Тест Drive Kia Optima (K5) от 2010 г. Седан

Кардинална мантия

Престижен клас за разумна цена
Kia Magentis (на някои пазари на Kia Optima) - колата е напълно свежа, изглежда само тази година. Автомобилът има една опция за тяло, но добър набор от двигатели: четирицилиндров бензин 1,8 и 2 литра и шест -цилиндър 2,5 литра. За корейския пазар се получава и модификация на сгъстен газ, а за американска - машина с четирицилиндров двигател от 2,4 литра. Руснаците предлагат Magentis, събрани в Kaliningrad с 2- и 2,5-литрови двигатели с автоматични или механични скоростни кутии.
Според създателите името на колата е съставено от английските еквиваленти на думите великолепни и благородни. Онези, които са по -запознати с техниката на печат или цветна фотография, отколкото с езика на Шекспир, думата Magentis ще напомни, по -скоро за лилав цвят (магента). Също така добра асоциация: В края на краищата лилавото от древни времена се смяташе за цвета на кардиналната мантия ...
От техническа гледна точка всичко не е толкова зрелищно. Не мина толкова много време, тъй като заедно корейските автомобилни компании Hyunde и Kia заедно; Magentis е първият плод от техните съвместни усилия. Новият седан е изграден на същата платформа като Hyunde Sonata от четвъртото поколение. Поставете тези много различни машини наблизо - и със сигурност забележете едни и същи врати и стъкло.
Това обаче не е родството, което трябва да се срамува. Четвъртата соната навлезе на пазара през 1999 г. и е много напреднал автомобил - който струва поне суспензията. И двигателите отговарят на съвременното ниво на технологии. С една дума, в сравнение с Clarus magentis, огромна стъпка напред.
За познаване избрахме автомобил с двулилен двигател и автоматична скоростна кутия. Вярно е, че според прогнозите на дилърите, това оборудване е малко вероятно да бъде най -популярното. Цената му е 18 800 долара, а за 21 450 можете да закупите Magentis с 2,5 -литров двигател, климатичен контрол и кожен интериор - именно тези машини най -вероятно ще станат бестселъри. Машина с 2,5-литров двигател се предлага както механична скоростна кутия, така и автоматична машина с възможност за последователно превключване. Но дори и основният автомобил за 16 750 долара е добре оборудван: електрически задвижвания от брави и очила, възглавница за водача, климатик, радио.
В колата ни (в допълнение към автоматичната скоростна кутия) възглавница за 15-инчови джанти от пътник, ABS и алуминий и компактен играч на Doski бяха инсталирани допълнително. Доплащането за такъв комплект - 2050 долара - е доста умерено.
Очаквани изненади
Липсата на шум и вибрации при празен ход вече се превърна в норма за автомобил със среден клас и по -висока. Magentis не е изключение.
Двулитърният двигател, макар и с високи скорости, ще осигури само приемлива динамика на пълна машина с среден клас, масата на която се приближава до един и половина тона. Когато между него и колелата се предприеме автоматична трансмисия, става изключително трудно да се компрометира динамиката и комфорта. В Magentis изборът се прави в полза на комфорта. Съдейки по усещанията на водача, от 136 глави на инженерното стадо, най -малко три дузини коне бяха заседнали в Dexron.
Там, по криволичещи пътеки
Ако искате да отидете динамично и бързо, ще трябва да тъпчете газовия педал искрено - в противен случай машината е твърде бърза до следващата предавка. След като промотира над 4000 оборота в минута, преди тихият двигател да започне да пее силен и не прекалено добре -насече глас, обаче, обаче е много весело да се стигне до скорост. Уви, именно шумът от мотора го кара отново да се откаже от интензивното ускорение. И това е жалко, защото ефективните спирачки с добре дошли усилия и с времето, задействащи ABS, ви позволяват да се доверите повече на колата повече. Същото може да се каже и за окачването. Доста е в традициите на автомобилите Kia - труден и краткосрочен. С една дума, за европейските пътища - най -много. За нашите, не съвсем, бих искал да е по -мек ... но какво ще се случи с контролируемостта? Наистина, за да се направи удобно спиране на руските пътища, да не се жертва работа, задачата не е по -лесна от това да изберете прилична рима за думата Европа. Но благодарение на твърдите пружини и стабилизаторите на далечната стабилност, Magentis завоите преминават почти без ролки. При ниска скорост колата е по -склонна да събаря предните колела и има завидна стабилност на курса (да се опита да плъзга със скорост по -висока, не позволи краткостта на познаването).
Същият характер на безопасно коригиране се показва и от управлението. Светлината при ниска скорост воланът с неговия растеж става по -твърд и по -остър. Когато шофирате по почти директна магистрала, кормилното управление не се уморява. Но когато трябва да изкриви волана на повече от 90 градуса, единството с колата изчезва - магитус по характер по -близо до представителите, отколкото за спортните седани.
ВЪТРЕШЕН СВЯТ
Разбира се, салонът е много просторен. Може би той е дори повече от този на Кларус, който не можете да извикате по никакъв начин. Освен това седалките почти са израснали по размер и сега те ще дойдат точно за пътниците с най -впечатляващия тен. Индикативен факт - пътник със средна височина с комфорт ще бъде разположен дори зад драйвер за два метра. Независимо от това, задната седалка не достига до комфорта на лимузина - гладко падащото задно стъкло прави най -високите (над 185 см) пътници да докосват тавана с глави или леко да се плъзгат напред по възглавницата. Въпреки това, този малък минус за държавната машина отчасти компенсира широки врати с удобни дръжки.
Няма оплаквания от качеството на сглобяването и вътрешната декорация на Magentis, въпреки че цветовата схема може да бъде по -интересна от сивата, пресечена със светлосиво. Да, а воланът с кожа на кожата е подходящ не само при шест -цилиндров модел. Уви, това е изключително неговата прерогатива, като кожена тапицерия и дървени вложки. Освен това има подлакътник с държачи за чаши и интегриран детски стол, който да поръча.
Под капака на багажника има много пространство, особено ако прецените колко е зает пълният резерват с размери. Но самото отделение е с малко височина, така че крайната фигура не е твърде впечатляваща.
Потенциален купувач
Какъв е неговият обобщен портрет? (Ще оставим настрана правителствени служители, които искат да променят изтъркания си Клас на нов продукт.) Корпоративните клиенти вече са направили оферта - размяната на автомобил с доплащане за нов за две години. С тригодишна гаранция за трансфер (това е запазено за следващите собственици) Kia Magentis има добро бъдеще на вторичния пазар.
Голям, мощен, удобен седан на разумна цена със сигурност ще привлече консервативни клиенти, които се фокусират върху вечните ценности. За тях такива характеристики на машина като голям преден надвес или липсата на гумени корнизи върху бронята не са толкова важни. С чиста употреба и шофиране по равномерни пътища те нямат сериозно значение.

