Test Drive Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Пегас крила

Всяка държава има нещо, което съставлява темата за националната гордост и е неговият символ. За Обединеното кралство, заедно с принцеса Даяна, кулата и местната бира, това със сигурност са автомобили Land Rover.
Защо Пегас?
Има легенда, че проектът на Land Rover е бил толкова красиво и претенциозно наричан създаването на автомобил, който няма аналози в света и съчетава качеството на лимузината и пълен офроуд на всички теренни превозни средства. Проектът е успешно изпълнен през 1994 г., а Range Rover V8 4.6 HSE се роди. Той веднага се обяви за престижен клас на клас на дори VIP, но VVIP и Елизабет II допринесоха за създаването на такова изображение, което спря избора му на този модел като официален автомобил на Съда на Кралското величие. Съвсем очевидно е, че Range Rover 4.6 HSE, тъй като раждането му е било предназначено за съдбата на изключителен автомобил. Неприятно е да се споменава някаква маса маса там. Между другото, в някои страни различни специални услуги бяха много обичани, предимно защитата на висши хора в щата. Отлични характеристики на скоростта, висока способност за кръстосана страна, сила - от какво още се нуждаят от ангелите на пазителите, така че отделението им да умре изключително от старост!
Но колата, тунинг компанията JE Engineering, се занимаваше с колата, а Пегас, разпространявайки крилата си, възкачи се на наистина недостижима височина.
Ще излетя!
Ниското небе се намръщи много на английски, малък дъжд. Подходите и входовете в полето на Ходински бяха плътно блокирани от пътната полиция в ранг, който не е по -нисък от основния. Те чакаха министъра на вътрешните работи на Русия Куликов, който беше поканен на показателното тестване на серия Range Rover V8 S. S. S. S. Министърът никога не се появи. И по някакъв начин група от многозвездни служители в униформи на мишките тихо се разрешиха в космоса. Следователно не се интересувах, колата е нашето министерство на вътрешните работи. Но сериозните клиенти на този отдел вероятно ще се интересуват.
И така, какво е това? На пръв поглед - обичайният Range Rover 4.6 HSE. Освен ако чифт нови малки неща: Свързаните със светлината колела на по -голямо колело и малка скромна табелка с декоративна решетка на радиатора със съкращението JE. Вътрешната декорация, устройства и контроли, с изключение на лукса, под орехово дърво, ръчно изработено управление и същите вложки на предния панел и централната конзола, на практика не се различават от стандартния 4.6 HSE. Цялата специална същност беше концентрирана в малък правоъгълен зелен бутон вдясно от волана.
Темата за специален бутон в колата се управлява в много западни бойци. Първият, който я получи на разположение, ако не греша, беше агент 007. Тогава имаше много други. Изглеждаше красиво и зрелищно, но нямаше нищо повече от научна фантастика. Прави впечатление, че сънародниците на г -н Бонд успяха да реализират тази измислица.
Двигателят лесно се стартира, колата се премества, нищо особено не се случва. Е, върви, добре, бързо, какво? До момента на натискане на този зеленикав бутон, рязко ускорение буквално натиска тялото на седалката. И ушите се стремят към гърба на главата. Огромният, почти три -тоновен Range Rover се превръща в ядро \u200b\u200bна оръдие, черупка, ракета, в Бог знае какво друго! Той буквално отива да излита. Няколко километра от бившата писта летят за няколко секунди. Спирачка! Малка вибрация от работата на ABS и огромен труп стабилно записан на място. Спираме, обръщаме се и - нов старт, се натиска зелен бутон. Нещо е трудно да се повярва. Никога ли не сте опитвали подобен клас с постоянно задвижване на пълен колел, за да започнете, така че и четирите колела на сухо твърдо покритие да изпаднат в приплъзване? И не се опитвайте, така или иначе няма да работи. И ние го направихме. Почти. Все пак анти-циркусната система работеше, без да позволява ефективно да се пуска димът.
Тайната на зеления бутон
Какво се случи с колата, след като експертите по инженерството на JE бяха завладени над нея? Двигателят е оборудван със система за усилване - Supercharger, оттук и името - S -серии. Компютърът on -board получи нов софтуер. В двигателя са направени значителни промени: те докоснаха инжектора, буталото, коляновия вал и разпределителния вал. В резултат на това динамичните характеристики се промениха много, което включваше модернизацията на някои жизненоважни системи на автомобила. Размерът на спирачните дискове е увеличен и върху тях се правят специални радиални канали, предназначени да подобрят ефективността на спирането. В задното окачване е инсталиран стабилизатор на влечугите на новия дизайн.
Supercharger заслужава специално внимание. Това е основата на основите и предмета на специалната гордост на създателите на S-Series. Ето го, хромирано великолепие под капака! Дизайнът, инсталиран на автомобила, е турбина с ниско налягане. Задвижването му с колана го задвижва и работи постоянно. По принцип подобни системи са известни в САЩ, те са инсталирани на автомобили като Chevrolet Tahoe или Jeep Cherokee. Но там, като правило, по -нататъшното инсталиране на турбината и подмяната на задните барабанни спирачки с диск не вървят.
Британците, в допълнение към вече споменатите подобрения на двигателя и окачването, доставиха турбината със специална верига за охлаждане, So -Called Intercooler. Това ви позволява да управлявате колата при всякакви климатични условия. Но все пак, най -важното нещо, което никъде другаде и никой не е имал - имате възможност да управлявате турбокомпресор: същия зелен бутон. Просто натискане - и ще изпитате всички прелести от това, че сте вътре в ядрото на оръдието. Повторна преса - и вие се върнахте в нормалната кола.
Малко вероятно е някой да се обърне да се обади на езика като настройка.
За трима лица
Всяка кола има собствено лице. Всяка кола до една или друга степен създава определено изображение на собственика си. Някои помагат да се откроят от общата маса, като някои отпротив, се сливат с нея. Range Rover S -сериите дори не се открояват, а не да се подчертава, а да се издигне. Над всички и всичко. За този автомобил може да бъде заменен с три: шикозна лимузина за специални пътувания, джип за свободното време и спортна черупка за добре, защо сервира!
Всичко това струва много. И представянето на S -сериите в Москва е много значително и дори ласкателно събитие. Неговите създатели, които преди това се фокусираха само върху шейховете от Близкия Изток и специалните услуги на някои особено демократични държави, осъзнаха, че в Русия има и хора, които искат и най -важното - те могат да купят това.
Автопилотът благодари на JE Engineering (England) за автомобила, предвиден за теста, както и клуб от ентусиасти на офроуд, (095) 782-1252, за помощ при подготовката на материала.
 
