Тестово устройство Lexus SC 2001 - 2005 отделение
Лукс клас на японски
Lexus кабриолет Coupe може да впечатли луксаЕ, за какво, кажи ми милостта на мен, обикновен журналист, наречен бандит? Възрастен мъж с портрет на Ленин в бутон и червен банер в ръцете си изгоря от гняв и каза още няколко глупави и обидни думи. Само защото той, виждате ли, бързаше с някаква комунистическа партия и тогава трябваше да обикалям луксозния Lexus SC 430, който паркирах в началото на Tverskaya, където беше позволено да поставя автомобили, от The начин,. Така станах обект на класна омраза. И бъдещият собственик трябва да е готов за завист, тъй като досега има много хора, които възприемат рублата в нечия джоба като лична обида в страната. И тази кола е предизвикателно добра и изглежда, може би, колкото струва.
Първото отделение в обхвата на автомобилите под марката Lexus беше показано като концептуално развитие на автомобилното изложение в Токио през 1999 г. През май миналата година автомобилът стана сериен и сега се появи в Русия.
Въпреки благоразположението на автомобилната мода от последните години на острите лица, няма остри характеристики във екстериора на SC 430. Всичко беше закръглено и изгладено, като силен наближаващ вятър. Може би японските дизайнери потърсиха такова впечатление, като създадоха колата по този начин бърза. Мощният преден мерник с широка броня и масивна решетка на радиатора е готова да намери адекватно поток от всякаква плътност, а голямата, оригинална форма на блок-фара може да бъде пробита със светлината на перфектната тъмнина и мъгла . Колата не изглежда лека, а твърда и в профил. Линията на покрива не оставя никакво съмнение в принадлежността към класа, но говори не само за динамиката, но и за властта. Но задника, въпреки същия начин, не изглежда тежко, а абсолютно хармонизира с общия външен вид. Две огромни хромирани тръби излизат от двете страни на бронята, но точно така, че да няма впечатление за умишлено подчертаване на потенциала, поставен в колата. Задните светлини и малък спойлер за отделението, интегриран в капака на багажника, също изглеждат доста ненатрапчиво. Огромни 18-инчови кастинг дискове с гума 245/40 завършват картината. Като цяло появата на отделението за кабиолет вдъхновява спокойствието и вярата в широките възможности на машината.
В кабината е кожа, дърво (разбира се, естествено) и алуминий. Столовете са удобни и оборудвани с пълен набор от електрически настройки с памет за двама шофьори. Отзад има и две малки седалки, но едва ли е възможно да седнете в тях с удобство, краката на практика отсъстват. Ясно е, че твърд метален покрив е зает от много пространство, което се сгъва в багажника. В самия багажник успях да поставя кафе с камера, но едва ли е възможно да се побере нещо по -общо там. И дори тогава да кажа: SC 430 не е автомобил за големи компании и пикници. Неговият елемент на градския асфалт.
Пред водача има три отделни циферблати Octos, в които тахометър, скоростомер и сензори за управление са интелигентни. Екстремният десен информира за нивото на горивото, температурата на двигателя и режима на работа на 5-степенна автоматична скоростна кутия. Лостът на скоростната кутия се премества не по права линия, но според хитрия улук, много напомнящ тези, които някога са били поставени на автомобили на Mercedes-Benz. Централната конзола, напълно подрязана с алуминий, се дава на климатичната инсталация, която ви позволява да зададете различна температура за водача и предния пътник и аудио системата. Наблизо беше бутонът на покрива. Той се развива доста бързо, без ненужен шум. Този механизъм може да се активира само когато колата си заслужава. Уви, лошото априлско време в Москва не ми даде възможност да се наслаждавам на пътуването в кабриолета и да проверя дали ще бъде ветровито в кабината.
Аудио системата маркира Левинсън с 8 високоговорители и 6-колела CRICU CD за 6 диска звучи просто страхотно. Можете да го управлявате с помощта на бутоните на волана. Самият геврек е с малък размер, изработен от кожа и дърво. По принцип стандартното оборудване на автомобила включва всичко, което сърцето иска, включително всички видове електронни системи, които помагат на водача в трудни ситуации, просто няма опции.
