Lexus LX Test Drive от 2008 г. SUV

Range Rover Supercharged вози по -добре от Lexus LX570?

Всички знаят, че Range Rover Supercharged е по -добре контролиран от Lexus LX570, но това е на асфалта и какво има на пясъка? Богатите имат свои странности: някои предпочитат Range Rover, други шофират изключително на Lexus. Тези и други искрено се считат за един друг идиоти.
Журналист е още по -наблизо, опитвайки се да разбере кой е по -добър: японски апартамент или английска премия (или сега, след смяната на собствениците, той ли е индийски?). Но резервоарите за газ вече са изпълнени с 95 -и и ние сме решени да намерим отговори на всички глупави въпроси.
НА КОГО МУ ПУКА?
Същата сила на двигателите на Lexus и Range Rover в очите на професионалист не означава нищо. Никога не познавате никаква скорост на двигателя с пикова мощност и въртящ момент. И не е лесно обикновеният мирянин да разбере, че 4,2 литра е по -хладно с компресор или атмосферни 5,7 литра.
Глупак за теб
Изненадващо, LX570 извън асфалта харесва много повече от обхвата. Въпреки че с отсъстващ сравнителен поглед и на двата съперници, бих казал следното: пред вас са две коли, но само една от тях може да се нарече кола. По някаква причина да създадете добър SUV, според Toyota, дизайнът на преди петдесет години и цената на цената размерът на Hokkaido е достатъчен. Те дори не се погрижиха за наистина благородната украса на кабината и като цяло отдалечено си представят фразата на автомобилната култура. Това е вярно: Lexus има структура на рамката и несигурен заден мост плюс постоянно задвижване на всички колела с Torsen диференциал. Последният обаче преминава плюс, каквото и да може да се каже: те все още не са измислили нещо по -добро. Range Rover е оборудван с тяло, което е натоварено, независими висулки и постоянно задвижване на всички колела при електронно управление. Относно техническите решения между тях, бездната. И можете да го видите не само на пътя.
Преместихме се в пясъчна кариера, където по -голямата част от тестовете на клуба 4x4 преминават, а Lexus веднага даде жегата. Мощната тяга на почти шест -литров двигател от долната част, надеждна, силна хидропнейманска суспензия, добра геометрична кръстосана способност, като скъп ковчег на колела, придобива всички свойства на терена. Пясъкът е най -коварният материал, може би най -непредсказуемият след тиня. В нашата кариера Лексус не се раздуваше и не поиска помощ. И Range Rover, със своята интелигентна електроника, понякога навиваше такива интриги, че по принцип се съмнявах дали той има всички задвижвания. Вярно е, че нашите любители на редакцията на марката LR ме привързаха. Оказва се, че ако обхвата умело се обработва, той ще даде на всички сто точки на хендикап. И дори демонстрираха как се прави. Но аз, за \u200b\u200bразлика от тях, не завърших курсове за опит в Land Rover! А извън пътя към японците е по -добре.
Похвалите на Lexus LX570 не отменят напълно неговия плувен вид, като пример, за който е взет затлъстелият зоопарк Parkovsky Seal. И те дават само временно, за да забравят за ролките в ъглите, нелепото натрупване на тялото върху неравномерен асфалт и претърсването на фронта с амортисьора в режим на комфорт.
Range Rover се вози много по -приятно за всякакви навици за претърсване, ясна стабилност на курса, информативно управление. Въпреки това, когато става въпрос за остри маневри, вие се изненадвате да забележите, че ролките на британците са почти същите като тези на японците. Range Rover помага за много по -ефективни спирачки и нисък център на тежестта за големи и бързи SUV са фактори от изключително значение.
Но обратно към ролките. Lexus LX570 може да бъде простен, въпреки че са повече. Какво да вземете от скромен на рамка? Но Range Rover е твърде чистокръвен, за да позволи поне някакъв надзор. Въпреки това той все още се търкаля ...

Материал: Lexus LX570
 

 

Материя: Range Rover Supercarch


Нищо за шофиране?
Лексус, разбира се, губи, за да обхване Роувър по магистралата, но неговият чар, както казах, се разкрива извън пътя. Въпреки това, с помощта на елементите на Range Rover Pneumo, 265 mm се издига над земята, а Lexus остава 225 mm от тялото, разбира се, той върви нагоре, но задният мост не позволява просвет. Вярно е, че в нашия случай английската пневматика се прегрява и не работи известно време: както бях обяснено, нямаше какво да се измъкне извън пътя. Е, разбира се, защо Lexus не се интересува?

Дживс или Уостър?
Всеки от нашите тестове традиционно завършва с сдвоено състезание. Това е много показателно. Така че този път Lexus LX570 не изостава от Range Rover само за първите секунди. Когато RR отива на работещи завои, той вече не може да бъде хванат. Въпреки че и двете имат 7,5 секунди до стотици! Въпреки това и затварянето на очите към факта, че Лексус е пример за откровен разпад пред арабските емирства и Калифорния, мога да кажа със сигурност за какво го обичат. Този автомобил е предупредителен слуга. И Range Rover е благороден приятел. Дори е смешно, че обемът на продажбите на тези модели в Русия е почти същият.
 
Автор: Дмитрий Леонтиев, Снимка на Александър Ортнови-Баранов
 
 
   
 
 

 

Източник: Списание 4x4 [септември/2008]