Mazda Mazda 5 (PREMACY) Test Drive от 2008 г. Minivan

Нуждаете се от компактна примамка до 1 000 000 рубли

Нуждаете се от компактна примамка до 1 000 000 рубли

Автомобилите от същия клас, както се оказа, могат да имат напълно различни предимства. И това прави избора на колата още по -обезпокоителен ...

Nadezhda Deeva, домакиня, шофьорски опит в продължение на 5 години, минава с такси, иска практичен и просторен единичен кокос, бюджетът - 1 000 000 рубли.

Изисквания за автомобил

ОБРАЗ
По отношение на автомобилите изображението няма значение за мен. Без никакви предразсъдъци, аз принадлежа към модели на всички марки. С изключение на ... домашни и китайски.

Стил
Разбира се, харесвам красиви неща, но решителният дизайн може да стане само всички други неща, които са равни.

Икономика
Не е от решаващо значение.

Шодални качества
Основното изискване е послушанието и лекотата на управление. Динамичните качества не са толкова важни.

Интериор
На първо място, машината трябва да е удобна, удобна и безопасна, както за мен, така и за моето дете.

Оборудване
Приоритетни позиции на инструментите за сигурност и климатичния контрол. Останалото не е задължително.

Въпреки факта, че отдавна имам права, нямаше нужда от личен автомобил доскоро. В крайна сметка съпругът ми има кола, в крайни случаи използвах такси. Но сега, когато детето е израснало и съпругът е увеличавал работата, все по -често трябва да мислите за собствения си транспорт. За чести пътувания из града и до къщичката се нуждая от доста просторна, удобна и безопасна кола, която също не привлича излишното внимание. Факт е, че до паркинга, най -близо до нашата къща, 10 минути с бърза стъпка. Според мен това не е твърде удобно. Ето защо дори не обмислям търсените сред похитителите. В допълнение, съпругът (той е добре запознат с автомобилите) казва, че SUV са необосновано пътни и в допълнение, са натоварващи в поддръжката.

Простите хикички от клас по голф не ми подхождат по две причини. Първо, скромният багажник не е достатъчен, за да пътува до къщичка с пълна товарна подплата. Второ, харесвам добра видимост от седалката на водача, докато шофирам с нисък хечбек, чувствам се неудобно. В резултат на това има единични колчета. Модели като Nissan Note или Opel Meriva изглеждат твърде малки, а автомобилите като Ford S-Max са, напротив, големи. Но Renault Scenic и Mazda 5 е това, което е необходимо във всеки случай, по отношение на размера. Вярно е, че две копия, които са паднали по отношение на монтажа, са забележимо различни в конфигурацията. И така, 5-местният французин е оборудван с базов двигател от 1,6 литра и механична скоростна кутия, докато японската жена има по-мощен 2-литров двигател, автоматична машина и допълнителен трети ред седалки. Обаче е още по -интересно: ще бъде по -лесно да разбера коя кола наистина ми е необходима.


Renault Scenic. 758 000 разтриване.
Той е избран, защото: един от най-популярните монописти на Европа, от компания, която притежава лаврите на създателя на CD-Wen като такава, просто не може да предизвика интерес.
 
Външно французинът не е невероятен. Когато гледате живописно, няма емоционален възход на обикновена машина, това е всичко. В същото време Renault изглежда твърде висок или краткосрочен ... като цяло не е фонтан. Вместо ключа, има карта с бутони, необичайни, но, вярвам, че е лесно да свикнете с нея. Освен това, плоска карта, за разлика от обикновения ключодържател, лесно се поставя в портфейл. Вътре, живописен, на пръв поглед, също изглежда най -често срещаният. Сиви седалки, черен преден панел ... това е изненадващо, освен ако в центъра се намира цифрово подредено. Мислех, че не би било много удобно да прочетете информацията, всъщност не е необходимо да завъртите главата си при всички свидетелства, които са хванати от страничното зрение. Хареса ми кацането. В живописно седите доста високо, така че виждате какво се случва на пътя няколко автомобила напред. За плътно движение, както в Москва, това е много важно. Обратно прегледа е по -лош, но Renault, както се оказа, има много удобни сензори за паркиране. Той не само скърца, но и показва цветни графични накрайници към таблото за управление: зелено може да се вземе по -нататък, но червената спирка дойде. Хареса ми още повече диван. По -скоро всъщност това изобщо не е диван, а три отделни стола, сякаш се изместват един до друг. Оказва се, че е пълноправен троен ред. Ако инсталирате детски стол на централното място, тогава бабите и дядовците ще могат да седнат отстрани, за да се грижат за детето. Добрият и багажникът е дълбок и висок. Той поглъща бебешка количка и сгъваема арена за една или две, а мястото остава в изобилие. И много приятни малки неща са разпръснати по кабината: сгъваеми маси, тайни участъци в пода, просторен бокс между седалките. С една дума французинът е в разгара на вътрешните условия.

Що се отнася до качествата на шофиране, аз, разбира се, не ми е много удобно да общувам с механиката. Като цяло, това е единственото твърдение, още повече, че живописното на нашия пазар може да бъде закупена и с автоматична трансмисия. Аз лично имам достатъчно сила на основния мотор, няма къде да шофирам в града, докато Renault се оказа много тих и мек. Окачването и гумите усвояват всички нередности, включително камъните на павета на трамвайните коловози, които в Москва все още са много.

Обобщавайки, можем да кажем, че не се впечатлява от външния му вид, живописно се възстановява за сметка на удобно, обмислено салон и много удобно поведение на пътя.