Край оправдава средствата
Можем да кажем, че Lexus SC 430 е в състояние напълно да оправдае надеждите, възложени на луксозно купе на отделението. След като пуснах двигателя, веднага обърнах внимание на пълната тишина в кабината и отсъствието на най -малката вибрация. До тахометъра червената крушка веднага проблясва, като постоянно предлагаше да закрепи предпазния колан. Освен това тя няма да спре да ви дразни, докато не се закрепите. Точно същата крушка е разположена пред пътника, тя е безшумна, докато няма никой на седалката вдясно.
Прехвърлям лоста на скоростната кутия в позиция на задвижването и гладко шофирам от паркинга. За да се интегрирам в плътен сутрешен поток от автомобили, трябваше да натисна педала на газ по -силно. Реакцията е достатъчно бърза и уверена: Lexus бързо придоби скорост. И външният му вид и очевидната цена позволиха да заемат място в левия ред без никакви проблеми. По пътя забелязах пълното отсъствие на шутове при превключване на предавката и всичко същото несравнимо мълчание в кабината. Само при високи скорости мощен 8-цилиндров двигател с обем от 4,3 литра се проявява като бас ръмжене, което ще зарадва ушите на активен любител на возенето. Този атмосферен захранващ модул осигурява пикап с почти всяка скорост.
Автоматичната трансмисия има три стандартни режима на работа, мощност и сняг. Всеки от тях е в състояние да промени естеството на колата почти извън разпознаването. В режим на захранване трансмисията се превключва забележимо по -късно, електрониката принуждава двигателя да достигне върха на мощността във всяка предавка, като всеки път привежда тахометъра до червената зона. Зимният режим ви позволява да се движите без много трудности при хлъзгаво покритие. Между другото, сутринта на втория ден от теста, който замръзнах силно, затова успях да оценя способността на автоматичната трансмисия. Струваше си да активирате зимния режим и дори на летните гуми (април все пак!) Аз без никакви проблеми оставих ледения паркинг.
Lexus SC 430, както отговаря на автомобил от този клас, крие скорост. За това колко бързо се намирате в момента, можете да прецените или по индикациите за скоростомера, или чрез бърза промяна на снимките извън прозореца. Друго нещо обаче е по -важно: вървите със скорост 100 км/ч или 200 км/ч, контролът върху машината не се губи за момент. Точката разбира се в настройките на Pendants v. управление. Воланът със скорост е по -тежък, а висулките, въпреки че няма да дразнят водача и пътника с прекомерно разклащане дори по нашите пътища, държат добре колата на магистралата, без да позволяват на тялото да се търкаля твърде много в ъглите. Изглежда, че е открит добър компромис между комфорта и спорта.
Системата за стабилизиране на спирачките на марката също няма да разочарова от коварността на задната част на задната колегия. Между другото, случайно използвах системите, криещи се под съкращенията EBD и бас няколко пъти. Първият разпределя усилията на спирачките между колелата, като ги хвърля към тези, които имат най -добрата адхезия към пътя. На сайта, покрити на някои места замразени локви, той се оказа много добре, докато колата не е отишла до пързалката (има и ABS). Втората е електронна аварийна спирачна система, която помага бързо да се спре колата дори с леко, но рязко притискане на педала. След няколко опита успях да го опитам. Работи ефективно. Всъщност педалът на спирачката има отлична обратна връзка, която вдъхновява увереността във всяка ситуация.
В заключение отбелязвам, че според мен Lexus е подходящ за водач с всякакъв темперамент. Той е еднакво добър за градския поток и за бързо шофиране по магистралите или криволичещите (но асфалтови) пътища.
Кола за избраните
Lexus SC 430 Car е скъпа. Цената е 94 долара 900. В същото време клиентът получава всички възможни опции, включително в допълнение към горното, Xenon Light и гаранция от 3 години или 100 хиляди километра пробег. Дилърите вярват, че машината ще бъде в стабилно търсене. Това може да се прецени поне от факта, че първите SC, внесени в Русия, вече са продадени. Освен това, през зимата или началото на пролетта, когато работата на такъв автомобил е възможна, но не твърде разумна.
Lexus SC 430 Не много конкуренти. Основният, разбира се, Mercedes-Benz Cl. Тук става въпрос за лични предпочитания.
... Когато този номер на вестника бъде пуснат, надявам се да е топло. И така, има реално време за отделение за кабиолет. На него, разбира се, можете да отидете на работа и да се приберете през цялата година, но, виждате ли, да шофирате отворен връх през уикенда е приятно. Просто не паркирайте на Tverskaya, когато има рали ...
Андрей Осипов
