Test Drive Land Rover Freelander 2000 - 2003 SUV

Land Rover Freelander 1.8

Фейлифтингът е сигурен знак за израстване на модела. Решението за извършване на тази трудна операция се взема по правило в два случая: или моделът скоро ще напусне сцената, или ще чака дълъг и щастлив живот на конвейера. Бих искал да повярвам, че за Land Rover Frelander, фейслифтингът няма да стане през есента на живота, но ще започне нов етап от живота на британски SUV.

700

Седемстотин промени, направени на външния вид и интериора на по -младия Ланди, са проектирани да укрепят реномирането на автомобила като единствената премия. За тази цел актуализираният автомобил е възможно най -близо до Range Rover и Discovery и това, разбира се, му се възползва. Freelander очевидно не беше достатъчен брандирана солидност и самоувереност, той отиде в технологията на предното осветление и за черна пластмасова броня, комбинирана с решетка на радиатора. Всички, разбира се, разбраха, че подобно решение е практично при шофиране в офроуд, но любителите на Land Rover в душата се надяваха, че Freelander все още ще се промени. Трябваше да чакам почти седем години, но най -търпеливите фенове чакаха в крилата и с удоволствие се срещнаха, всъщност нова кола. Няма да участваме в скрупулно изчисляване на промените, но ще обърнем внимание на онези подробности, които коренно промениха появата на малкия Land Rover.

На първо място, лицето на колата стана различно. Фаровете са направени в духа на Range Rover с два леки елемента и прозрачни очила. Първият положителен момент, който може да разтопи леда в душите на скорошните скептици. Новата броня сега е частично оцветена в цвета на тялото, както и решетката на радиатора, а монолистът му е нещо от миналото. На новия автомобил предната броня се състои от няколко части, което е не само по -интересно от гледна точка на дизайна, но и увеличава поддържането на частта, която често оказва влияние върху извън -пътя. Някой ще каже, че Фрийландер е загубил лицето си и ще бъде категорично погрешен. Малкият всъдеход най -накрая се отърва от нерабилността, за което той често беше критикуван, и това е новата табелка на табелката на вратата на багажника, направена в духа на големи модели, която замени весел знак на корпоративни цветя, както и променените Оборудването за задно осветление. Отсега нататък всичко е вероятно!

И какво има вътре? Тук също има достатъчно нови, въпреки че познатите детайли останаха в изобилие, като например, като две кутии за ръкавици или дръжката за отваряне на качулката от предния пътник. Панелът с инструменти се прави според модулния принцип и, тъй като е абсолютно симетричен, като част от производството лесно се променя отдясно на лявата ръка, си струва да промените само въздушната възглавница и комбинация от устройства. Салонът е завършен доста твърд за чистокръвен автомобил с пластмаса и седалки с гъста висококачествена кожа. Оптималното кацане ще може да намери шофьор със среден размер, но ще остане висок, за да се оплаче от липсата на седалки във височина и да се постави с факта, че главата почива на тавана, но плътността на плънка и страничната опора заслужава ласкателни отзиви.

Интериорът бележи нова комбинация от устройства с големи циферблати, облечени в декоративни пръстени. Устройствата се четат по -добре и повишават настроението на очевидните си спортове. Вярно е, че високият драйвер ги вижда само частично горната част на везните блокира волана. Функционалните клавиши изчезнаха от козната карта на устройството, място за тях беше намерено на централната конзола, която от своя страна стана по -приятелска за водача. Отзрял фрийландер се отърва от друг товар от миналите прозорци в края на предния подлакътник. Големите клавиши са групирани в блока на вратата на водача, а щепселите останаха на подлакътника, целта на която беше обвита тайно. Системата за управление на приличното управление на хълма вече е включена на бутона в основата на лоста на скоростната кутия, а не пръстена на дръжката, както преди. Като цяло, с изключение на няколко национални характеристики, интериорът създава впечатление за добре работил корпоративен продукт. Остава само да започне мотора и да провери малкия Land Rover в случая.

На асфалт, а не само

Freelander се доставя на страната ни само с бензинови двигатели, които са две за този автомобил. Основата се счита за 1,8-литров двигател с капацитет 117 к.с., работещ с механична 5-степенна скоростна кутия, а също така предлага 2,5-литров V6 (виж № 12, 2001). От старта четирите започва да изсумтя ясно и упорито продължава да прави това с увеличаване на скоростта. Моторът ще се радва да бъде по -тих, но за да остане в потока, той трябва непрекъснато да се върти до 5000 об / мин, по -близо до пика на мощността. В тези моменти двигателят започва да издава звуци по -характерни за спортните автомобили, отколкото за SUV статус.
Но не бива да подпечатвате негативността на сърцето на колата с целия си шум, честно изпълнява задачата, дори въпреки дългосрочния и лошо изслушан педал на съединителя и механизма на предавката, далеч от съвършенството. На магистралата колата, люлееща се на меко окачване, позволява на собственика да се отпусне малко, но ако има външни предмети под формата на малки камъчета или натрошен лед върху асфалта, тогава те със сигурност ще шофират по задните колесни арки , връщайки водача от световните положителни усещания в света на руските пътища.

Когато купувате Freelander като кола за пътуване до страната, трябва незабавно да се погрижите за обувки Off -Road за него. Гумите на Bridgestone Duler се държат перфектно на асфалта, но те не могат да контрастират в близост до Москва, да не говорим за указанията на руския запад. Вискозното свързване и анти -бумната система, която е в основата на предаването на задвижването на всички колела, така че седенето в салона без съмнение във фрийландера, принадлежащо към великата британска офроуд легенда. Дори на пътните гуми, кола със завидна постоянство се изкачва на снежен парапет и преодолява река с писта, заплетена от камиони. Той се бори до последно, докато гумите все още не са загубили съединителя си и шофьорът не се раздели с мисълта да преодолее друга пречка.

Приятно е да се осъзнае, че душата на истинския Land Rover е в тялото на изцяло устойчивите, въпреки че все още няма да е възможно да се повтарят подвизите на участниците в G4 Challenge в този автомобил поради целта му. В него няма бохемски Range Rover, но той също отиде далеч от умишлената простота на защитника. Той се премести от категорията на любимото си дете в категорията на пълноценен член на семейството. Разбира се, като всеки Land Rover, актуализиран от Freelander, те са били скъпи 25 хиляди евро за основния пакет, но колата на тази марка е била и остава доказателство за социален статус и домакин на фин европейски вкус.

Някои технически характеристики на Land Rover Freelander 1.8
(Данни на производителя)
Размери, MM: 4380x1805x1760
База, ММ: 2555
Отпред/отзад, мм: 1535/1545
Диаметър на завоя, M: 11.6
Тип на двигателя: 4-цилиндров бензин 16-клапана
Работен обем, кубичен метър. SM: 1795
Макс. POWER, L.S./RPM: 117/5500
Макс. Момент, NM/RPM: 160/2750
Предаване: Механична 5-степенна
Гуми: 215/65 R16
Макс. Скорост, km/h: 160
Време за ускорение 0-100 км, S: 11.8
Разход на гориво (средно), L/100 km: 8.1/9.8/12.9
Горният обем, L: 64

Максим Ракитин
 
 
 

 

Източник: Списание AvTopanorama