Тестово задвижване Lexus GS 1997 - 2000 Седан

Равен сред първите

Lexus-GS300 Lexus GS 300
Lexus GS300 е луксозен двойник на дебюта на Toyota Aristo през 1992 г. Автомобилът, който изобщо не изглеждаше архаичен, беше модернизиран през 1997 г., придавайки му дори футуристични характеристики. Произвежда се само с седаново тяло, трилитър в -Line SIX и пет -скорост автоматично. Богатото стандартно оборудване включва например активна система за стабилизиране.

В Русия Lexus все още е трудно да се конкурира по популярност с Mercedes и BMW. Може би най -новата версия на GS300 ще може да обърне ситуацията?
Настоящият Lexus благоприятно се различава от предшественика на лицето с неточно изражение - четири фарове със сложна форма рязко я отличават в уличния поток. Между другото, онези 15 см, към които колата се съкрати, бяха отстранени главно от носа. Изненадващо, спусъкът на по -малко обемна кола стана по -просторен за 175 литра! Но под пода няма тясна доктрина, а нормално колело: Pyrell-6000 225/55R16 на алумит диск.
Ние обаче ще влезем по -дълбоко в подробности. По -добре отново ще обиколим този красив мъж. Добре, не можете да кажете нищо. Силен и елегантен. Като Schwarzenegger в задния кош ...
Вратите и багажника могат да бъдат неотоплявани дистанционно - в стандартното оборудване са включени ключовете. Влизането в салона не е толкова просто: силно наклонените стелажи значително отрязват вратите.
От вътрешната страна Lexus изглежда много презентивна: кожата на седалките, тапицерията на вратите, волана и предния панел, пластмасовите вложки под дървото, лекия вилучен таван. Първо седим на задния диван с широк сгъваем подлакътник в средата. Въпреки това ... местата по дължина няма да са достатъчни. Нещо между Волга и Лада. Третият тук определено е излишен, въпреки че за него са осигурени и трипунтен колан и облегалка за глава - да седне на високия тунел на пода, опирайки главата си към покрива.
Разбирайки отзад, ще се движим напред и ще протегнем краката си, ползата от мястото е напълно достатъчно. Да, а десет сантиметра все още са над главата. Сравнително къса наклонена качулка почти не покрива пътя и създава усещане за компактна кола. Огледалото за обратно виждане ще трябва да свикне - да не за затъмняване, с всичко това O'Kay. Той просто се вижда в него лента от задно стъкло между облегалките и разкъсания на покрива, ширина на петнадесет сантиметра от силата.
Удобните широки столове са оборудвани с маса от електрически настройки. Височината на сдържането на главата и коланите на седалките се регулира ръчно. Услугите контролират позицията и дължината на кормилната колона. Не е необходимо да се преконфигурира всичко това, след като промените драйвера - можете да запомните две комбинации от корекции. (Но това е срещу заплащане, заедно с кожен салон.) Какво е интересно: Щом ключът се отстрани от ключалката за запалване, воланът се движи напред и нагоре, за да улесни кацането и да се втурна назад и да се върне назад, когато The Ключът отново е в замъка. В стъпката на канала на тунела на пода - селектор на петстепенна автоматична скоростна кутия. Шофьорът може да използва произволен брой стъпки за шофиране, от една до пет. Осигурени са обикновени, спортни и зимни режими. Бели циферблати, слънчеви бани, когато запалването на дъното на тъмните кладенци на панела с инструменти изглежда необичайно. Но новият Lexus няма да зарадва пушачите: лесно отворът пепелник също лесно се затваря, когато се опитва да натисне запалката на цигарата, разположена върху нея.
Електрически задвижвания от очила и огледала, отоплителни седалки, шайби за фарове, предни и странични въздушни възглавници, климатична инсталация с отделна регулиране отляво и отдясно, аудио система със седем високоговорители и смяна на CD и много други вече се превърнаха в обичайните атрибути на луксозни кола. Но малцина все още могат да се похвалят със система за активна стабилизация и дори като стандартно оборудване. Работата на системата е ясно видима при оставяне на дрейфа без изпускане на газ: вместо серия от избледняващи вибрации, една и половина къса и по -нататък - направо. Ако желаете, е лесно да го изключите, като натиснете един клавиш и отмътете с опашка в ъгли, колкото искате. Вярно е, че не беше възможно напълно да се оценят предимствата на активната стабилизация, тъй като Lexus трябваше да бъде тестван в Германия: Екстремни условия възникват много по -рядко, отколкото у дома ...
Но много любов с навигационната система (допълнително оборудване за 2850 долара). Вие задавате крайната точка, скалата - и вървете. След три дни шофиране забравяте какъв е пътният атлас. И в непозната държава!
В движението на Lexus GS300 е малко по -спортен автомобил, отколкото очаквате от него. И въпросът тук не е толкова в увеличената мощност на двигателя, който сега регулира фазите на разпределение на газа, както в характеристиките на окачването и контрола. Тримата упорито стои на пътя, чувствително се подчинява на кормилото, много умерено навито в завой, като ясно предписва траекторията. Но калдърънът под колелата все още се усеща съвсем ясно - твърдото окачване също има недостатъци. Там, където се чувствате просто перфектно, той е на автобан - бързо да се ускорите или внимателно, в лентата си, да преминете през куп завои с висока скорост - няма проблеми! Може би някой би предпочел картечницата повече или дори механична скоростна кутия - уви, има само едно захранване.
Lexus в основната конфигурация струва 65 130 марки в Германия или (около 36 хиляди долара). Собственикът е гарантиран три години или 100 хиляди км от безпроблемен живот с безплатна денонощна услуга за обслужване-евакуация. Корозионна гаранция - шест години. Честотата на поддръжката е 12 месеца или 15 хиляди км.
Руската реалност направи корекции на тези красиви числа. Цената на автомобила е 52 хиляди долара без задължения (с тях роднини - 72-77 хиляди), гаранция - една година или 20 хиляди км. Гаранцията за тялото и честотата му останаха непроменени. Lexus може да се обслужва на три станции на Toyota в Москва и на четиринадесет в Русия.

