Тест Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Адютант на ваше превъзходителство

Вероятно е трябвало да наблюдавате снимката кой ходи на кого?, Когато някакъв бик териер се влачи на каишката на собственика. Толкова много престижни коли от природата са ярки и силни ходене на собствениците си. С Lexus-RX300 това няма да се случи. Той знае как вярно да служи на собственика, без да налага собственото си аз.
 



Изборът на пълноценни всички, не на последно място, е необходимо да се ръководи от функционалността на определен модел. Например, броя на Pajero и Grand са близо до цената, нивото на престиж и като цяло те обикновено са сходни. Те обаче показват своите силни и слаби страни в различни области. Съответно удоволствието да ги притежавате ще бъде напълно различно.
 

Кросоувър Lexus-RX300 (или SUV). Всички представители на това племе, включително престижни модели, са много близки в своите потребителски качества. Следователно в този случай можете да изберете машината, която най -пълно съответства на вашия вкус или изображение. RX300 обаче изтласква на първо място цената си.
 



Колко е?
Престижът на марката Lexus се усеща на входа на автокъщата. Ценовите списъци са отпечатани на Fed цветна хартия. Информационни знаци до автомобили на скъпи дървени стойки. Въртящ се подиум от естествен паркет. Да, и самият RX300, няма съмнение, луксозният кросоувър клас. В същото време машината в изчерпателната конфигурация R1 струва 56 400 долара по -евтино от Prado и Pajero.
 

Версията R2 е още по -богата. Оборудването му включва всичко, което душата на Сибарит може да пожелае. Дървен волан? Моля те. Parkestronics? Ето го и не само отзад, но и в предната броня. Карайте с кола от своя страна със съпругата си? На ваше разположение паметта на настройките на стола, волана и огледалата за двама шофьори. Неудобно ли е да отгледате и спуснете огромната врата на багажника към миниатюрна съпруга? За нея това ще стане от серво шофиране. Дори кормилната колона автоматично ще се издигне и тялото ще седи на въздушното окачване, така че да е по-лесно любимият собственик да излезе от колата. За сравнение има такова парче от 62 400 долара: всеки европейски конкурент с подобен набор от оборудване ще струва 73 00085 000 долара.

 

Паметта на настройките на седалката, огледалата и волана за двама шофьори е във версии R2 и R3

Кутията с държачи за чаши и бокс между седалките може да се премести обратно

Този бутон изключва сензорите за паркиране, когато хората обикалят стояща кола
 



И накрая, оборудването R3 с люк в покрива, аудио системата маркират Левинсън и адаптивните завъртащи фарове на близката светлина на цена от 65 900 долара. Вярно е, че има малко ловци за него. Лука е нещо за любител. Марк Левинсън, разбира се, е престижен. Но основната музика на RX300 е готина. И за въртящите се фарове, докато не ги оцените в случая, няма да преплащате.

 

Когато е обратното, страничните огледала се спускат автоматично

Ако скобите отстрани не са притиснати, завесата на багажника автоматично ще се извие при отваряне на петата врата

В конфигурацията R3 бутонът AFS OFF деактивира функцията на автоматичното въртене на близката светлина на фаровете
 



Както можете да видите, RX300 не оставя никакви шансове на състезатели. Това е абсолютно по -добър клас в клас. Освен това дилърите на Lexus решиха да нанесат още един ударен удар. Например, Business Kar предлага новогодишни подаръци в размер на 1500 долара до края на декември ... Честита Нова година за вас, купувачи RX300! Е, ще говоря в ролята на Дядо Коледа и ще сложа в чантата най -желаната, най -задавана модификация R2.

 
       
Когато бутонът е натиснат (подходящият символ светва на таблото), колата ще кляка на въздушното окачване при отваряне на вратите
 


Списък на стандартното оборудване

Сложен R1:

ABS с разпределение на електронната спирачна сила
Авариен спирачен усилвател
Динамична система за стабилизиране VSC
TRC Antibux System
Седем въздушни възглавници: отпред, отпред, прозорец, възглавница на коляното на водача
Ксенонови фарове с шайба
Фарове за мъгла
Автоматично включване на фарове и общи светлини (сензор за светлина)
Вътреаксиално огледало с автоматична неизвестност
Круиз контрол
Аларма за сигурност
Имобилизатор
Отделен 2-зонен климатичен контрол
Електрически прозорци
Странични огледала с електрически настройки, сгъване и отопление
Централен замък с DU и двойно блокиране
Hi-Fi касета магнетофон с CD смяна за 6 диска и 8 високоговорители
На бордовия компютър
Наклонете се регулируем по височина и ъгъл на кормилната колона
Електрическо задвижване на корекции и отопление на предните седалки
Сгъване в пропорцията 40:20:40 Заден диван с регулиране
надлъжно движение и ъгъл на наклон на гърба
Кожен салон с дърво и метална облицовка
Волан на волана и лост с кожена облицовка
Релси на покрива на багаж
Леки лети джанти с гуми 225/60 R17