Kia Magentis 2.0 16V (AUT)
Общи данни: Брой места - 5; оборудвана маса - 1320 кг; Пълно тегло - 1820 кг; Максимална скорост - 195 км/ч; Захранване с гориво - 65 литра; Горивото е нездравословно бензин AI -95. Размери, mm: дължина - 4730; ширина - 1820; височина - 1410; база - 2700; Пистата отпред/отзад - 1540/1530; Просвет на пътя - 160; Обем на багажника - 375 L; Радиусът на завъртане е 5,3 m. Двигател: в линия, четири -цилиндър, четири клапана на цилиндър, разпределено впръскване на гориво, неутрализатор; Работен обем - 1997 cm; Диаметър на цилиндъра и бутален удар - 85x88 mm; степен на компресия - 10.1; Мощност - 190 kW/136 L. с. при 6000 об / мин; Максималният въртящ момент е 180 n.m при 4500 об / мин. Трансмисия: задвижване на предното колело; скоростна кутия - четиристепенни хидромеханични; Транспортни номера: I - 2.84; II - 1.53; III - 1.00; IV - 0,94; з. Х. - 2.48; Основната програма е 4.04. Окачване: отпред - независими на двойни напречни лостове, зад - независими мулти -връзки, стабилизатори на влечуги отпред и отзад. Спирачки: с усилвател, ABS и електронно разпределение на спирачната сила; Отпред - диск, вентилиран, зад - диск. Управление: RHECK с хидравлична обвивка. Размер на гумата: 205/60R15.

+Умерена цена, отличен набор от стандартно оборудване, евтини опции, просторен удобен интериор, добра стабилност, ефективни спирачки, приемлив разход на гориво, дълъг гаранционен период.

-Намбукцията на евтина основна модификация, няма формоване на безопасност на контура на автомобила, скромна динамика на двулилен модел с автоматична машина, шумен двигател с висока скорост, твърдо окачване.
Текст / Анатолия Фомин
Снимка / Владимир Князев

Източник: Списанието "шофиране"