Test Drive Lexus GX от 2010 г. насам SUV

Изборът между Land Rover Discovery IV и Lexus GX460

Land Rover Discovery IV и Lexus GX. И двамата с престижни жалби и бензин V8. Ще има много кръв ... Какво ще вземете една кола? Да предположим, че те предлагат един красив, необичайно стилен, прекрасен SUV, добре се чувствам и на асфалт.


Има само един недостатък: на път вън от измиването, тя отказва оглед камера за задно. За да бъде напълно точна, след процедурите за вода, камерата оживява за миг и веднага отказва. Това означава, че вие \u200b\u200bразбирате, той първоначално не работи, но до края на прането за втори се включи. Може би не ви тревожни. Може би дори да мисля за него като лек бъг, не стои и двойки линии. Но на мястото на камерата за обратно виждане, задната портиера е някаква причина, а понякога и компресора на климатичната окачване. Или някои не друг много важен елемент.


Кацане в Discovery горе и вертикално, отколкото в предните и задните


Lexus предотвратява централния тунел с климатичен контрол за пътниците


Има, обаче, съвсем друг вариант. Кар, в състояние да оцелеят на собственика. Ugly отвън, глупав вътре. Съмнения в оф-роуд и не на асфалт. В същото време, много скъпо, но като премия по-скоро косвено отношение.

Лесно е да си представим човек, който е взел решение по този избор. Той не прави разлика колата от мобилния телефон. Фразата се открояват от тълпата на средствата за него закупуването на час на цена повече от стойността на тълпата. Такъв характер иска да бъде най-много. Това все още е Достоевски отбележи. Той има този вид, наречен sevenpudinal checkpone.

Барабанът с дунапрен
Първият път, когато седна в Discovery предпазливи. Той, макар и четвъртия, но като цяло, се оказа, като с последното поколение на Range Rover. Всички страхове са били напразни. Как изненадващо звучи, но британците научили да правят коли. Сега собственикът не разполага с невъоръжено TCP с легендата на надпис, но всичко, което пожелае.


Повече компетентен предния панел, но на екрана се иска да се нивото на скоростомера и контрола на климата също е ниска


През първата година на експлоатация, собственикът се научава да зададете климат, а след това приета за радиото

Остава само да се изкорени вкуса на миналото. За какво говоря? Отиваш в един вид обучават SUV, но винаги с идеята: Какво става, ако той се преструва, и така се върне очарованието на последните модели като toshnotno люлка, а след това той падна на една страна, защото сте силно завъртя волана ? Представете си, че става дума за човек, който лежал за наркотици, убийства и палеж. Той казва: Да, това е по-рано. Аз няма да се скрие. Дори и аз трябваше да се потапям някой и да изгори къщата му. Сега съм чист. Вижте сами. Искате ли, аз ще се грижат за децата си? Ако му кажеш така, изборът на Discovery.

Аз не можах. В първия ден на теста аз не го вярвам. Discovery даде Иван Евдокимов, и той се премества в Lexus GX460. Това е честен кола. Никога не съм мамят. Тя не се преструвам автомобили. Не е убеден в всемогъществото на спирачките. Не прави трикове с окачването. Всички знаем как да се държат в комфортна SUV. Клек по време на ускорение на задната ос, толкова много, така, че след това едва ли се изправя. При спиране прибрана в предната част със същата инерция. Пътниците в този момент са в пълен екстаз, някои вътре в пералната машина, в която барабанът е облицован с пяна. Много удобно.


И двете превозни средства могат да бъдат оборудвани с трети ред седалки, но Откритието е пет-тест


Trunk Lexus повече и по-удобен врата се отваря настрани, а не нагоре

За особено стройна при Lexus има три режима на работа на амортисьорите. Спортни, прост и лек. Това не се отразява на работата на окачването, те контролира натрупването на тялото. Ако искате, той ще ходи със замах, като океански вълни, или по-скромно, като че ли полетя във воден басейн. И на неравности на скоростта ще се върна, за да хвърлят последователно.

ПРОБЛЕМИ пренатална
Преден панел GX460 никакви оплаквания. Има много неща, но дизайнерите улесниха работата на водача, разтягане на учебния процес. Изведнъж не разбира. През първата година ще се сдобие с климата, а след това радио В Land Rover с управлението на машината разполага с напълно различен подход. Стилът и очарованието на един порядък по-висока. Тя ще оцени бременност, която е предписана по-дълъг поглед към красивите (за раждането на сладки деца). Аз не заплашват, така че аз бих предпочел алгоритми удобно.


На изхода от тези пречки Lexus непрекъснато прибра земята изпускателната тръба и Discovery не

Но в Land Rover Discovery те са били много очарована от пренатален период. За замислена концепция, цяло офроуд-електронна система Terrain Response е направено. Тя, между другото, като всички. Много красив превключвател. Ако те хвана всеки пилот след тест драйв, той неизменно се каже следното (проверих): най-висока класа! Когато отидете, сложи снега вместо камъни, но вместо река трева.

Днес това отново се случи. Стоя в областта и да видим как Иван Евдокимов на Discovery се приближава към хълмовете на хоризонта. Той излиза и казва: перфектно вози камъни. В същото време говорим, стоял на пясъчния. Това е като глина пясък, а освен него на няколко километра напред, няма кой скалист порода или камъни на ледника.


Японски groachtitis, напукване на подложките и в крайна сметка се височина. Един англичанин просто се движи

По принцип, ако вместо мъжки тоалетна, често отидат в женски, се събуди през нощта, но заспя през нощта, вижте ушите, но казват, пъпа и ако, освен това, вие също сте бременна, тогава Terrain Response е идеален. Но лично аз предпочитам да не докосвате този красив кръгове с офроуд режима. Сложих и отивам по най-често срещания начин.

Изгубен корем
Специалисти от Lexus са знаели, че е невъзможно да се създаде нещо чисто в крайното класиране на почвите. Пясък в предградията не е този, на лазурния бряг. Но все пак японците го направиха. Модата е мода, изоставаща. Не е публикувал, скри списък на офроуд режима в компютър. Той е, но не знае къде да изглежда, няма да намерите. Да и нищо. Офроуд круиз контрол марка Toyotovskaya система за поддържане на дадена скорост на почти ROUde работи много по-ефективно, и неговата превключвате превключвате е posic.


Очите на откриването трябва да търсят; те са плътно затворени с пластмасови тапи

Търсене за разлики в електронни системи с висока проходимост на конкурентите е празен случай. Шерлок Холмс нарича такива задачи на един телефон. Можете да го пушат и да разберат, че се търси не там и основната разлика в проходимостта на тази двойка се крие в геометрията. Къде Land Rover Discovery е лесно да се проведе, Lexus GX460 изведнъж сяда на корема. По-голям път лумен и кратка основа осигуряват британското предимство. Всичко останало е по-малко важни: както в момента, и силата, и електронни асистенти

На втория ден от теста, аз не само съм свикнал с новото откритие и спрях да чакам трик от него, вече не исках да карам нещо друго. Неговото поведение на асфалта е перфектно и сравнимо с кросоувър с носещия корпус, а офът обикновено е роден елемент за него. Скептичен по отношение на английските джипове, но трябва да признаете: създават напълно нови стандарти за SUV. И всички други световни автомобилни автомобили сега са принудени да се измъкнат.

P. S. Но Lexus GX460 е приятен за сензовото волана. Чудя се, те го продават отделно или само с колата?


Автор: Дмитрий Леонтиев, снимки на Александър Застраховка Баранова

 

Източник: 4x4 списание [юни / 2010]