Полша R2 допълнително:

Регулируемо въздушно окачване
Чистачка със сензор за дъжд
Предно и задно паркиране
Електрическо задвижване на регулиране на кормилната колона
Памет на настройките на предните седалки, страничните огледала и кормилната колона
Електрическо отваряне/затваряне на петата врата с DU
Волан на волана и лост kp с дървена облицовка
Гуми 235/55 R18

Оборудването R3 допълнително:

Обръщане на фарове
Аудиосистемата Марк Левинсън с 11 високоговорители
Лука в покрива с електрическо задвижване




Отвън и отвътре
Появата на предишния RX300 беше противоречива. По -точно, твърде американизирано. Пропорциите на настоящия модел не са претърпели революционни промени, но машината се оказа по -елегантна и хармонична. Профил на бърз профил със задни стойки със стрелка на тялото, прозрачни фарове и фенери с кръгли светлинни пушки, аеродинамична козирка в кърмата. RX300 определено създава положително отношение.
 

Някои намират появата на Lexus твърде карамел, а не мъж. Е, за разлика от BMW-K5, RX300 наистина не играе мускули, не показва груба сила. Но ли има ли нужда от кола с фигурата на Майк Тайсън? Lexus изглежда интелигентен. И този, който се е научил да изглежда същото, RX300 ще го хареса.
 

Удобството на засаждането и лекотата е едно от предимствата на кросоувърите над автомобили и пълноценни превозни средства с терен. Таванът на Lexus е доста висок, а пода на тялото, напротив, е нисък, тъй като под него няма рамка и огромен раздаване. Следователно, вие не седите в RX300, не се изкачвате, а именно, влизате, леко се навеждате, като в миниван. И ако натиснете бутона за изход? Първо, не усетих, че коронясващата кола стана забележимо по -удобна за входа и продукцията. Второ, след като отворите вратата, успявате да оставите колата, преди окачването да бъде издухано. Очевидно само истинският собственик на Lexus, който е разбрал живота и не бърза да оцени функцията на удобно кацане.

 
  
Със осветени светлини тяхната шайба е включена отделно от шайбата на стъклото. Благодарение на това, не -свободното се изразходва икономически

Бутонът на тавана може да изключи сензора за вътрешен обем, когато животното остава в охраняваната машина, например,
 



Интериорът на RX300 е направен в същия сдържан, ненатрапчив стил като външния му вид. Има много уютна, релаксираща среда. Точността на монтирането на части и качеството на довършителните материали на най -високо ниво. Столовете и панелите на вратите са тапицирани с тънка, мека кожа. Между другото, на седалките той е перфориран, с малки гънки и, особено приятни, не хлъзгави. Многобройните вложки от дърво са много правдоподобно имитират естествен материал. Меката текстура на торпеда по дължината на протегнатото рамо може да се приеме като истинска кожа. Ако завършекът на централната конзола беше по -скоро като естествен алуминий ... но в тази форма интериорът изглежда много благороден. Основното е, че броят и площта на декоративните вложки за дърво и метал не пресичат линията, която отделя уважението от KICH.
 

В допълнение, Lexus пленява вниманието към дреболиите. Козметичните огледала в слънцезащитните козирки са оборудвани с регулатор на яркостта. Крилото на кутията за дрехи, инсталирана между предните седалки, отворени и затворени, като натиснете бутона. Отделът за телефона в тази кутия е разположен с мека пяна. Дори усилията на изворите на притежателите на чаши са избрани така, че да се отварят тихо, благородни. Подобни нюанси се отличават с наистина скъпи автомобили от тези, които само се опитват да изглеждат така.

