Тест драйв Land Rover Range Rover от 2009 SUV

Гланц. Обхват Rover Evoque.

В уикендите, много кросоувъри избутаха на паркинга близо до хипермаркети. Но британската новост е създадена за тези, които имат други планове за уикенда: да бягат между кафенето, фитнес центъра и нощния клуб. Evoque не изгасва онези паркетников, които са представени на съдбата на утилитарния семеен транспорт.


Evoque все още не е пуснат в производството, но в английския щаб на Land Rover, където пристигнахме, представители на компанията са готови да говорят за новостта, всички подробности, до които материалите са направени от рогозки и всички нюанси на ценовата листа. Факт е, че събитието не се ограничава до традиционното представяне на ръководителя на проекта и чифт технологии. Бяхме позволени да общуваме с няколко десетки инженери, дизайнери и други специалисти.


Версията с пет врати се различава като компактни размери като трикратен

Няма нито един паричен на пазара, за който практичността и възможността да бъдат удобни за цялото семейство ще бъдат толкова преместени на фона. Evoque е оживена концепция и британците подчертават, че дизайнерската фантазия е на първо място.


В интериора има много приспособления: вместо селектора на инспекционната шайба, вътрешното осветление може да промени цвета

В други кръстосани, премиум марки са лукс в интериора доста сдържани и тук на дъното. Добавете към това техническо пълнене, донякъде извън рамката, позната на кросоувърите, тя се оказва доста необичайна комбинация. Вземете поне активна суспензия, способна да променяте твърдостта върху мухата. Твърди се, че за първи път в автомобилната индустрия такава суспензия е адаптирана и двете да се вози на асфалт, така и за осветление извън пътя. Платформата, взета назаем от Freelander, предполага пропускливост на Parctails. Но на първо място, разбира се, изображението. Landrovers не се уморяват да повтарят колко линии и пропорциите на серийната версия към концепцията на LRX. Това е наистина рядкост.


Ако дължината на Evoque е един от най-малките модели в класа, тогава ширината е повече от BMW X5!

Кой клас приписва новост? Три пъти не прави нито един от конкурентите. И версията на петте врати (дължината на двете модификации е една и съща) е имение. Това означава, че моделът е по-компактен от AUDI Q5 и MERCEDES GLK. Но в същото време забележимо по-голям от мини сънародника и Нисан Джук. И по-скъпо.

Когато преди половин година бяха обявени общи размери на Евок, помислих си, че си мислех, че неговият салон е създаден изключително на женска фигура. Тристранната версия на покрива е толкова наклонена, а задните странични прозорци са сплескани, което изглежда, вторият ред на местата не е предназначен за транспортиране на възрастни пътници. Но снежнобял тристепенна подход към вратата на централата на земята Ровър, на която ще отидем на земята, и първо се опитвам да се върна към експеримента. Някои акробатични способности за това, разбира се, са необходими и никакви крака не струват без синина, но няма неудобство. Пред мен главата на руското списание Top Gear Nikolai Kachurin човек не е най-миниатюрен комплекс и ние отбелязваме, че седиш в компактен кросоувър е като цяло удобен, както отпред, така и отзад. По-късно инженерът, отговорен за оформлението на автомобила, във всички детайли ще ни каже как да компактим платформата, да преустановявате мястото в кабината.


Създателите на модела бележка, че Evoque с дизелово по-бързо от обхвата Rover Sport C Diesel V6. Въпреки това, конкурентите имат и много по-бързи компактни кросове

Полигонът в Хайдън не е подобен на състезателната писта, по-скоро, тя е сходна с обществените пътища, но тестисите на ландровит дори и на тесните зони на намотката ясно се стремят да стигнат максимум 2-литров турбогов турбо. Разбира се, 240 к.с. Много е добре за кросоувър. Freilender има 3.2-литров атмосферния шест, като има много тясна мощност от 233 к.с. Защо да се разработи нов мотор? Представители на Land Rover обясняват, че тя не е тук в пиковите показатели, но при възстановяването, постигнато по време на обхвата на революциите. Разкушените четири вече са буквално с празен ход в сила и най-важното е на въртящ момент. Също така, новостта е по-лесна и в изпускателните си вредни вещества. Психологически клиентите, които купуват скъпи кросоувъри, са по-склонни да вземат шестцилиндровите версии, но тук те няма да направят нищо: преходът от атмосферния шест до турбокомпреса Fours е вече обща тенденция, дори BMW, която има шест цилиндрови двигатели винаги са били доминирани от дела на освобождаването.


Evoque, за разлика от Freelper, получи леко по-различна модификация на дизеловия двигател (вляво), който има по-висок рафт за въртящ момент. Бензинов двигател (дясно) напълно нов

Като алтернатива на бензиновия турбомотор, Range Rover Evoque ще предложи 2,2-литрови дизелови двигатели (150 и 190 к.с.) са същите като Freelander. И може би, можете да узаколите британците във факта, че гама двигателите не са толкова широки, колкото конкурентите. Руските купувачи на кръгове предпочитат по-скромни бензинови двигатели. Те не са тук.