+ Оригинален външен вид, умерено остро управление, малки ролки в ъгли, мощен двигател, добри спирачки, просторен багажник, пълноместно резервно колело, богато стандартно оборудване.
- Липса на избор на двигатели и скоростни кутии, салон за затваряне, нисък преден ръб на покрива.

ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
Общи данни: Брой места - 5; оборудвана маса - 1665 кг; Пълно тегло - 2120 кг; Максимална скорост - 230 км/ч; Време за ускорение от място до 100 км/ч - 8,2 s; Разход на гориво в условни крайградски и градски цикли - 8.8; 16.0 L/100 km; Захранване с гориво - 75 литра; Горивото е нездравословно бензин AI -95. Размери, mm: дължина - 4805; ширина - 1800; височина - 1445; база - 2800; Пътеката отпред/отзад - 1535/1510; Просвет на пътя - 150; Радиус на завъртане - 5,8 m; Капацитет на дрънкане - 515 литра. Двигател: С разпределена електронна инжекция, два разпределителни вала и променливи фази на разпределение на газ, шест -цилиндър в ред, с четири клапана на цилиндъра, разположен отпред надлъжен; Работен обем - 2997 см; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 86x86 mm; степен на компресия - 10,5; Мощност - 163 kW/222 L. с. в 5800 оборота в минута; Максималният въртящ момент е 298 n.m при 4000 об / мин. Предаване: Задвижване - отзад; скоростна кутия - пет -скорост автоматично; Транспортни номера: I - 3.36; II - 2.18; III - 1.42; IV - 1.00; V - 0,75; з. Х. - 3.43; Основната програма е 3.61. Окачване: Със стабилизаторите на укор, събрани на подчове, предната част с паралелни напречни лостове, гърбът е мулти -връзка. Спирачки: С вакуум усилвател, ABS, вентилиран диск на всички колела. Управление: RHECK с променлива за управление на хидравличната мощност. Размер на гумата: 225/55R16.

Резюме
Новият Lexus печели по някакъв начин A Mercedes и BMW, по някакъв начин ги губи. Но едно нещо е безспорно - той е много по -рядко срещан и следователно вече е по -изискан. Заинтересованите възгледи на другите и репутацията на оригинала са ви предоставени.
 

 
Юри Нехетов.
Снимка от Сергей Иванов

Източник: Списанието "шофиране"