 
  
Задната глава се сгъва, леко подобрявайки прегледа. Въпреки това, Parktronik Lexus е жизненоважен

Отляво на предния панел е удобен прибиращ се държач за чаша
 



Според оформлението на салона RX300, той е близо до миниваните. Подът е абсолютно равномерен, а възглавниците на седалките са разположени на оптимално ниво по -високо, отколкото в автомобилите, но по -ниски, отколкото в повечето трезви. Благодарение на това всички жители на салона са снабдени с много свободно кацане. Трите от тях могат да бъдат настанени отзад, но по форма диванът е подчертан двойно. Пътниците са на разположение на ъгъла на задната част на гърба, многофункционалните централни подлакътници и регулируемите дефлектори на вентилацията. Може би някой ще посети отсъствието дори на най -скъпата конфигурация на втория контролен панел на микроклимата и отоплява задните седалки. Въпреки това, RX300 не е автомобилът, който би бил подходящ за ролята на представител, който е всичко.


Зад колелото
Гледайки напред, ще кажа, че организацията на работното място във всички модификации на RX300 е близка до идеала. Но във версиите на R2 и R3 комфортът изобщо се изработи за пет с плюс. Щом ключът за запалване се извлече от ключалката, кормилната колона с електрическо задвижване се изтласква нагоре и напред за удобството на засаждането и засаждането. Ключът отново е в замъка, а воланът автоматично се връща в изходна позиция. И не само тя. Столът и огледалата, ако настройките им са свалени, също ще се върнат на мястото. Вярно е, че след натискане на бутона за памет. Колко е удобно! В крайна сметка, колкото повече корекции, толкова по -удобни можете да получите работа. Вярно е, че е още по -трудно да се върне предишното оптимално кацане след дълго пътуване, което вече е пристигнало на финала.
 

Седалката на водача беше особено доволна от изключително упоритата кожена тапицерия и най -важното - неочаквано голяма за японската кола, обхвата на надлъжната настройка. За немските конкуренти ще бъде още по -трудно да победят високите купувачи от Lexus. Вярно е, че във формата предните седалки RX300 са малко по-ниски от идеалните анатоми на BMW-K5. Но те определено не могат да бъдат наречени аморфни или неудобни. И за дълги пътувания са осигурени дори сгъваеми подлакътници.
 
 


Геометрията на кацането е оптимална. Не е твърде ниско, но не и висок капитан, той ви позволява уверено да се движите в потока и в същото време да не се уморите на дълги пътувания. Всички управляващи тела на място. Особено искам да отбележа селектора на картечница, поставен върху прилива на централната конзола с цигзаг -образен слот. Няма да пропуснете желаната позиция с това. Да, и е удобно да се притежава ръчен режим под ръка. Информацията за борда се чете наведнъж. Информационният дисплей е оптимално разположен и големият му екран е ясно разделен на две нива: в горната част на часовника и показанията на маршрутния компютър, в долната част на режимите на работа на климата.

 
Управляващи органи
 

1. Педалът на спирачката за паркиране. 2. Блокирайте прозорците. 3. Заключващият бутон на централната ключалка. 4. Превключвателят на паркинга и бутона за отдалечено отключване на излюпването на резервоара за газ. 5. Огледалото Настройки отдалечено, изходът на превключвателя на функцията и бутона за дистанционно управление на петата врата. 6. Регулаторът на яркостта на осветлението на инструмента и превключвателя за пробег. 7. Дистанционното управление на аудио системата. 8. Дистанционно управление за круиз контрол. 9. Многофункционално показване на информацията. 10. Регулаторът на яркостта на дисплея. 11. Бутоните на часовника. 12. Бутонът за управление на компютъра на дъската. 13. Алармен превключвател. 14. Контролен панел за контрол на климата. 15. Аудио система. 16. превключващи превключватели и регулатори на седалките. 17. Фаровете на превключвателя. 18. Регулатор на пневматичната височина на окачването. 19. Превключване на зимния режим на автоматична трансмисия.
 
Табло
  











1. Тахометър. 2. Индикатор за нивото на пневматична височина на окачването. 3. скоростомер. 4. Брояч на пробег. 5. Индикатор за ниво на гориво. 6. Индикаторът за температурата на охлаждащата течност. 7. Индикатор за автоматични режими на предаване.
 


Но особено ми хареса панелът Optestone на устройствата. Трябва да се види! Когато запалването е включено, три черни бездънни кладенци светят в неонова светлина. Не само, че е фантастично красива, четливостта на устройствата също е страхотна, а данните, очертани за циферблатите, се организират логично. Клас!