Активните амортисьори могат да се правят директно върху мухата значително по-меки от стандартния или значително по-здрав. Стандартното окачване е компромис между спорта и комфорта

Все още трябва да оценим динамиката на EVOQUE през лятото, когато той влезе в серия. Но сега можем да предположим, че спирането на бунтовете ще играе ключова роля в характера си. По пътищата на английското депо, обърнах внимание на факта, че в напрегнато ротация шасито почти не позволява ролки. Летящ при високи скорости на таблици за кръпка върху асфалт, колата не загуби стабилността на курса. Е, когато една голяма вълна се срещна по пътя, нещо невероятно се случи: Evoque отлетя върху него, както и на трамплин и нямаше въздействие, нито очакваната силна вертикална люлка. Първоначално суспензията е напълно счупена и след това гладко вдига тялото, без да позволява допълнителни трептения. Впоследствие карах това място четири пъти с различни тестове за ландроер, и всеки път, когато отбелязах като амортисьори с магнитореологична течност, която може да промени техните характеристики за секунда, да изработи този скок. И тестисите неизменно погледнаха моята реакция и се усмихна смислено.

Ръководителят на отдела, отговарящ за оформлението на колата, Боб Barlow не пропускайте възможността да се подчертае колко малко общо с Evoque с Flealender, върху платформата на която тя е построена. Не, не е дори, че тялото им не разполага с общи детайли, на покрива и капака Evoque алуминиеви, пластмасови крила, а задната врата на композитни материали. Значителна разлика лъжи и по-дълбоко. На екрана, Барлоу показва количка от Frealender, към който се наслагва силуета на Evoque. Двойната етаж е толкова дебела, а покривът е толкова намалена, че няма място за седлото. Да, моторът не се побира под капака. Възможността да се направи Evoque на покрива дори не се счита: той ще убие стил. Това ще бъде възможно да се обвиняват пространството в кабината, понижаване на елементите на преносната и benzobak, но тя намалява клирънса. И задачата на дизайнерите е да се прави кросоувър, не отстъпва на някой от конкурентите на проходимост. В резултат на това самата платформа е силно блокиран чрез намаляване на пространството в двоен под. Клирънсът не страдат, но дори нараства. Височината на Evoque пътни лумена е 21,2 см, което е 1 см повече от FREELANDER и за толкова, колкото 4 cm повече от тази на Range Rover Sport.


Поради кратките мивки и приличен клирънс (21,2 см), кросоувърът има геометрична проходимост, почти сравними с пълноправното ванове

Интересното е, че дори и в случай на бляскав паркет, британците, предвидена възможност за преодоляване на водни препятствия пред VJrod. Evoque да се гмуркате с 50 см, което е, колелата ще бъдат почти напълно скрити от вода. Твърди се, че уплътненията на вратите няма да позволи на влага в салона, а двигателят не рискуват получаване хидрат. Освен това, създателите на колата е взела предвид, че когато отидеш при по склона, на първия момент водата може напълно да се скрие радиаторна решетка и да стигнат до предния ръб на капака. оградата на въздуха е проектирана така, че двигателят няма да пострада.

Вече сме свикнали: съвременните автомобили смятат, че в борбата за образа на най-екологичната марка, всички средства са добри. На Evoque, като на пластмасова бутилка, за да поставите триъгълна икона за рециклиране. Колата е 85%, състои се от материали, които могат да бъдат рециклирани отново. Екологично отговорни потребители и в Европа други не трябва да бъдат оценявани. Точно както фактът, че колата първоначално съдържа много подробности от рециклируемите. Организаторите на представянето го демонстрират ясно. Ние сме обвързани с стената на пластмасовите бутилки и така, казват колко части от тях могат да бъдат направени: корпус на двигателя, вентилатор, калъф за субуфер. Разбира се, с тези елементи, собственикът на автомобила не се свързва директно. В кабината изключително скъпи материали. Но тук производителите с гордост отбелязват, че вторичните материали всъщност доста малко и в интериора: тъканни тапицерски седалки, таван, подложки Всичко това също е рециклиране. С тези опити да направят колата колкото е възможно по някакъв начин, не е съвсем подходяща, фактът, че в повечето конфигурации е новост, както се отнася за обхвата на ROVER, изстисква завършването на естествена кожа и не съжалява. Тя покрива не само столовете, но и предния панел и подлакътниците на вратата. Тъканното покритие може да се получи само в най-младата версия на чист. Но специалист по изследване на екологичните изследвания в областта на околната среда е заобикалящ от тези противоречия и вместо това демонстрира на журналисти загадъчни изчисления на ефекта на Evoque на глобалното затопляне, прогнозирано до сто!) Години напред и се оказва, че на голямо разстояние, Използваните технологии дават голям положителен ефект.

Най-достъпният Range Rover Evoque е петгодишен с 2.2-литров дизелов двигател (150 к.с.) и механика, който стои от 1,600,000 рубли. За 190-та силна модификация ще бъде зададена от 1,665 000 рубли. И за версията с водещия бензинов двигател най-малко 1,830 000 рубли. Последната сума вече включва автоматична трансмисия. На дизелови версии, машината е настроена за допълнителна такса от 65 000 рубли. Три часа всички модификации са еднакви, но за по-елегантно тяло с молба за 50 000 рубли. Повече ▼.

