Test Drive Land Rover Freelander 2003 - 2007 SUV

Сертификат за падеж

Защо да сменяте лицето си? Отървете се от кредиторите, скрийте се от врагове, намерете втори младеж ... След пластична операция можете да отпразнувате следващия рожден ден - това беше добра причина за нова среща с Land Rover Freelander.
Руските журналисти, участвали в тествания тест на Land Rover Freelander, имат впечатление, че работата на Рестайлинг е поръчана от нашата. Защото британците, както е поръчано, коригираха всичко, което дразни сънародниците, които погледнаха лейдовия роб. Въпреки факта, че марката Land Rover е един от изображението и придобиването на британски SUV - почти винаги съзнателен избор, а не случайна комбинация от обстоятелства, феновете имаха претенции. Най -вече за външния вид и подчертаната простота на интериора.
 
 
Аз съм възрастен! Собственикът на всеки Land Rover винаги тайно мечтае за Range Rover. Уви, този автомобил, въпреки че е лидер на семейството, далеч не е от всички фенове на марката. И не само тук: в Европа и Великобритания най -младият фрийландер се намира на пътя по -често от другите и е лидер на продажбите в своя клас - но Роувър мисли за нас. Компанията взе стратегическо решение: Отсега нататък и завинаги всички хазяи ще изглеждат като Ранджи навън. Първата лястовица е новата Freelander, тялото на което е проектирано отново, като се вземе предвид новата концепция на компанията.
Приликата с горния модел се постига не само поради новите фарове, повтаряйки оригиналната форма на оптиката на Range Rover Head и те са същите в Discovery, но Frelander все още изглежда по -солиден. По принцип такъв ефект възниква поради по -масивен, в сравнение с тялото, бронята, както и на нов, по -малко извън пътя, обърнат към радиатора. Нова оптика - не само почит към семейните форми: яркостта на светлината на главата се увеличи със 70 процента. Задните светлини за мъгла също се преместват значително по -високо, но това не е само ход на изображението. Да, такъв автомобил изглежда по -солиден и богат, но общите светлини станаха по -забележими, а вероятността от замърсяването им при извън -пътни пътувания намалява.
На арената. Вътрешното съдържание трябва да съответства на външния вид, следователно вътрешността на Фреландър претърпя по -задълбочено рестайлинг от екстериора. Предишната версия се скара дори от феновете на марката: всичко беше твърде утилитарно, ако не и примитично. Дизайнерите и дизайнерите на последната версия бяха дори твърде мързеливи, за да скрият очевидната симетрия на предната конзола: всичко беше изострирано, за да доведе до минимални разходи при производството на леви и десни версии.
Ако салонът Range Rover е обичайно да се сравнява със салона на яхтите, тогава новият Freelander лесно се дърпа на лодката. Първото нещо, което хваща окото, е новият щит на инструмента, в който се помещават четири кръгли прозрачни циферблати с текстурирани сребърни джанти. Тези джанти също предизвикват мисли за водата и морето: щамповането прилича на ромби на компас. Между другото, по такъв начин се изпълнява резката на кожената покривка на селектора за автоматична трансмисия.
 
 
Със сребърни рамки, завършекът на централната конзола и козирката на инструменталния панел, които също се изпълняват за метал, е в перфектна хармония. Всъщност това е висококачествена пластмаса. Тези удари са достатъчни, за да придадат на салона повече чар в сравнение с аскетичния дизайн на старата версия. Но ми се стори най -забележителното, че салонът стана по -хармоничен и цялостен, защото симетрията изчезна в местоположението на големи детайли.
От новостите си струва да се отбележи нова ергономична дръжка на скоростната кутия и управление на Windows Control, движеща се на вратата.
Собствена пясъчна кутия. Бившият фрийландер може да се скара за всичко, освен неговите офроуд качества - сред съучениците това е лидер. И не само в проходимост, но и в надеждността на някои ключови детайли и възли. Фактът, че новият Land Rover наследи най -добрите характеристики на стария, ние бяхме убедени по два маршрута извън пътя -в гората и на импровизирано място за градския джип -GRIP на територията на музея в Манчестър.
Горският маршрут не беше толкова труден, а доста жесток към колата: в навечерието на мощни дъждове. Фреландер се плъзна по напуканите пътеки, като на лед, и в един фин момент бяхме доста поразителни по дърво. До ухото - фаровете са счупени, а крилото да се замени. За да проверите - дори изсушената мръсотия от тялото не лети. Крилата на Frelander са изработени от пластмаса и по желание можете да се отлепите с юмрук - няма следи. И вечерта на презентацията представител на Land Rover ентусиазирано стъпва тази част. Е, малко вероятно е никой да не е безопасен да счупи ръцете и краката си около кола в обикновен живот, но никой не е в безопасност от среща с дърво.
Вторият епизод, който засили вярата ни в надеждността на този автомобил, е спускането по скалистия склон. Въпреки факта, че разчистването на новия фрийландер се издигна до недостъпна височина от 180 мм за конкурентите, камъните бяха изсипани на дъното съвсем забележимо. Но вместо масло, ние оставихме зад останките на тези много камъни - двигателят и кутията са защитени от мощна алуминиева защита, като останалите жизненоважни възли, като резервоар за газ.
 
