Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV

Луксозен изглед

Всичко е страхотно! Но все пак, който е допълнен от лостове, дръжки, тяга, общуването с електронен тя е малко по-тих.
Петдесет мм уау! Какъв параметър е това? Това е общата дебелина на инструкциите (основните 412 страници!) И Ranj-Rover Sport Сервизна книжка. Наистина ли е необходимо да се чете? Аз се втурнах към десет минути. От обезпокоени от или от това, което е възпитан по съвсем различен, техника, без електронно профили, той е склонен да се знае мъдростта на автомобили не за дълго скучни описания, но на практика. Ще бъде ли възможно да се намери общ език с тази кола?
За кабината, може би, епитет е най-подходящ. Няма съмнение: тези панели, както е записано в списъка на конфигурация, от Чери. Лесно е да се види дори кучката и zadorinka, създадени в естеството на природата. Contempted такъв панел с пластмаса или шперплат трудно. И кожа! Не е дори да е специалист по бърз бизнес, вие разбирате: породата! А фактът, че никъде няма да се притеснявате и няма да бъде точна, и няма какво да се каже.
Но малко изгаряне в британската самоходни замъка, можете да усетите expanser тук може да бъде повече. Шофьорът е в близост до вратата (на признака, че се наследява от всички oscidences на роувъра е все още от първия, легендарен модел), седалката е кратък. И ако преместите предните кресла обратно за удобство на водача и пътника с ръст значително над средното ниво, отзад ще се чувстват малко по-тесен. Като цяло, от такава солидна кола се чака повече пространства.
Изглежда, че този британски Франция не излиза: Какво обещаните 300 силите да направя? А, така че скоростта е вече на 100! Това е отлична шумоизолация, красиви акустика на радио магнетофон и висока кацане, създавайки определено разширение от това, което се случва извън прозорците, изигра шега с мен. Между другото, на скоростомера и оборотомера би искал да бъде brighted, с повече по-големи. Но аз не се осигури плътно здраво (като и трябва да бъде на по-мощна кола) педал на пода. Така че, малко повече от половината от инсулт.
Но веднага проверяват спирачките: те са в съответствие с динамиката на овърклок. Педал е ясно, вдъхновява увереност. Между другото, светъл на автомобила е минимален, дори с остър край.
Стоейки в трафика, нетърпеливо да започне да овладеят контрола на предаването, завъртане на ръкохватката между предните седалки. Машината отговори на мои не много уверени действия с надписи и снимки на екрана в средата на арматурното табло. Много интересен филм
Е, всичко и без инструкция е ясно! Символи четене: Този режим за сняг и лед, този път за движение в коловоз, кликнете и пустинята, (който е на пясъка), и за да можете да се преобърне камъните и други високи препятствия. Всичко е страхотно! Но все пак, който е допълнен от лостове, дръжки, тяга, общуването с електронен тя е малко по-тих. случай на водача е само да се завърти дръжката, и какво и кога да се превключвател, запоени, блок, решава самата машина. Дори и ръчната спирачка се включва малък лост! И вие можете да го изключите, само с натискане на спирачния педал. За това, както и за други грешки, той докладва на дисплея между тахометъра и скоростомер палачинки. Е, добре аз просто ще натиснете педалите и завъртете волана. Освен това, в града на сух асфалт, не е необходимо всичко това музика.
Изглежда, че е твърде късно започнаха да се забави, преди да включите! Изненадващо: Нито тялото, нито на пиано огромна качулка бе особено опитомен. Оказва се, това се нарича Роувър спорт не само за по-бързото и поза, различна от стандартна Range, декорация? Ето един чудесен познат, стотици пъти предадени на различни машини се обръщат. Да, той може да бъде взето на доста скорост пътнически: рулата от доста високо тяло и яснотата на отнемането на шофиране движения не са характерни за друга oscidence. Разбира се, тези качества са дадени за плитки нередности, които е напълно разтоварени за изглаждане дори пневматично окачване: компромис е компромис. В днешно време, дизайнерите могат да се комбинират, за да се свържете предаването на недвижими високоскоростен (с блокиране на средата на сцената и заден диференциал, включва което, обаче, не е шофьор, но той, както и променлива от 172 до 227 мм пътни лумена) с спортни динамика и надеждна обработка, както и лимузина комфорт. Но без да се жертва поне част от качествата, присъщи на по-малко гъвкави модели, е трудно да се направи трудно. По-скоро, това е невъзможно.
Пътност? Има ли нужда от такава кола? Поне в смисъла, в който се разбира в руския пулс. На хладния мокър тревист наклон, Ranj Rover се чувства като на паркета. Твърди препятствия, като най-високите граници, преодолява възпроизвеждането. Между другото, първоначално повишаване на тялото преди позицията на офроуд и завършвайки офроуд упражнения, усърдно спусна колата. Все още не съм осъзнал, че само по себе си ще го направи, едва Rindj ще даде прилична скорост. В снега, по-големият брат е обикновен Ranj Rover, помня, се държах добре. Дизайнът на спорта е почти същият и той не спаси. Е, не мога да си представя тази кола в разбъркания пролетен парен.
Ranj Rover Sport Типично дете на сегашния век: В допълнение към комбинацията от качества, които изглеждаха несъвместими, той (какво да се скрие!) Привлича много и известно име, т.е. престиж. Тази опция е известна, не е измерима в литри и километри, но много пъти. Въпреки това, съучениците в сравнима конфигурация, като правило, малко по-евтино, и в техния ред, британецът изглежда доста достоен.

Резюме
Мощен двигател, предаване с много възможности, най-сложната електроника и луксозното покритие са много мълчаливи. Добавете маркиране за престиж.
+ Отлично ускорение и спирачна динамика. Оборудването на принципа е всеобхватно.
- Не е твърде просторен интериор, облечен възел на педала, слабо четлив скоростомер и тахометър.
 


Сергей Кануников
 

Източник: Вестник "зад волана"