Ако намерите грешка, можете да отбележите неудобното местоположение на превключвателя за паркиране, контролерът на яркостта на осветлението на инструмента, превключвателя на одометъра и нелогичната близост на копчетата за шайба на фара и регулиране на въздушното окачване. Но вие свиквате с всичко това доста бързо. Решително не харесваше само дървен волан. Когато на местата на основния хват на джантата на волана е кожа, където и да отиде. Но водачът на Lexus, два пръста на всяка ръка се чувстват отдолу и еластична кожа, а останалите три хлъзгави кокалчета. Поради самото волан, можете да вземете комплекта R1.
 

Гледането от мястото на водача се пречи само от масивни предни етапи на тялото и съседни огромни огледала. Но самите огледала са отлични. Те се хвалят не само с голяма площ, но и способността да падат, когато задната предавка е включена. Задната маневриране също се улеснява от сгъваемите облегалки на дивана, които не блокират стъклото. Въпреки това, по -ниският разрез на стъклото в Lexus е много висок зад него. И предните размери се усещат с трудност. Следователно, предните и задни сензори за паркиране, включени в комплекта R2 и R3, са много полезни.

 
Двигател
 









1. Резервоар за стъклена шайба. 2. Танкер на волана (под капака). 3. Резервоарът на основния спирачен цилиндър. 4. Блок реле и предпазители. 5. Батерия на батерията. 6. Засядането на движението на двигателя. 7. Корк на маслената шийка на двигателя. 8. Маслената сонда на двигателя. 9. Резервоар за разширяване на системата за охлаждане на двигателя.
 




Ние зареждаме багажа
Продавачът провери пълнотата на инструмента при издаване на кола и аз се обърнах към багажника, след като размахах сто мили по киша на плъзгаща се крайградска магистрала. Сребърното хранене се превърна в сиво-черно. Но не е нужно да си изцапвам ръцете. Натискам бутона на клавиша, а петата врата плавно се издига чрез серво, докато напълно се отвори (тя също се затваря без вашето участие). Извън ъгъла на окото ми забелязвам, че валярната завеса на багажника е навита и се движи по шейната, сякаш е взета от изненадваща мишка в гърдите. Оказва се, че ако ключалките не бъдат натиснати, завесата наистина се отстранява автоматично, когато отваряте петата врата ... пълна услуга!
 

Самият багажник на среден обем (440 литра), а кутиите за висулки стърчат повече, отколкото бихме искали. Ковчегът обаче е оборудван добре. Вдясно и отляво са осветителните плакони, има 12-волтов изход, в пода има два тайни отдела. И отново, внимание към детайлите. Капакът на далечния секретар, в който крикът е скрит и набор от инструменти, се поддържа от метална лента в повдигнато положение. Чрез задълбочеността на дизайна на дизайна той щеше да тръгне напълно зад оръжията Ramrod. И двата капака на близкото под земята са гладко нагоре от микролифи.


 
И двете части на раздел 40:60 от задния диван са оборудвани с регулиране на надлъжното движение и ъгъла на наклон на гърба. Ако сгънете средната част на гърба, можете да транспортирате дългосрочни, без да губите места


Гърба на дивана се сгъва или в съотношение 40:60, или средната му 20 процента част
 


Бях доволен от обмислената трансформация на багажника. Ако трябва леко да увеличите обема му, без да губите седалки в кабината, всяка от двете части на дивана може да бъде преместена напред. В същото време доставката на пространство в краката позволява на възрастен да се настани с достатъчен комфорт, дори ако диванът е изместен на спирката. За транспортиране на особено обемни бучки отделни гърбове на дивана се сгъват. Платформата за зареждане не се оказва абсолютно равномерна, но повече от два кубически метра от вашето пространство. Но най -интересното е, че гърбът е разделен в част от 40:20:40. След като сгънете тясната средна част, можете да отидете четири и в същото време да носите в колата, например четири чифта ски. Максимум две чифта преминават в обикновен ски люк, който е далеч от всички автомобили.
 

 
Размери на автомобила, мм
 
Размери на салона, мм




Сигурност
Lexus-RX300 не е подложен на независими тестове за катастрофи според методологията на EuronCap. Но според резултатите от американската серия от тестове за пасивна безопасност USNCAP, автомобилът е по -висок клас. И въпреки че европейските и американските техники се различават, девет въздушни възглавници не позволяват без съмнение във високото ниво на безопасност RX300. Вярно е, че повечето други автомобилни производители биха виждали само седем възглавници в Lexus, тъй като завесите на прозореца не са обичайни да се разделят на предни и задни. Те обаче защитават главите на тези, които седят отпред и отзад, така че съм готов да се съглася с японците.

