Тест Drive Kia Optima (Magentis) 2001 - 2003 Седан

Мултитиер близнаци

Обикновено съперниците, съвпадащи или с класа (мощността), или по цена, или според общата концепция, са избрани за сравнителен тест. Два модела, създадени на една платформа, обикновено не попадат под близкото око на журналистите. Но решихме да рискуваме ...
Повечето от нашите приятели, като цяло добре запознати с моделите на всички производители, с известни трудности при появата на тази двойка от паметта на тази двойка, с изненада се запита: Kia Magentis и Hyundai Sonata Vwinths? В крайна сметка предишният модел Kia Clarus Heiress Mazda 626?.
Ако погледнете профила, тогава да. Абсолютно същите отвори и дръжки за врати, покрив, арки, стъкло, интензивности. Форми, които ни са добре познати на четвъртата соната на 98 -ата моделна година. Но си струва да разгледате ФА, тъй като здравословните съмнения започват да пълзят, още по -утежняващи се при влизане в задната част. Разни всичко! Поради тези привидно козметични разлики във фасадата и кърмата се създава напълно различен вид. Kia е счупила, бързи, дори остри характеристики, присъщи на бърза, доста принудителна кола. Никакви подобни фарове с голяма решетка в средната и задната лента на фенерите под Америка не са настроени по лиричен начин. Но Hyundai, напротив, впечатляващ и солиден. Предните фарове A La Mercedes C-Class от най-новото поколение. Като цяло, завършено и хармонично тяло прилича на нещо болезнено познато. Но какво? Удивително нов Volga-3111! Ако обаче погледнете по-отблизо, тогава соната и газът, до най-добрите способности на дизайнерите, са боядисани въз основа на елегантни контури на Koshachi Yaguar. Нека Hyundai не е толкова оригинален като Kia, но изглежда много уважаван. Не знам доколко снимката предава истински усещания, но в това е, в което Magentis подкупи безкрайно, това е цвят. Не се смейте! Машините от други нюанси също са хубави, но ние научихме от цялото море от машини, една единствена бяла майка на Pearl Blitht не е по -лоша от истинската перла (за такъв Kner е, че бъдещият собственик ще трябва да плати допълнително $ 100). Дори Kia се откроява доста, умерено с хромирани дръжки за врати и корнизи. Колелата, с подобна фигура, имат по -точно един инч 16 срещу 15 срещу Kia. Това означава, че при същия профил на гумите 205/60, минималният разпуск на пурпур е по -малък от 13 mm. В действителност тялото на Соната е над пътя дори по-високо от милиметри с 30-40. Това е особено ясно видимо в нивото на праговете. Изглежда, че Hyundai има руски висок пакет от пружини и амортисьори.
Е, спрете да се разхождате из храста, време е да разгледате пълнежа. Но салоните са абсолютно идентични с очевидното заемане от Sonata IV! С изключение на цвета. На шикозната перлена киа цялата кожа и пластмаса на сирак светло сив нюанс. Според снимката в книжката, където е представен бежовият салон, разбирате, че има по -успешни опции. Hyundai ни зарадва с черна тапицерия, много по -строга от Kia Seryatina, но все пак донякъде траур. Добър интериор или лош? От една страна, кожата, доста достойна за дърво, удобно засаждане. От друга страна, кормилната колона не се регулира в дълбочина, а бутонът в горната част на автоматичната трансмисия не е много удобен. Между другото, машината, както сега е приета, със стъпка, тоест с ръчна функция за превключване. Прегледът, с изключение на зоната с висок багажник, е отличен. Но тук започват разликите. Ако Kia има качулка е равномерна и гладка, тогава в Hyundai тя има строга релефна форма, която дава ясно изразени общи забележителности в ъглите (като Lexus LS 430 или Pajero III). От другите разлики: Magentis в тази конфигурация е оборудван с люк и добра стерео система, но Sonata V има четири eirbeg вместо два и круиз контрол при всяка модификация. Климатичните инсталации на двете машини са абсолютно еднакви.
В это мрачноватое время года важное значение имеет освещение и внешнее, и внутреннее. И тут явный фаворит Hyundai. Лобовой ксеноновый свет, как рентген, прорисовывает все нюансы дороги, а держать оптику в чистоте помогают эффектные выдвигающиеся обрызгиватели высокого давления. В салоне у Sonata тоже преимущество: яркие лампы в двух больших плафонах позволят легко читать даже мелкий текст. Но одним-таки Kia подкупил: личинки замка дверей подсвечивает зеленоватый ободок. Но, возможно, причина такой заботы отсутствие дистанционного пульта. А вот Sonata открывается не ключом, а с кнопки. Перед тем как запуститься, обратим внимание, что у Magentis знакомый по прежней Сонате 2,5-литровый мотор V6. Новый же Hyundai подрастил тот же двигатель на 200 кубиков с соответствующей прибавкой 10-ти лошадок. Заводимся. Да, оба работают тихо. Но Kia поражает какой-то особой, нереальной бесшумностью. Уже потом, в последующие два дня, мы неоднократно покупались и пытались оживить практически беззвучно шуршащий мотор. Най-висок клас! Таких высот почти никто из конкурентов не достигал. Кстати, чтобы взглянуть на это безмолвное чудо, придется подставлять под капот опорную штангу. А Sonata может похвастаться гидравлическими подпорками, не требующими помощи второй руки.
По идее, обе машины, вылепленные из одного теста, и вести себя должны похоже. Но не! Энергичный, на первый взгляд, Kia проявляет куда более представительский, лимузинистый характер, мягко проглатывая стыки и выбоины. И при том он не кренится сверх меры. Hyundai же, напротив, жесток чрезвычайно, даже как-то тверд. Любые неровности вызывают легкое подрагивание кузова и стуки передних стоек подвески. Правда, крупные ямы железная подвеска кушает без признаков пробоя. Но в целом желание поставить на Сонату пружины помягче или хотя бы дополнительно загрузиться на лишнюю сотню килограммов не покидало нас до конца теста. Что же касается общего, то, например, автоматическая коробка в обоих автомобилях переключается весьма четко и быстро. Руль, само собой, абсолютно ватный, сверхлегкий. Здесь корейцы, к сожалению, не идут в ногу со временем и пока не ставят гидроусилители с прогрессивной характеристикой. Поэтому о реальном положении управляющих колес можно лишь догадываться, а рулить одним мизинцем сможет и пятилетний ребенок. Ну а что же эти 0,2 литра у Hyundai? Дают они прибавку в динамике? Если ездить на машинах по очереди, то, честно сказать, разница не чувствуется. Но стоило нам одновременно стартовать на свободном шоссе, как Соната медленно, но уверенно уплывала вперед Маджентиса. В целом, обе машины склоняют к степенной, добропорядочной модели езды и не провоцируют к хулиганским выходкам.
Теперь самый тонкий вопрос цена. Здесь Kia больно бьет конкурента. Ведь собранные в Корее машины подвергают частичной разборке и новой сборке в Калининграде, дабы попасть под таможенные льготы. Эти хитрости позволяют снизить цену самой полной комплектации до 23 тысяч с небольшим. А чуть богаче оснащенный и несколько более мощный Hyundai стоит на 5 с лишним тысяч долларов больше, что, пожалуй, чересчур. Но, впрочем, желающих приобрести автомобиль широко известной у нас марки и с большим объемом двигателя пока хватает.
Текст Владимир Смирнов Фото Александр Ноздрин
 
