Тест Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Скален лукс

Три години след появата на Lexus RX 300, новата му версия е представена. Промените са значителни. Създателите дори приписват модела на друг пазарен сегмент: от SUV той се премести в LAV (превозно средство за луксозна активност).

Новият RX нарасна малко не само в технически смисъл, но и геометрично: тя е с 16,5 сантиметра по -дълга, 2,5 по -широка от предишната, междуосието се увеличава. Силуетът стана по -бърз и дизайнът е изискан. Трансформациите във формата включват променената форма на страничните задни прозорци и окончателното избелване на прозрачните захранващи светлини (по едно време външният им вид даде тласък на новата посока на настройка; в каталозите на фирмите за декорация, такава оптика все още се нарича Lexus лампи) Сега те дават своите сектори, като са включени само.

Струваше си да загубите ключа към ключалката за запалване, интериорните детайли бяха пуснати в движение, припомняйки настройките на тестера, който шофираше с кола към нас. Ние ги коригираме малко и на пътя.

Заедно с двигателя устройствата оживяват. Циферблатите са вдлъбнати в дълбоки кладенци, визуално продължават дизайнерската тема, започнала в оптиката. Показва се голям информационен дисплей, разположен на торпеда между стилизирани алуминиеви педали. За да работите с електрониката на навигацията и тройния компютър, е достатъчно да докоснете екрана с посочените клавиши на него (чувствителният към допир дисплей във всички нива на тапицерия се предлага като опция, стандартът включва обикновен монитор на борда ). KnowLides не изискват пристрастяване. Те работят според традиционните японски алгоритми и са къде, където, изпреварвайки мисълта, ръката се простира. И така, всички системи са включени и работят. Преди пътя на Сардиния.

Колата лесно напуска мястото след натискане на педала на газ. Именно след това, тъй като все още има забавяне на реакцията на двигателя на двигателя на електронното управление. Шестцилиндров V-образен двигател с VVT-I система е дори с шелф на въртящия момент в диапазон на скоростта от 2500 до 5000 мин1.

Когато оценявате двигателя, концепцията за достатъчност идва на ум. Присъствието на двигателя почти не се усеща. Отличната звукова изолация, с която инженерите на Toyota са толкова горди, омекотена реакция на газ, гладката работа на автоматичната трансмисия има всичко с приятно пътуване и социален разговор. Единицата за захранване тук е на същата роля като Стокерите на парния лайнер: никой няма да плава никъде без тях, но изобщо не е необходимо да се показват трудолюбивите работници.

Тритокопроводният волан на практика няма съпротива на ръцете на водача, като по този начин го лишава от информация за съединителя на колелата с пътя. Какво в замяна? Добър, почти пасващ, мощна пасивна електроника за сигурност и пълна липса на желание за притискане. Тук трябва да слушате тишина, музика или събеседник, да се насладите на спокойствие и да не свиркате с гуми. Самата кола ще реагира, за да промени покритието и да се забави в завоя, ако водачът е сбъркал: скъпа огледалата, насочете фаровете към желаната точка и т.н. Капитанът може да дава само команди: Правото на волана!, Средно напред!, Спрете! ...

Организаторите на теста ни изпратиха на кратка разходка по наземните пътища. RX 300 тук също е удобно и мълчаливо, както на асфалт. Но когато се опитваше да направи откровено офроуд сорти, той спаси: не за това. За да шофирате до селска къща или през пясъчен плаж до морето, моля. Но да се изкачи по склоновете ... колата почива директно и не иска да помръдне, а електрониката се обижда от системите за стабилизиране, завързани към спирачната система и ABS. Диагоналната висяне изглежда точно като подигравка на кола, която безпомощно върти колелата, висящи във въздуха и не позволява на водача да усуква двигателя и трансмисията.

Подходът към баланса на работещите качества изглежда оправдан и разумен. На цивилизованите покрития Lexus не е по -нисък в удобство на обикновените автомобили. Малките препятствия също не се страхуват от него благодарение на голям клирънс и пълно шофиране. Когато шофирате по магистралата с високи скорости, поведението на колата е спокойно и надеждно. ACP и автоматично включен в двигателя, помощ при удобно задвижване.

Новият RX 300 е достоен наследник на любимия модел. Смятаме, че той има всичко необходимо, за да развие успеха на своя предшественик.

Технически характеристики Lexus RX 300

Вагон на каросерията
Оборудвана маса, кг 1835
Пълна маса, KG 2380
Размери (дължина/ширина/височина), mm 4740/1845/1705
Основа, MM 2715
Максимална скорост, km/h 200
Време за ускорение до 100 км/ч, от 9.0
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл 16.9
- Zagorodi 9.4
- Смесени 12.2
Двигател:
- Тип на Benz., V6, DOHC, 24-клапан.
- Работен обем, CM3 2995
- POWER, L.S. в Min-1 204/5600
- въртящ момент, nm при min-1 283/4500
- Система за захранване на електронна инжекция
Автоматично предаване., 5-степенна
Окачване на колелото:
- Преден Макферсън
- Заден Макферсън с двойни лостове
Спирачки:
- Преден диск, вентилиран
- Заден диск
Управление с хидравлична обвивка
Цена, $ от 54900

Текст: Vitaly Usov
 

Източник: Списание 5 колело [07/2003]