За транспортиране на деца в специални фотьойли на задния диван, най -доброто решение редовно се осигурява за най -доброто решение. Но е невъзможно да се монтира детски стол на предната пътническа седалка с гръб напред, тъй като дясната предно възглавница не се изключва.
 

В допълнение, Lexus е богат на средства за активна сигурност, за да помогне за избягване на злополука. Това е система на динамична стабилизация, авариен спирачен усилвател, стандартни ксенонови (и в конфигурация на R3 също въртящи се) фарове, както и стоп-сигнали с променлива, в зависимост от интензивността на спиране с яркостта на блясъка.
 



По пътищата
След като напуснахме автокъщата, стигаме до ледените неравности, които се предават в салона, макар и еластични, но много чувствителни шокове. Шевовете и ставите на асфалта също реагират с остър бум-бум. И въпреки че Lexus става по -удобен с увеличаване на скоростта, подозрението пълзи: наистина ли сме в пневматика? Окачването наистина е пневматично, въпреки че не осигурява кралска гладкост. Разбира се, всичко е известно в сравнение. На откровена дъска за измиване, на която е просто неприятно да отидете на RX300, BMW-X5 със същата скорост ще избие уплътнения от зъбите. Но е съвсем очевидно, че Lexus, извършен от R2/R3, е надарен с пневматика, на първо място, за възможността за увеличаване на пътя на пътя по време на Конгреса от асфалта. По отношение на комфорта, той се различава малко от пружинното окачване на версия R1.
 

Но ако не чакате чудо от пневматика, RX300 е просто пленен от комфорт на шейните и надеждност на поведението на пътя. Кабината е изненадващо тиха дори в режим на интензивно ускорение. Оптималният мощен двигател не трябва да обвинява каквато и да е летаргия или остротата на отговорите, за да натисне педала. Машината сортира предаването много тихо. Реакциите на действията на волана също са предвидими и адекватни. Но най -изненадващо е колко уверено колата с доста висок център на тежестта се съхранява в ъглите, особено на неравномерното покритие.
 

Толкова удобно и предвидимо поведение RX300 буквално разтваря усещането за скорост и напрежение на водача. На скоростомера 140 и изглежда само сто. Не работите зад волана на Lexus, но се отпуснете! Просто не мислете, че първо отивам с кола на стойност 60 000 долара и се задушавам с наслада. Lexus-RX300 е наистина изключително адекватна и удобна при преминаването на кросоувъра дори в своята ценова категория. Това е страхотен круизен лайнер за някой, който прекарва много време за шофиране.
 

Но спортистите RX300 едва ли го харесват. Щом пресечете определен праг на комфорт и започнете да вървите агресивно, Lexus се оттегля от вас с Arrogance Mercedes. Силните ролки се появяват в ъглите, воланът става празен, картечницата е твърде обмислена (дори в спортни и ръчни режими), а системата за стабилизиране започва да се намесва в плановете ви грубо и безцеремонно. Като цяло трябва да признаем, че RX300 не е водач. Той е създаден предимно за удобно шофиране. Нека бъде бързо, но удобно.
 



... и без тях
Ясно е, че Lexus-RX300 е просто пътнически автомобил на всички колела и не можете да се намесвате с някаква сериозна непроходимост към него. Но ако планирате да изключите асфалта, по -добре е да вземете модификация с регулируемо въздушно окачване. На обикновените извори, както при пневматиката в нормално положение, просветът на пътя е 185 mm, което е много малко. В допълнение, колата ще лежи на корема с деликатни лостове на окачването на пътниците, изпускателната тръба и меката корпуса на резервоара за газ. Пневматиката ви позволява да повдигнете тялото и да увеличите лумена с 30 mm. Но имайте предвид, че в най -високо положение въздушното окачване се опъва почти до спирането и започва да чука нередности. Това е добре.
 

От средствата за увеличаване на проходимостта на Lexus има само анти -фума система, която имитира меко блокиране на диференциалите чрез забавяне на раздробяващите колела. В повечето ситуации възможностите му са достатъчни. Във всеки случай, според плоски и хомогенни снежни девици, 1520 см RX300 на зимните гуми се вози доста уверено на зимните гуми. Но ако колата все още е затънала или отвратена диагонално, виртуалните брави са неефективни. Следователно, повтаряме още веднъж: Lexus-RX300 е SUV. Тоест, отличен автомобил за всички -размери за всякакви пътища. Това е пътища, но не и извън -пътища.