Стил
Нека външният вид не е най -важният живописен коз, за \u200b\u200bмен това не е основно. Приляга

Шодални качества
много меко окачване за мен е по -важно от динамиката. добре

Интериор
Всичко тук е отгоре и особено замислеността на салона до последното малко нещо! Отличен

Икономика
В рамките на нормалното. добре

Оборудване в стандарта
Основната версия има добра цена, но скромно оборудване. Въпреки това, дори и живописното в пълно калдано месо ще бъде забележимо по -евтино от Mazda 5. Kamama

Предимства и недостатъци
+ Удобен, просторен и практичен интериор, голям багажник, висока гладкост, разумна цена
- Нескрениран външен вид

Спецификации
Марк и модел - Renault Scenic 1.6MT
Размери - 4345x1845x1680 mm
Двигател - бензин, 1598 cm3, 110 к.с./6000 мин. -1
Предаване - 5 -ST., Механично
Динамика - 185 km/h, 11,7 s до 100 km/h
 

Mazda 5 2.0 at. 944 000 Rub.
Той беше избран, защото: стилен, привличащ модел на гледка на популярна японска марка се откроява в потока. Но петте добри ли са в условията на реална работа?

За разлика от Renault, Mazda ясно прави специален акцент върху дизайна: колата изглежда по -ярка, във всяко от своето тире желанието да изненада, да се влюби в нея. Според мен обаче японците дори леко го заминаха. Тук, да речем, вълните от страните на тялото изглежда са някакво далечно разтворено решение, напълно лишено от семантично натоварване. Но, което в челната петица не оставя безразлично, това е плъзгаща се врата с електрическо задвижване. Отначало ми се сториха забавление на децата, но истинското удобство на такива врати може да бъде оценено само по време на работа. Например, ако трябва да поставите дете на стол, просто натиснете бутона за FOB на клавиша и не помислете къде да поставите чантата и т.н. Обличащите врати изглеждаха измислени за младите майки. Много добре!

Но в кабината бързо разбирате, че Mazda по отношение на удобството е по -нисък от Renault. Тук, например, същият диван на японците е повече от двоен, не толкова широк и удобен, колкото във френската кола. Разбира се, си спомням, че Mazda 5 е седем -сейър, но аз лично не се нуждая от две допълнителни места, скрити в багажника. В същото време конфигурациите се съставят по такъв начин, че седемте води на машината все още ще трябва да бъдат платени. Според мен това не е съвсем честно. Багажникът също изглеждаше по -малко удобен. Той е по -дълбок, отколкото в живописно, но в същото време е почти невъзможно да се стигне до гърба на втория ред седалки, отваряйки петата врата. Да, а кацането в Мазда е по -пътник, тоест ниско. И, да речем, същите сензори за паркиране нямат визуална индикация, пише той само и не много силно при влизане в препятствието.

По отношение на динамиката и лекотата на контрол, 2-литровата Mazda с автоматична машина харесваше повече от френски автомобил. Тук всичко е просто: натиснах газа и отидох. В същото време японците изглеждаха малко по -близки и забележимо по -твърди в движение. По пътя се чувствате буквално всяко малко нещо. Вероятно можете да свикнете, но, честно казано, такава скрупулна на семейната машина е безполезна.


Стил
Дизайнът е добър, а плъзгащите се врати са още по -добри! Клас!

Шодални качества
Машината е добра, но бих искал да направя окачване по -меко. Норма

Интериор
Ако не беше за двоен диван, тогава всичко щеше да е на най -високо ниво. добре

Икономика
Петимата се оказаха доста променливи средно около 12 литра на 100 км. Толерантен

Оборудване в стандарта
Първоначално колата не е евтина, но всичко, което трябва да ядете вече в основната версия. Приляга

Предимства и недостатъци
+ Интересен външен вид, много удобни плъзгащи се врати с електрическо задвижване, доста просторен интериор
- Висока цена, твърдо окачване, само двоен диван

Спецификации
Марк и модел - Mazda 5 2.0 at
Размери - 4558x1750x1615 mm
Двигател - бензин., 1999cm3, 144 к.с./6200 мин -1
Предаване - 5 -ST., Автоматично
Динамика - 186 km/h, 13,1 s до 100 km/h

Моят избор
Оказва се, че дори един, на пръв поглед, не е най -фундаменталното нещо, което може да промени идеята за автомобил. Като цяло ми хареса живописно малко повече. Замислен салон, огромен багажник плюс висока гладка и конкурентна цена. И за да се превърне в моята идеална кола, французинът нямаше достатъчно само една изместваща се задни врати, което на практика се оказа дори по -удобно, отколкото бих могъл да предложа. Ето защо правя своя избор в полза на Mazda-5.


Избор на редакторите
Невъзможно е да не се съгласим с факта, че вратите на смяната на компактния Вен са огромен плюс. За това безспорно удобство обаче купувачът трябва да плати много висока цена. В крайна сметка японската жена се доставя на нашия пазар само в скъп дизайн с 2-литров двигател и автоматична трансмисия. Оттук и основната цена, само малко непоследователна за милион. Толкова живописно изглежда е по -печеливша покупка. Освен това, както прави правилно героинята на нашия материал, френският компактен микробус също е добър сам по себе си: просторен, обмислен, безопасен и удобен.

Снимка: Ръстим Тагиров
 

Източник: Списание 5 колело [октомври 2011 г.]