му
вода охладител
освобождаване SuperSprint
Превръща субблок изработен от крепежни елементи
Подсилени болтове и шило закрепване на ротора и статора
електроника
Standard мозъка и още две: AEM и Unichip
Предаване
ПЧП 4L60-E от GM стоманобетонна, с принудително заключване Lock-Up
Torkemose
Тар-OX спирачки: 8-бутални предни и задни 6-бутални
Колела
Челни колела HRE, 19 инча
Тяло
Sarona Design
Unicum В резултат на това колата се оказа необичайна. Какво точно е неговата уникалност? Първо в двигателя. От цялата серия от двусекционни двигатели от MAZDA, 13В REW модификацията се отличава с повишени входящи портове, но те все още са по-силни и полирани. Захранващата единица е пълен курс за градско използване. Заменени с подсилени прикапки (завеси на върховете на ротора) със специални двойни пружини, всички ъглови уплътнения и се инсталират топлоустойчиви странични уплътнения. Роторите, прилагани с компресионно съотношение от 8.5, бяха балансирани всички въртящи се части. Цял всичко с подсилени болтове и щифтове.
Междувременно да инсталирате 13b REW в RX-8, се оказа, че не е лесно: закрепване на подкрам, възглавници и местоположението на монтирания беше задълбочено. Родната турбина е заменена от турбов клуб от турбокомпресорите от турбокита, като осигурява пълна адекване за 3 хиляди.
Тъй като местата в предната броня RX-8 е изключително малка, се прави решение за създаване на течна охладителна система. Водният интеркулер се вписва перфектно под капака с минимални въздушни пътища. Освен това се добавя освобождаването от надпис, което дава дълбоко гладко росливост, тихо на празен ход и привличане към ускорение.
Друг невероятен компонент на проекта. Тъй като колата притежава прекрасна дама, сред задачите, създадени оборудването на автоматичната трансмисия и без загуба при експлоатацията на двигателя. Ето защо, инсталиран 4L60-E автоматична машина от General Motors, защото родният Madovskaya автоматична кутия няма да устои на такава мощност: само 190 к.с. са оборудвани с 4-степенна автоматична трансмисия. В допълнение, GM кутията е разпределена и нейното усъвършенстване е сравнително лесно. Котка, несъмнено се изисква
укрепват какви ролкови лагери и набор от леки детайли, които използват намаляването на загубите. И в конвертора на въртящия момент се появи принудително блокиране (заключване), което позволява да се избегне характеристика на автоматичната загуба. Що се отнася до апетита на автомобила, дори използването на 98-ия бензин се препоръчва стриктно за запаса на RX-8. Потреблението на гориво е на магистралата 1517 литра на 100 км, в град 1820 г., в задръстванията и с активно пътуване над 25 литра. Сега в спокоен градски режим, машината прекарва само 12 литра на 100 км, с активно пътуване с маратон на пода до 20 литра.
Цени
Мозъчен AEM 1.5 хиляди долара
Турбобуцит 5,5 хиляди долара
PPP 4L60-E от GM подсилени 3 хиляди долара.
Tar-Ox спирачки 5 хиляди долара
Колела за колела HRE 5 хиляди долара. Как да управляваме всички
В Mazda RX-8 има толкова три компютъра. Първия местен. Оставаше да контролира климатичния контрол, радиорекордер и табло. Тъй като колата е модерна, много компоненти в нея обменят данни за цифров автобус. Всеки производител има свой собствен метод за кодиране на информация, така че е невъзможно да се генерират напълно в някакъв универсален програмируем компютър.
Вторият компютър, AEM, беше въведен, за да контролира двигателя и скоростната кутия, а третият, подкомпютърът UniChip, за да предостави необходимите режими на работа автоматично превключване на автоматичното предаване. Резултатът от дълга и усърдна настройка на цялото това електронно пълнене е капацитет 550 к.с.
Не един двигател
Суспензията в колата е оставена родната, тъй като RX-8 е отлична. Разбира се, беше добавена мощна спирачна система TAR-OX, която позволява ефективно да се спре.
Не е по-ниско от съдържанието и външността на Mazda, той е страхотен. RX-8 има достатъчно нисък капак, над който се издигат големи колесни арки, подчертавайки силата, сключена в колата. Какви са някои HRE колела: елегантен 19-ти, под цвета на тялото. Облечена машина в красив дизайн на Сарона. Накратко, резултатът се оказа зашеметяващ!