 
Как изглеждат:
Никита Розанов
Извън:
Използването на една платформа за създаване на различни модели и дори марки вече е изключително популярно. Но става все по -трудно да се идентифицира този трик, особено след като основните усилия на дизайнерите се свеждат до гарантиране, че появата на иновацията е коренно различна от появата на донора. В този случай римейкът на Magentis и донора, от който, когато е създаден, се използва платформата, Sonata V. Покривът, вратите и страничните очила в автомобилите са еднакви, а крилата, броня, капаци на качулката и багажник. Технологията за осветление също се различава. Въпреки че и двата автомобила са чистокръвни корейски, нищо не се знае за мястото на раждане на дизайна. И ако появата на соната обикновено е корейска, тогава появата на Magentis е ясно адаптирана към пазарите на старите и особено в новия свят. Дизайнът е решен в популярния стил на изкуството и науката за GMC продукти (изкуство и наука), изчерпвайки няколко концепции за маркови Cadillac и серийни CTS и това може да усложни разпознаването на Magentis. Класическият корейски Sonata, напротив, е идеално идентифициран като продукти на Hyundai. Вярно е, че ако желаете, в нейния стил можете да видите заеми: Характерната двойна глава на фаровете от новия S-Class Mercedes и някои характеристики на задната светлина от Jaguar S-Te. Тези дизайнерски характеристики обаче могат да повишат популярността на Magentis и Sonata V на руския пазар.

Резултати:
Kia Magentis, без съмнение, сковаността на бръснача на пластичността днес, обаче, заема в дизайна на опасно лице, отвъд което не е далеч от загубата на индивидуалност.
Hyundai Sonata v Дизайнът е толкова ароматизиран, станал да се впуска в предишни модели, ориенталски декор, че това лишава възприятието на колата на новостта.
Вътре:
Безсмислено е да се сравняват интериора на два автомобила, тъй като те са абсолютно идентични. Въпреки че, разбира се, ако играете десет разлики в намирането, става ясно, че Magentis и Sonata варират нарязване на седалки и дизайна на централната част на волана. Като цяло интериорният дизайн е самолет. В допълнение, равнините, подобни на вълната на инструменталната панела, са щедро декорирани с широка подплата под дървото, а декоративните вложки в тапицерията на панелите на вратите се намръзват с гънки на кожата. Всичко е според протокола за бизнес класа.

Резултати:
Kia Magentis е всичко, без да се ангажира, умерено, качествено и на изток, в изобилие декориран.
Hyundai Sonata v Вижте Kia Magentis.
 
 

Източник: Автомобили