Land Rover Range Rover Test Drive от 2009 г. SUV
След наклон. Част първа - Range Rover
Следвайки следващата изложба, след като се разгледате и ви позволи да издържите това, което виждате, всеки път, когато намерите нещо, което предизвиква изненада. Това най -често е далеч от най -важното, а не най -поразителното от гледна точка на масовия зрител на автомобилното шоу. Но това ме хваща като професионален инженер-дизайн и, разбира се, като автомобилен журналист с 35-годишен опит. Този път говорим за парижкия автокъща.
Във фокуса на вниманието ми имаше три изложби, които се уредиха: Land Rover, Jaguar и Peugeot. В тази последователност ще започна моята история.
Ще дойда отдалеч. Три дни преди завършването на автокъщата на московските автомобили вечерта на шести септември в Англия, през представянето на напълно актуализирания Range Rover се проведе в Кралската балетна школа на Ричмънд Парк. Сутринта на следващия ден разказахме за това и дадохме доста подробен доклад с характеристиките на новостта.
По този начин оценката на салона в Москва се определя автоматично, което според британците очевидно не достига до такива сериозни предавания като напълно новия Range Rover. Но трябва да отдадем почит, че британците ценят руския пазар директно, много, много силно. Това заключение подсказва себе си въз основа на факта, че представянето на напълно новия Range Rover в Москва се проведе само ден по -късно.
Световната премиера, разбира се, беше в Париж. За какво става дума. Но по -близо до тялото (не го описах). Факт е, че най -невероятният в новия обхват е неговото тяло. За първи път по света SUV има напълно алуминиево тяло на Nramy. Освен това, по отношение на твърдостта, надминавайки всички предишни версии! За непосветените ще кажа, че е просто невероятно. Масата на колата намалява с 420 кг! Представете си, със същия размер взехте и загубихте почти половин тон. Невероятен. Няма да обсъждам останалите звънци и свирки, те са описани подробно в съобщение за пресата. Вижте, интересно е. И все пак, аз прилагам 12 видеоклипа на скици, които дават пълна картина на динамиката на формите и възможностите на новия SUV. Между другото, за SUV. Някои го наричат \u200b\u200bпълен кръстосан глупост. Това е истински, пълноценен премиум SUV. На този автомобил обаче предишното поколение се случи не само до хълмовете и реките на Шотландия, но и на специални тренировъчни площадки. Това е направено тренировъчен филм чрез техника на шофиране извън пътя. След месец и половина ще го публикувам на сайта. Мисля, че новият диапазон няма да се държи не по -лошо. Признавам, все още не съм го усещал, но фактът, че сега дълбочината на преодоляната броня е 90 см. (!), Казва много.
Доста любопитен разговор се проведе с генералния директор на Франк Уитман на Jaguar Land Rover в Русия.
Говорихме за много и един от новия Range Rover. Попитах Франк, че твърде много функции са концентрирани в обхват. Когато има много в едно, тогава, като правило, всяка отделна функция е недостатъчна: Франк, аз сериозно наблюдавам развитието на Range Rover повече от 12 години. Това е прекрасен SUV, това е истински автомобил с премиум (кралицата на Англия не се колебае да го управлява), а наскоро това е претенция за спортен автомобил, което е посочено от оборудването с двигател с 510 конски сили и състезания Настройки на цялата система. Подобна гъвкавост ясно влияе на надеждността и качеството като цяло. По този въпрос има много шеги по целия свят и вероятно ги познавате. Кажете ми, посоката на универсалността в идеологията на проекта остава?
И защо не - отговори Виттеман. Универсалността е нашият кон. Ние сме единствените по целия свят. Да, съгласен съм, че това е много трудно, но ние натрупахме опит и с всеки роувър на New Generation Range става по -съвършен и перфектен. С надеждността, разбира се, имаше проблеми по едно време, но днес вече вече е направено много, за да се реши този труден проблем. И, знаете ли, да получите стигмата и да развалите репутацията е доста лесна. Но да го поправи архично. Правим това сега. Повечето проблеми вече не съществуват и паметта за тях все още работи.
Тогава ми кажете: "Продължих да изпирам Франк," Защо създателите на Range Rover в преследване на универсалност упорито се опитват да го дадат с характеристики на състезателна кола? " Отидох на пистата на заредена версия и ще кажа, че в допълнение към динамиката на оръдието на ускорение от спортния автомобил в Range Rover няма нищо.
Е, първо, в тази версия има реални нужди на пазара и второ, опитайте новия Range Rover на пистата и тогава ще говорим за това “, Франк Виттеман завърши тази чувствителна тема.
Това беше неизвестен аргумент и той нямаше какво да му възрази.
Източник: Списание 5 колело [октомври 2012 г.]
