Test Drive Land Rover Range Rover Sport 2005 - 2009 SUV

Мултибор

Ако оценяваме автомобилите от позицията на числата, тогава RRSS заема достойно място сред спортните джипове, като отстъпва на захранването само на невероятно бързият Porsche Cayenne Turbo и неговия роден брат Volkswagen Touareg W12.
Какво е Range Rover Sport? Ако с обичайния Range Rover е повече или по -малко ясно, че този земеделски производител в задник, тъй като консервативният британец го кръщава, тогава възникват някои трудности с интерпретацията на спортната конзола. Какъв спорт имаха предвид разработчиците? Шах, домино и може би тежка атлетика или състезания на разстояния на маратон? Във връзка със спортните автомобили също е различно. Това са състезания с пръстени, водени от Mecca Ferrari във Формула 1 и други средни суперкари. Рали, където еволюциите на задвижването на всички колела управляват топката и харесват ve-re-re-xsa. Или може би ставаше дума за трофейни нападения, където скоростта на движение в космоса е само на няколко километра на ден, а дълбочината на Ford често достига линия на прозореца? За да отговорим на този въпрос, ние взехме обхвата Sport Supermergreged на тестовото устройство с най -мощния компресорен двигател с капацитет 390 к.с. Истински спорт! Остава само да разберем какво ...
Ако оценяваме автомобилите от позицията на числата, тогава RRSS заема достойно място сред спортните джипове, като отстъпва на захранването само на невероятно бързият Porsche Cayenne Turbo и неговия роден брат Volkswagen Touareg W12. Дори най -новият BMW X5 беше оставен след себе си. Но толкова важни ли са числата, когато преминаваме от изучаване на каталози и качване зад волана? Много по -интересно е не колко коне под капака, а колко хармонично успяват да се сблъскат в един и същи екип и колко удобно шофьорът управлява това стадо.
Тъй като заведохме колата през уикенда, първата номинация, в която преживяхме спорт, беше глухо трафик по московския ринг път към движението на коне в него, останалото може безопасно да се освободи на безплатен хляб до по -добри времена. Но не беше там: чистокръвните британски коне не искат да се плашат, но предпочитат да стоят в сергията и правилно да консумират скъп бензин. Цифрите, които компютърът на дъската показа в трафика, вероятно сме мълчали, те могат да угодят само на маслени олигарси, след 3 дни от теста, който прилично актуализирахме джоба им. С изключително спокойно возене, Range Rover Sport консумира около 20 литра на сто, което е сравнимо с апетита на по -обемист, макар и по -малко мощен барива. Дори бихме се примирили с подобна консумация, но това наистина е досадно е малък резервоар за газ. Обемът му в града е достатъчен за 300-350 км. С активното возене ще трябва да зареждате за един ден.
Но достатъчно от малките неща, време е да погледнем назад в кабината. Списъкът с опции е впечатляващ: В Услугите на задните пътници монитори, вградени в облегалките с възможност за преглед на телевизионни програми и DVD. Освен това два монитора могат да бъдат показани от различни снимки. И управлението на целия този автокинотеатър е поверено на дисплея на централната конзола с функцията на сензорния екран. Това е само качеството на пластмасата се оказа доста ниско. Вероятно разработчиците искаха да дадат на машинния утилитаризъм, но на цена от над 100 хиляди долара такъв опит не изглежда много подходящ. Също така много неуспешна беше идеята да организирате блок от прозорци в огледалото за обратно виждане, трябва да се посегнете към него.
На пътя спортът приятно изненадан. Не, нямаше съмнение относно ускорената динамика. Двигателят с 390 конски сили редовно куршум на SUV на всякакви разстояния и с всякаква скорост. Спортният режим на работа на машината беше особено полезен. Кутията не прекалява с спиране с двигателя и включва всичките шест предавки, но газовата реакция става по -бърза и вместо една или две предавки, като се изключи, машината може лесно да скочи от шестия към втория и буквално да стреля от място със закъснение само секунда.
Но по -впечатлено боравене. Когато окачването е в най -ниското положение на динамика, крановете на тялото са минимални и въпреки високото кацане, водачът перфектно контролира колата, а воланът е изпълнен с достойни реактивни усилия.
Извън асфалта спортът също не спаси. Въздушното окачване, повдигнато в най -високо положение, осигурява хлабина от 227 mm, докато окачването не духа, както на много други машини, но запазва еластичността, така че не разбирате веднага пътя в каква позиция е SUV сега и следователно Почти невъзможно е да се постигне диагонално избягване. И ако това се случи, електрониката точно контролира разпределението на въртящия момент и я преразпределя от изместващите се колела към тези, които имат надежден съединител с почвата. В същото време това се случва много гладко и без да се дрънка никога не съм виждал толкова перфектна трансмисия. Разбира се, е осигурено и намаляване на предавката, което прави копнежа на мотора наистина безкраен.
С една дума, от Range Rover Sport се оказа страхотен всичко. Той ще даде начало на магистралата на мнозина, а кралят е напълно на офроуд, като всичките му роднини от семейство Land Rover. А що се отнася до простата пластмаса в кабината или нескромния апетит, това е много разумна такса за комбиниране на коня и треперещи лани в една машина. В допълнение, последният проблем може да бъде решен чрез избор на Range Rover Sport с най-новия 271-конски V8 турбодизел. Динамиката не страда много и ще трябва да зареждате два пъти по -малко.
Текст: Леонид Павлов. Снимка: Malygin Dmitry.
 