Операция, услуга
Мрежата на дилъра на Lexus, казано меко, е неоспорима. Досега само трима оторизирани дилъри в Москва и един в Санкт Петербург работят в цялата страна. Това неудобство обаче за купувачите от други региони обаче само по време на придобиването на автомобила. Всички 17 руски дилъри на Toyota, чиято география е много по -широка, могат да проведат пълен комплекс от услуга след проби. Запазена е гаранция (3 години или 100 000 км). Доставката на резервни части се извършва и през централната руска склад на Toyota, така че тук няма проблеми.
 

Но има проблем с честите посещения на услугата. Интервалите между Lexus, както за Toyota, са само 10 000 км. Оказва се, че при първите 30 000 км бягане (или за една година интензивна операция) ще оставите в услугата поне 780 долара. Не говоря за факта, че всяко посещение в техническия център е загубено време. И времето на собственика на Lexus също си струва нещо. Може би е време да увеличите интервалите на интервалите? Освен това, за всички останали японски марки те са на 15 000 км. Бих искал Toyota да помисли за това в представителния офис на Toyota.

 
Ние харесахме
 


Ергономика на работното място на водача

Красива и добре -четете оптима
 
Меки и не хлъзгави перфорирани седалки

Лесно използване на багажника (особено при наличие на електрическо задвижване)


Както и:

Спокойна и надеждна езда природа, перфектно съответстваща на изображението на колата
В близост до оптимално оборудване R2
Безусловно най -добрата цена в класа
  
Не ни хареса
 


Твърдо и хлъзгаво дървено покритие на волана

Малки и хлъзгави седалки регулатори за отопление

Широките предни стелажи и огромни огледала затрудняват извършването на ъглов преглед


Както и:

Издръжливо въздушно окачване
Интервали на малки интервали
 
Lexus RX300

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Универсален (5/5)
 
Оборудвана маса, кг
1830
 
Максимална скорост, км/ч
200
 
Ускорение 0-100 км/ч, с
9.0
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
9.4/16.9
 

Доставка на гориво, l
72
 

Двигател
 
Местоположение
Предни напречно
 
Дизайн
бензин, 6-цилиндър, V-образна, с четири горни разпределения
 
Броят на клапаните на цилиндър
4
 
Диам. цилиндър х бутален удар, мм
87.5x83
 
Работен обем, SMZ
2995
 
Коефициент на компресия
10.5: 1
 
POWER, L.S. в RPM
204/5600
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
28.8/4500
 

Шаси
 
Задвижваща единица
Постоянен на всички колела с интердоза диференциал, без да се блокира
 
Предаване
Автоматичен, 5-степенна
 
Скорости на предавките I; Ii; Iii; IV; V; Z.KH.
4,24; 2.36; 1.52; 1.05; 0.76; 3.38
 
Основна предавка
3.48
 
Окачване
Независимо, като Mcexeson, пневматичен, със стабилизатори на влечуги
 
Управление
Тип багажник с усилвател
 
Спирачки:
С абс
 
фронт
Дисково вентилиран
 
зад
Диск
 
Гуми
235/55 R18
 
Цени за резервни части и това, $

До1 (10 000 км) 250
To2 (20 000 км) 280
To3 (30 000 км) 250
Маслен филтър 13
Въздушен филтър 25
Горивен филтър 56
Spark Plug (1 бр.) 16
Преден колан 56
Предни спирачни накладки/отзад 105/61
Съвет на кормилната тяга 80
Кормилна тяга 134
Поддръжка на топката по -ниска 69
Преден амортисьор/отзад 153/142
Пневматично съпротивление отпред/отзад 1034/902
Предно крило 233
Задно крило 483
Качулка 439
Входната врата 572
Задната врата 481
Сглобяване на предната броня 686
Задна броня сглобяване 686
Предно стъкло 515-562
Леко предно стъкло 165
Сглобяване на предната фара 476-583
Сглобяване на задна лампа 155+84

 
    
Ние решихме:

Осъзнавайки цената на подобно изявление, въпреки това признаваме: Lexus-RX300 е близо до идеала. Ако нарисувате колективно изображение от оптимално във всички отношения на автомобила, това ще се окаже RX300. В същото време Lexus особено ще се хареса на ценителите на комфорта на шейните и умерен, сдържан стил.
 

Александър Конов, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [23/2004]