 
На следващия ден стигнахме до обекта с всякакви градски препятствия: разкъсани настилки, калдъръмени камъни, имитация на строителната площадка и т.н. От многобройни препятствия Фрийландер скочи, радостно чукаше около тях с лостовете на задното окачване. В края на маршрута не издържахме и се изкачихме под дъното - за да оценим степента на щети. Виждайки лостовете с дебела ръка с дебелина, ние разбрахме: С такова желязо можете да разбиете елементарно граничните камъни.
Динамо машина. И в последния ден от тестовото устройство, аз надвишавах и закъснях до разпределението на ключовете - в багажника само полагаха само два комплекта. Игнорирайки двигателя, грабнах този, който се приближи до цвета на фотосесията. Докато излязохме извън града, докато намерихме подходящо място за спокойна и спокойна стрелба, около сто километра се завъртя на скоростомер, извинявай, Майлс. И само като погледнах щита на инструмента през визьора, видях голям надпис върху сензора за ниво на гориво - дизел. Blimey! Добре, не можете да чуете характерния звук на мотора - радиото работи силно, а динамиката! При повърхностните усещания почти няма разлика между V6 бензин и 4TD дизел. Особено, ако бензин и дизел с автоматична кутия.
Но това не е само в усещанията. И в живота разликата е, че версията с 2-литров дизелов двигател на нашия пазар не е представена, въпреки редовните заявки от Москва. Основният британски аргумент: лошо качество на руското дизелово гориво. Не е много силен, трябва да кажа, аргумент - Land Rover Discovery с 5TD двигател, перфектно усвоено битово гориво. По -скоро факт е, че дизеловите автомобили не са достатъчни на европейския пазар и броят ни в тази линия е шестнадесетият. Уви ...
Текст и снимка Николай Качурин
 
Модел/Модификация Land Rover Freelander V6
Производител/Country Land Rover Ltd. /Великобритания
Носещ елемент на тялото с интегриран подрам
Двигател
Тип/номер/Местоположение на бензинови цилиндри/6/V-образни
Работен обем (кубичен куб) 2497
Мощност (KW (L.S.) при RPM) 130 (177) при 6250
Момент (nm при оборота в минута) 240 при 4000
ПРЕДАВАНЕ
Постоянното задвижване е пълно с централната вискоза
Автоматична скоростна кутия 5-степенна, сектрална тип
Трансферни номера (увеличени/понижени) 1/1.46
Спирачки, безопасност
Преден/заден диск, вентилиран/барабан
ABS, подпомагане на 4-канални, електронни
електронни системи на системата antibux antibux, помощ за спускане на HDC, система за разпределение на спирачките на EBD
Фронтални въздушни възглавници за водача и предния пътник
Размери/маса
Дължина/ширина/височина (mm) 4437/1809/1708
Основа на колелата/Просвет (мм) 2557/220
Гуми 215/65 R16
Масата е оборудвана/пълна (kg) 1562/2060
Обемът на резервоара за гориво (L) 64
Максимална скорост (km/h) 182
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.1
Разход на гориво (град/магистрала, L/100 km) 17.2/9.7
Цената в Москва все още не е определена

 

Източник: "Автопилот"