Тест драйв Lexus LS от 2009 г. седан

Джакпот

Джак папа е, когато имате късмет. Когато само вие и останалите играчи ви гледат с възхищение и завист. Когато дойде пеша и остави за Lexus LS430.
Предшественикът на модела с индекса 430, Lexus LS400, се появява през 1988 г. и е продаден само в САЩ. Оттогава моделът е подложен на ъпгрейди, но остава съвсем същите четиристотин четиристотин. Една фундаментално нова версия на най-добрия седан Лексус е представена от обществеността в началото на 2000 г. на автомобилното изложение в Детройт. И ако суспенцията на LS400 е била подготвена в продължение на две години, тогава 430-те се появяват от двете страни на океана почти едновременно.
Ставки. Ах, Монте Карло! Мястото, където сутрин започва след обяд, а добрият стар Бентли не предизвиква възхищение за предложената публика, а розовият корвт се гледа с гнусна израз. В същото време новият LEXUS LS430 предизвика внимателно скрит интерес.
На пръв поглед може да се види, че колата е нова: формата на предната оптика, за да стреля върху качулката - модерни форми, внимателно прикрит като класически силует. Цвят - изключително класически черен или благороден сребро. Размерите и отразяването на кожата Скъпи кожата на салона не оставят съмнение, че това не е просто нова кола, а нова скъпа кола. Следователно е необходимо да се погледне - може би е време да си купите същото в интервала между сутрешното кафе и играта в рулетката?
Lexus търговците подчертават, че 430-та е създадена за обезпечени хора на възраст около 50 години, не зависи от общественото мнение при избора на новата си кола. Без съмнение, Lexus има известно тегло и влияние в кръговете на автомобила, но защо сложи клиента с образ на марката, когато нивото на комфорта говори за себе си?
Вече няма залози. В края на 80-те години в Москва се появиха телефони с бутони. Хората веднага отидоха луд и се втурнаха да бушуват магазините за борба с електроника - безшумните устройства незабавно се превърнаха в символ на престиж и богатство. В държавните агенции те бяха инсталирани само в големи шефове, в апартаментите телефонът не се криеше в коридора под закачалката и сложи в червен ъгъл. Молитва с телефони и последващи дистанционни управления с телевизори, кафемашини и дори светлина в спалнята, ние се втурнахме да търсим бутони в салоните на нашите автомобили. Думата електропакет става ключ и до голяма степен определя избора. Постепенно бяхме убедени, че това не е играчка и нивото на комфорт, задължително за автомобили от определен клас.
В LS430, само воланът и педалите остават от обичайните контроли. В противен случай е достатъчно мързелив, за да удари бутона в бутона и нещо в колата ще работи. Дори регулиране на предпазните колани по височина - и след това върху бутона. На задната седалка преброих в сгъваемия подлакътник от повече от 10 (!) Бутони: Управление на собствения си микроклимат, аудио система, облегалки за глава, отделни места за двама пътници и така нататък. До възможността да се манипулира предната пътническа седалка - изведнъж собственикът не го харесва, че пазачът се намира твърде бързо и губи бдителността си.
За нещо много трудно, обикновено казвам: само кафе не готви. Така че в Lexus LS430 в буквалния смисъл липсва само кафемашина от комфортните механизми. Тъй като задните седалки са оборудвани с масажна система, а предните кресла са скрита климатична система, която обслужва студен въздух директно в самата еднаквост. Нека просто кажем, създава въздушен слой между водача и седалката.
Черни печели. Аз не съм фен на евтин популизъм, който страда от някои големи шефове. Те носят пластмасови часовници, обръщат се към вас, те се освобождават в директни въздушни сезонни шеги и самите те водят лимузините си. Но с Lexus LS430 специален случай. Шофьорът е осигурен от не по-малко комфорт от разтегателния диван. И естественото желание да се задържи зад волана, е оправдано и предсказуемо. На такава кола съм съгласен дори да работя с личен водач. Особено като се вземат предвид пълната автоматизация на работното място.
Колелото на волана и седалката могат да бъдат регулирани за водача на всеки комплекс - няколко секунди ми харесва тихо бръмчене на сервос, след което можете да отидете на пътя. Навигацията ще се погрижи за правилната посока, която е един от най-добрите сред тези, които са били използвани. Съответните икони се показват на дисплея и е лесно да го докоснете с пръст, така че екипът да бъде приет от компютъра. По същия начин можете да контролирате климатичната инсталация и аудио системата с CD чейнджър. Самият Chajnger се намира някъде в багажника, но точно на централната конзола. И срамежливо покрит с дървен панел, въпреки факта, че Марк Левинсън е направен от аудио системата.
Жалко. Предавателната кутия на LS430 е изключително автоматична 5-степенна с фигура за изрязване на Mercedes. Това е най-автоматичното от всички автоматични предавания, които трябваше да се срещна. Външно нищо не се е променило - дръжката с p, r, n, d режима и така нататък. Две педали са спирачки и газ. Но Super ECT (електронно контролирано предаване) се държи, сякаш вътре в нея, минималния Pentium III с часовник честота от 700 MHz и 128 MB памет.
Не само, че системата е доста бързо приспособена към индивидуалния стил на всеки шофьор - вече видяхме - все още търсим да разпознаваме асансьорите и спусканията, които са намерени, например, на планинските серпентини.
Да кажем на малка пристрастие с завой, където обичайното автоматично задържа петото предаване и водачът трябва да забави, самата система на ЕКТ преминава към намалената, четвъртата предавка и забавя двигателя. Здравословно се усещаше на разкъсан лифт. Така че щракнете върху газ и Lexus послушно се разкъса. Очите се уплашават, краката правят: на по-скоро наклонен парцел, който все пак отива до планината, ще кликна върху пълната бобина, въпреки че е отпред, най-готино. Знам, че трябва да се забавиш, но упорито се опитват да се отпуснете на двигателя на петата предавка. Но това не се случва - интелигентната машина е упорито дръпне на четвъртото и в началото на стръмното покачване на интелигентно превключва на третата.
Нула! Наскоро китайският град вървеше по телевизията. Главният герой, китайски и майстор Кунг Фу, лесно грабнете враговете си, трептене на екрана като пеперуда. Въпреки факта, че с леко увеличение той беше откровено мазнини.
Китайски град си спомних никакъв случай. LS430 има дължина от 5 метра и тежи с водач и един пътник 2 тона. В същото време овърклок до 100 км / ч заема по-малко от 7 секунди. Но колко достойнство в този идиот. В спортната кола, всяко второ овърклок се усеща от кожата: рев на двигател, претоварване, пристрастяване драйвер в тесен редатор, конвулсивна манипулация с контролната точка. В Lexus и шофьора и пътниците са лишени от тези съмнителни удоволствия за избрани. Всичко се случва да бъде смешно: онези, които заобикалят как да забавят теча си, ви липсват напред. Тази кола не отива - той е в буквален смисъл на пространството, внимателно защитава тези, които са вътре, от допълнителни претоварвания, пътни нередности и шум на собствения си двигател. Гладкостта на движение във всеки режим може да се сравни с плъзгащ се на мощен жлеза по море в пълен улов.
Не го поставих гол да хвърля такава кола в екстремни режима. Защото поведението на Lexus LS430 в остри завои и пренареждания не трябва да се тревожи за потенциалния си собственик. Това е грижата на водача на бодигард, ако такава нужда ще възникне. И страстта на собственика на автомобилните състезания LS430 трябва да отговаря само за да доставят пътниците на етапа на формула I в Монте Карло.
Текст Николай Качурин, Снимка на автора и Toyota Motor Co.

 

Източник: "Автопилот"