Основната конфигурация включва контрол на климата, седем въздушни възглавници, шофьорска седалка с електрозадвижване, Terrain Response оф-роуд електроника, задни сензори за паркиране, електрически и огледала с подгряване, ксенон, 17-цолови лети джанти, система фактура и стартиране на двигателя, както и аудио система с 8 високоговорители (80 W). Срещу допълнителна такса, разбира се, можете да получите всички традиционни елементи на един красив живот, като интериор кожа, отопление на волана светлините и чистачките сензорите.

Но там е в списъка с опции, а не най-обикновен оборудване: дисплей, показващ друг водач на картината и пътник (47000 рубли); пет камари кръгова преглед (50,000 рубли); Автоматична система за паркиране (21000 рубли); 825-вата аудио система с 17 високоговорителя (47000 рубли), и т.н.

Evoque може да се нарече паркет, се превърна в моден аксесоар. Дали щеше да е тесен двустранен модел? Що се отнася до руския пазар, жителите Landrovierov са доста оптимистични очаквания. Според прогнозите, една четвърт от всички продажби на марката ще бъде на Evoque и дилъри вече са събрани повече предварителни поръчки от очакваните. Ако смятате, че Freelander миналата година е по-популярен от BMW X3 и Mercedes GLK, шансовете за новост изглежда по-ефектно наистина добри. Особено след като Evoque не е по-скъпо от Freelander в подобни класове.



конкуренти
По-младите модификации на кросоувъри, като правило, са оборудвани с механика и дори могат да бъдат лишени от пълен диск (като BMW X1), но по-голямата част от купувачите на луксозни паркети предпочитат варианта с автоматична скоростна кутия и transmissia 4x4. Тези изменения, които избрахме за сравнение.

BMW X1.
Баварски модел, като Evoque, компактни други луксозни кросоувъри. Въпреки това, X1 е с малко по-дълго тяло и голяма база, но губи на англичанина в ширината на почти 17 сантиметра. Това е голяма разлика. Но BMW X1 20D В е по-мощен (177 к.с.) и по-евтино от основния Range Rover: немски е от 1,490,000 рубли.

Land Rover Freelander.
Въпреки Freelander в състояние е по-ниска от Evoque, някакъв вид основните спестявания не успее. Версията на Freelander 2.2 TD4 AT (150 к.с.) струва от 1,563,000 рубли., Но ако го задържат с ксенон, кожен волан и сензори за паркиране, които Rainja има, а след това на Land Rover ще бъде още по-скъпи от 1,618,000 рубли. В края на миналата година, Freelander премина в нов стил и актуализираната версия вече е посетил нашия тест.

BMW X3.
Този модел наскоро промени генерирането и стана забележимо по-голям и твърд, отколкото преди. X3 почти 30 cm по-дълго от Evoque, въпреки че в ширината е по-ниска от 8,4 cm. За сметка на по-дълга основа на задните места в BMW е по-удобно. X3 20d на версия (184 к.с.) струва от 1,850,000 рубли, но има смисъл да плащат само 20 000 рубли, за да се получи забележимо повече скорост 3-литров модификация на бензина (258 к.с.). Всички подробности за новия x3 в нашия тест.

AUDI Q5.
На руския пазар моделът на Ingolstadt миналата година се оказа по-популярен от своите директни конкуренти от Германия. AUDI Размерите почти съвпадат с BMW, т.е. в сравнение с EVOQUE, този модел също е забележимо по-голям. Основното му предимство е комбинация от добра геометрична проходимост и добра работа по асфалт. AUDI Q5 2.0 TFSI S Tronic (211 HP) струва от 1,874,000 рубли.

Mercedes Glk.
Model STUTGART се отличава с смел стил от конкуренти, повтаряйки се с класически геленваген и традиционен комфорт на Mercedesian в кабината. Дължината на тялото на GLK е по-ниска от около 10 cm X3 и Q5, но само обемът на багажника се довежда до жертвата: 450 L срещу 550 литра BMW. До миналото лято GLK беше доставен за нас в не най-модерните модификации на мощни и скъпи. Сега пазарът има по-достъпна GLK 220 CDI в (170 к.с.), която се иска от 1 710 000 рубли. Повече за немския в нашия тест.

Volvo XC60.
Ако по-младите модификации на фронт-колела на шведския кросоувър принадлежат към по-достъпна класа от Evoque, след това версията на задвижването на всички колела XC60 2.4 D5 (205 к.с.) е сравнима от 1,705,000 рубли.

Infiniti ex25.
Доскоро японците ни предоставиха само гореща 330 силна модификация на ex37, която струва 2,043,500 рубли, но през април руските дилъри ще получат по-достъпна версия на ex25. Цената му е 1 843 500 рубли. Трябва да се отбележи, че с добра мощност в 222 к.с. Този кросоувър не се различава твърде енергичен темперамент: 100 км / ч той печели през 9,4 с.

Павел Юлшин
Снимка от автора и фирмата Land Rover
 

Източник: Auto.mail.ru.