Едно нещо може да се каже с пълна увереност: в Русия, уви, няма нито един собственик на Range Rover JE. И има сравнително малко обикновени гами. Обемът на продажбите им тук е само няколко парчета на месец. Още по -изненадващо е, че редките собственици без никакво съжаление подлагат на автомобилите си всякакви тестове за офроуд. По -специално, те отиват при известния Покатушки, организиран от 4x4 клуба. Ето как един от техните участници говори за колата си, клавиатурата на Time Machine Petr Podgodrodsky:
Какво харесвате в тази кола? Да всички. Всичко е наред. Според бягането, окачване, двигател - готин апарат. Темпераментът (той и моят също) има измет на конницата - но е по -добре да останете на магистралата Zvenigorod, за да отидете повече или по -малко внимателно. Тази кола ме донесе ли? Разбира се не, никога. Ъъъ, ъъъ, pah. Не вярвам на моя Range Rover дори на любимата ми жена. Нека го научи на друга кола.
И като цяло, без образа с руския екипаж, не може да се направи нито едно състезание на SUV. Дори в Рали Париж - Дакар участваше Range Rover с екипаж от автора. Въпреки многото огънати карди, счупени скоростни кутии, скоростни кутии и кошници за съединител, той все още стигна до Сенегал - макар и извън състезанието.
Sliekot, мръсотия и нестабилни пясъци са едно от двете места, където можете да намерите щастливите собственици на Range Rover. Втората е най -високите сфери, кралски дворци и президентски апартаменти. Елизабет II се вози на удължен, специален сдържан зелен цвят. В Москва има почти същото звън - той принадлежи към английското посолство. И най -вече, Rover Rovers всъщност не са в Англия, а в Иран. Това е типична кола на източния лорд. След смъртта на известния ирански шах, Мохамед Редж Пахлави, в гаража му остават повече от хиляда английски джипове! Всеки от тях имаше строго дефинирана роля. От една страна, Шах закара сина си в училището, отиде при другия на брега на Каспий, друг го придружи в полети тази година, част от скромния източен флот беше поставен на търг в Женева.
Ексклузивният автомобил е изключителен, че не е и не трябва да бъде директни съученици. Може да има само аналози: в света има успешно фирми, които участват в производството си, превръщайки се в силно име за това. Стандартните модели се приемат като основа, тъй като трябва да бъдат добре притежавани от редица параметри и в тази форма се предлагат не по -малко изключителни потребители.
Първите опити за създаване на наистина изключителен автомобил, базиран на джип, едва ли могат да бъдат наречени успешни. Отделно значително подобрение на характеристиките на динамиката и скоростта доведе до факта, че не остана нищо от източника, освен тялото. Говорим за GMC Typhoon, създаден от GMC инженерите въз основа на Джими и по едно време Porsche сред SUV. Да, той стана Porsche, но напълно изгуби правото да бъде наречено SUV.
Независимите компании, които са сериозно ангажирани с такъв бизнес, не се ограничават до усъвършенстване на чисто козметичен характер. Brabus, който обработва само автомобили на Mercedes Benz или Beverly Hills Motoring дава на стандартния автомобил нови качества, оставяйки го въпреки това в рамките на техния клас.
Mercedes Gelandevagen остава автомобил с повишена способност за крос, но с много по-мощен 12-цилиндров двигател, подобрено окачване и луксозна интериорна декорация, която има телевизор, видео система и аудио система от висок клас. Приблизителното нещо се случва с GMC Puburban или Tahoe, които се търкалят от моторната порта на Beverly Hills.
JE Engineering извърши нещо коренно ново, оспорва законите на жанра. След като комбинира имотите и качеството на няколко въз основа на един клас наведнъж, той всъщност постави основата на специален клас автомобили. Да, той е много скъп, да, той е много изключителен и специфичен, но се появи и това е факт.
Между другото, според нашите данни за разузнаването, General Motors ще реанимира проекта Typhoon в близко бъдеще, само под друго име. Така че може да се появи истинският съученик Range от JE Engineering.
 
Андрей Тимофеев,
Александър Семина (снимка)

 

Източник: "Автопилот"