Lexus е F-Drive от 2008 г. седан

Тайната на младостта

Седан, който може да се ускори до 100 км/ч за по -малко от 5 секунди, вече е достатъчен, за да предизвика интерес! Сергей Кануников се опита да разбере феноменални показатели. Снимка: Джордж Садков.
А седалката е близо, поставя тялото върху дълготрайната скованост, а ревът на двигателя от четири изпускателни тръби (мечтата на уличен състезател!) Дразни с обем и натиск. Затова си помислих: Всяка дупка и неравномерна московска лента се преизчисляват от твърд, непрекъснат висулка. Момче! Явно надраснах тази епоха.
За странностите на психологията
По -строгите ограничения на скоростта, по -отблизо, глобите са по -големи от класа на много мощни и бързи машини. Фигури на производителите? Но те намират оживен отговор в сърцата на потребителите!
Е, къде, кажи ми милостта, осъзнаваш тези 423 сили и 505 метра Нютон? Насилствено фиксиране на първата предавка (кутията позволява това), на Lexus-isf (F от японската Avtzi Speedway Automotive River), не е трудно да се откъсне от светофарите с рев, така че едва ли има време да премине към Второто, завърши победителя в следващия. Съмнително удоволствие! Е, това би било отделение: автомобил с две кутии може да бъде представен през уикенда на затворена състезателна магистрала (имаме толкова вкусна), ако собственикът има време, пари и смелост. Но седанът, дори и толкова строен и агресивен, е по -трудно да се свърже с такова забавление. Вероятно ще има любовници. Но ние общуваме с Lexus в града
На пръв поглед, нищо особено, не твърде голям седан за клек. Но окото хвана подутите арки на колелата, широки гуми, се ухилиха решетките на хищника на радиатора, само леко прикрит като домашен любимец, но вече готови за мощен скок, неумолимо привлича очите му.
Изглежда, че той вече е свикнал със строги седалки, събрани и концентрирани. И воланът лежеше в ръцете му по някакъв начин особено умело. Да, и ревът на мотора вече не натиска, но приятно реагира с бърз пулс. Кракът е по -енергичен, влияе върху педала на газ
За материал
Кой си ти, Лекс-Импф? Изцеденият седан не е много просторен напред. Пластмасата в кабината в съседство с кожата може да бъде по -богата. Или може би обикновено си струваше да се счупи на истински, а не фалшив метал? Между другото, цената на автомобила все още не се нарича, но вероятно ще бъде сравнима с немските конкуренти на спортните версии на стандартните седани.
Но какво е стойка, колела, гуми! Тази кола винаги ще привлича гледки още повече, тъй като много от тях е малко вероятно да се появят на улицата. Ще пишем ли на актива?
От гледна точка на шофирането, въпросните знаци са грешни! Ускорение? Трудно е да пожелаете по -интензивно, особено за автомобил с четирима. Кутията работи перфектно, превключването е почти невидимо. И след като прехвърли лоста в ръчен режим, не е страшно да се направи грешка с програмите, които двигателят ще изтегли от 60 км/ч към шестия. Да, как! Вярно, защо след това да влезете в ръчен режим?
Забавете надолу, осигурени от спирачки с 360 mm дискове отпред и 345 mm зад, адекватно ускорение. Воланът Lexus се подчинява ясно, бързо и точно. Ролките са минимални. Само хлъзгави кожени седалки, дори толкова строги, спорт, за енергичните завои тялото не е подходящо за поне малко, но пълзи. Естествено, таксата за обработка е трудно спиране. Смешно е да гледате как на доста плоска улица Москва бяла качулка скача пред очите му, сякаш на рали бон. Но тук Лексус заслужава похвала: практически няма шум и най -важното - за разлика от други аналози с притиснати спортни висулки, колата не вечеря при надлъжни нервни нервни управление.
Системата за стабилност на курса дава възможност сериозно да изпита силата си, тъй като се включва много късно. Дори изглеждаше на тестовия сайт, че случайно изключих електрониката (бутонът е предоставен). На завоя носът на колата вече бързо се измества към тревата, свирките на гумите (дори в тази ситуация колата на практика не се потупва!), А електрониката спи! Е, под тихия бъбрив на Лексус, леко, но уверено обсаден от спирачките, влезе в безопасна траектория. UF! И ако устройството е наистина изключено
Подобна кола несъмнено ще бъде оценена от онези, които знаят много за контролируемостта. Той обаче е подходящ за ежедневно шофиране. Но в дългосрочен план по руските пътища не бих отишъл в ISF, за да бъда изгоден! Да, и гумите почти без месо не осакатяват дълго. И докато представям красив мъж на зимните улици на млека на Москва BR-R! Да, и зимните обувки в комплекта с дискове ще струват, според мен, като леко изминат ниска. В ISF през лятото, но някъде в Германия обаче има няколко участъка от Autobahns, където скоростта не ограничава правилата или трафика.
За поезията
Ограничения, пътни нередности, дискове, проза гуми! Казват, че на 20 -годишна възраст човек е просто длъжен да пише поезия. Но някои носят тази възраст, свързана с възрастта през целия си живот. Като любов към необикновените, чистокръвни, високоскоростни коли. Понякога обаче страстта отшумява заедно с появата на болка в долната част на гърба и следващите жени от луксозното колело в канавката, което той пропусна.
Lexus-ASF от онези автомобили, които отново могат да предизвикат желанието за високо. С него се чувствате като млади и макар и не безразсъдни, но не скучни и креативни. И понякога си струва много
Lexus ISF
Спортната версия на седана IS дебютира в Детройт през 2007 г. В Русия от 2008 г.
Двигатели: бензин V8, 5 L (423 к.с.)
Скоростна кутия: 8-степенна автоматична с възможност за ръчно превключване.
+ Отлична динамика и обработка, голям багажник.
- Недостатъци в декорацията на салона, близка седалка.
Lexus ISF не се губи сред машините, съчетаващи предимствата на седан с възможностите на истински спортист.
 

 
 

Източник: Списанието "шофиране"