+
Контролируемост
Кръстосана способност
Нивото на оборудването
 
-
Проста вътрешна украса
Висок разход на гориво
Недостатъчен обем на резервоара за газ
 
Цената на тествания автомобил е $ 101 700

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Анти -бумна система
Системата на динамична стабилизация
Регулируемо окачване
Пълен трансмисия на задвижване на колела
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Регулируема кормилна колона чрез заминаване
Декорация на волана с кожа
Декорация на салон с кожа
Електрическо отопление на лобилно стъкло
Електрическо отопление на предните седалки
Огледало за отзад
Bluetooth комплект за телефон
Отдалечен централен замък
Безконтактен достъп
Климатик
Климатичният контрол е с две зони
Климатичният контрол е с четири зони
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Електрическо захранване на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
CD-AUDIO система
CD смяна
Телевизионен тунер/DVD
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Компютър за пътуване
Лука с електрическо задвижване
Парктроника
Осветителни фарове
Фарове за мъгла
шайба за фар
Алуминиеви джанти
Оцветяване металик
Електрорегулация на седалката на водача
Електрорегулация на предните седалки
Датчик за налягане в гумите
ruz-Control
Ксенонови фарове
Спецификации
Тяло
КОНТЪР НА ТИП НА СТРАНА НА СТАНЦИЯ
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 960/2015
Оборудвана маса, kg 2500
Пълна маса, KG 3125
Дължина, mm 4790
Ширина, mm 1930
Височина, mm 1785
Основа на колелата, MM 2745
Пътно клирънс, MM до 227
Двигател
Типът бензин с задвижващ компресор, впръскване на гориво и система за смяна на фазата на разпределение на газ
Предно местоположение, надлъжно
Местоположение и брой цилиндри V8
Работен обем, CM 4196
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 86x90.3
Степен на компресия 9.1
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 390/5750
Максимален въртящ момент, nm/rpm 550/3500
Предаване
6-степенна скоростна кутия, автоматична
Постоянното устройство е пълно, с понижаваща предавка
Предното окачване е независимо, пневматично
Задно окачване независимо, пневматично
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 275/40 R20
Динамика
Максимална скорост, km/h 225
Време за ускорение 0-100 км/ч, със 7.6
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 22.4
цикъл на страната 11.7
смесен цикъл 15.9
Капацитет на резервоара за гориво, L 86
Гориво AI-95 бензин
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
   
 
 

Източник: Carclub.ru