Тест драйв Lexus LS от 2009 г. седан
Lexus LS 460. Голяма риба
Lexus LS 460. Цена: от 4,755 000 r. ПРОДАЖБА: От края на 2012 г. водещият тест Lexus е организиран на лазурния бряг на Франция не само заради съответния обкръжаващ. В края на краищата, лазурка не е само убежище за богати пенсионери, но и резиденцията на Центъра за дизайн на Toyota ED2! Studio Toyota е включен в легендата за тест драйв като начална точка на маршрута. Въпреки това, очакванията, които журналистите ще покажат свети светиите, не са оправдани: по-нататък залата за презентациите, където се занимаваше новото LS, не сме били позволени.
LS F Sport се отличава с не само фина решетка на радиатора, оригинални брони и отливки за 19, но и по-строга окачване, с която колата се събира много, и без много щети на комфорт. Въпреки това, спрете. Нов ли е? Профилът на страничната стена ясно дава на модела на предишното поколение. Да, и от кърмата, колата не се промени силно: нов чертеж на задните лампи на практика не засяга външния му вид. Но предната част с релефната качулка и решетката на радиатора на часовника е наистина нова. Но това е само върхът на айсберга: три хиляди промени са направени в този модел! Освен това, за предишната промяна на поколенията, която се случи през 2006 г., Lexus LS получи около 2500 нови детайли. 
В този ъгъл новостта на практика не се различава от предшественика. Фигурата е впечатляваща. Но тези промени, които лесно се виждат и чувстват, можете да преизчислите на пръстите си. Така, освен новия грил, флагманът на Lexus получи LED лампи в кръг, включително интелигентна далечна светлина. И с външен вид всичко е. И кой салон? Торпедото се преразпределя само в центъра: дизайнерите направиха замъка на вентилационната система и медийния екран, движейки се в горната част и го разтягаха с диагонал до 12,3 инча. В допълнение, навигационната мишка се появи на тунела близо до лоста на KP. Други разлики между новото и старото око не са видими. Но ако свържете други сетива, можете да оцените подобрената шумоизолация, по-удобен профил на последователност, както и комфорт на температурата в кабината, последван от многозонов консиерж с куп сензори, дефлектори и пречиствател на нано-въздух . Да, и за да поръчате тази лимузина вече може да бъде оборудвана с шимамоку волан с многослойно дървено покритие, за производството на които Lexus Wizards харчат 38 дни, тук е истински японски Hi-End! 
В този ъгъл новостта на практика не се различава от предшественика. На презентацията също така похвалихме модернизирано шаси с по-рязко волана и сглобено окачване. Въпреки това, в движение, за да забележите подобрения в сравнение с мекия предшественик не успя. В завоите седанът се люлееше като лодка в буря, причинявайки сезоните в пътниците. Като давате отсрочка на вестибуларния апарат, променете обичайната LS към новата версия на LS F Sport. Такъв седан се отличава не само чрез фина скара, 19-инчови леярски и подсилени спирачки, но и най-важната, по-твърда суспензия с 10 мм клирънс и активни напречни стабилни стабила. Има и спортни седалки и крадещи превключватели, но те не им обръщат много внимание, но шасито се променя, се чувстват добре. 
В задния ред могат да бъдат контролирани от климат, масажор и музика. На пътя LS F Sport се държи много събрани. И въпреки че върху характеристиките на пътуването и дори звукът на двигателя до спортния флагман Лексус все още е далеч от германските съученици, поне не буря. Lexus вярва, че такъв седан ще заинтересува онези, които обичат да управляват кола сами и да не използват услугата на шофьора. Но тази версия може да бъде препоръчана на всички други купувачи на този модел, тъй като точността на настройките на шасито отиде за добро и на практика не засяга комфорта. 
При скорост до 100 km / h задните пътници са напълно изолирани от външен шум. 
Новите фарове са оборудвани с автоматична система за дълги разстояния. Нашата присъда нова LS може да привлече купувачи с по-изискани настройки на шасито на спортната версия, но да направят сериозна конкуренция на германците не от германците. Това обаче се отнася до продажбите на европейската част на Русия: зад Урал, където позициите на японците са исторически силни, Lexus LS има повече шансове за успех. Предимства и недостатъци + достоенно ниво на комфорт, богато оборудване, спортната версия не е лоша. - Висока цена. По отношение на текущите качества, този модел е по-малък от германските съученици. Шофирането на меко окачване LS е добро по отношение на комфорт, но зло от гледна точка на управляемостта. Салонът е просторен и удобен, но според качеството на финала, той не е достатъчно силен за германски премия. Комфорт в плюс шумоизолация. В минус морално остарели медийни системи. Не се извършва безопасността на теста за катастрофа на Евро NCAP. Активна безопасност на височина. Цена Първоначалната цена на LS е много по-висока от тази на германските съученици. 
Спецификации Размери 5090x1875x1465mm База 2970 mm Рязана маса 2015 кг Пълно тегло 2455 kg Клирънс 130 mm Обем на багажника 510 литра обем на горивния резервоар 84 l Газолин., 8-цилиндър., 4608см3, 386 / 6400л. / Мин- 1, 493 / 4100 Nm / min-1 предаване AVTOMAT., 8-ступи, задно динамика 250 км / ч; 5.7SD100KM / h разход на гориво 15.7 / 7.8 / 10.7 литра на 100 км състезатели AUDI A8, BMW 7-серия, MERCEDES-BENZ S-CLASS Източник: Списание 5 колело [февруари 2013]
