Тестово задвижване Kia Cerato (Spectra) Седан 2004 - 2007 Седан

В компанията на Cosmopolitan

В компанията на Cosmopolitan
Kia Cerato дебютира през януари 2004 г. в Брюксел, първи като четиримаден седан, а няколко месеца по -късно в Женева те показаха пет -курски хечбек.
Бензинови двигатели 1,6 литра, 77 kW/105 литра. с. и 2.0 L, 105 kW/143 L. стр., както и 2-литров турбодизел 82 kW/112 L. ° С. Дизеловите модификации са оборудвани само с петстепенна ръчна скоростна кутия, бензинът също е автоматичен с четири скорости.
Цената в Европа от 16 000 до 21 000 долара в зависимост от електроцентралата и конфигурацията (LX или EX). Стартът на продажбите в Русия се очаква в средата на лятото.

Не отидохме да се запознаем с новия представител на семейство Kia, в съседна Естония. Именно тук е един от първите серийни церето с любимия седан тяло и еднакво нелюбив дизелов двигател у нас: два -литра с капацитет с турбокомпресор от 112 литра. с. Е, ние ще отложим познанството с бензиновата версия на линейката в Русия, но засега ще разгледаме новодошлия като цяло.
Класът на класа с Церато е заменен от семейството на Sephy/Noise II. Съгласен съм, дебютантът изглежда по -ярък от предшественика си, а малкият въздух от страните на решетката на радиатора му дава дори известна агресивност. А острият ръб на багажника, напомнящ на анти -уинг, също е намек за спорт. Като цяло, напълно европейски автомобил без произнасяни национални знаци. Докато обмислях колата, формалностите с документите бяха уредени и за няколко дни станах собственик на доста сребърен седан.
Времето сутрин се оказа, че обикновено е балтийски от морето от остри пориви на вятъра, от небето, заряди за фин дъжд. Биейки зъбите си, се качи в салона и първо инсталиран на дисплея за инсталиране на климата + 22C. След по -малко от десет минути животът се подобри. Регулирах седалката и моята волана 173 см избра диапазоните точно наполовина, таблото за управление падна точно в лумена на гевреците. Те изгориха електропана, самият левият крак опираше на голямата платформа всичко, можете да отидете.
Магистралата с две линии води от Талин, Киа понякога търка по коловозите на павирани колони поне често, отколкото на московския път. До една и половина хиляди революции в минута дизелът дизел е половин ден, след това турбината се усеща интензивен пикап. Но акомпаниментът на звука не се променя, изолирането на двигателното отделение тук е отлично. Само 120 км/ч започват да чуват ръмженето на вятъра в района на предните стелажи. Трудно е обаче да пътувате бързо в Естония, огромни глоби за излишна скорост ще охладят най -горещата глава: За допълнителните 20 км/ч можете да платите (по отношение на) 15 хиляди рубли! Отиваме по -нататък: пътищата отидоха с отлично качество и чистота, но в зоните за ремонт тялото реагира на работата на висулки с пръстени на премахващия гръм в арките на колелата не би попречила на шумовата изолация.
Доста дълга основа и умерено твърдо окачване със стабилизатори за стабилност на влечугите осигуряват комбинация от висока гладкост с добра контролируемост. Колата не се люлее на нежни вълни и не лекува много в ъглите. Сравнително тесен работен диапазон на дизела прави по -често, отколкото обикновено за игра на предавания. Това обаче не предизвиква досада, по -скоро те дори превключват вкусното, с наслада, ясно фиксират лоста в края на движението. Да, и голям рицар, покрит с кожа, е мястото, където ръката е спусната.
След като се разточих изобилие, отивам на брега на Финландия, можете да си починете, да се скитате из колата, да организирате придирчив изпит за него. Много лошо: Съвпадението на панелите на тялото може да бъде проверено с владетел, пропуски с калибър. И интериорните детайли се задвижват в най -добрите традиции на по -изтъкнати марки. Усещането за простор и въздух в кабината засилва лекия материал на тапицерията. Искате музиката? Моля, марковата аудио система в двоен слот с шест високоговорители ви позволява да загубите както касети, така и компактдискове. Според опаковките много съученици могат да завиждат на Cerato: прозорци и електрически огледала, четири възглавници за седалки, колан до лайбъли, отоплителни седалки, ABS и система за борба с крилата, да не говорим за такива банални неща като централен замък и различни баши- барове. Въпреки това, тази машина в най -добрата конфигурация Ex и следователно стои в Естония изобщо изхвърляща 20 хиляди долара. По -скромната LX версия ще струва четири хиляди по -евтини.
Капацитетът на задната седалка беше проверен на следващия ден: естонците рядко се срещат в малък ръст и тук има три от тях. Да не кажа, че, разбира се, се притиска в раменете, но краката не почиват на предните гърбове. С една дума е напълно възможно да се отиде. Пътуването отзад е по -удобно заедно, облегнати на широк подлакътник. Между другото, няма средна облегалка за глава, въпреки че има трети предпазен колан.
Стъпка със среден капацитет от 345 литра, но с голям отвор, решетка на пода, за да фиксира малък багаж и пълен склад под него.
След два дни комуникация с Kia Cerato, имаше чувството, че все още не се казвахме. На тях има валята на коли и няма за какво да си спомним. Имаше желание да продължи комуникацията. В Ижевск се говори за възможното сглобяване; Ако това се случи, още по -интересно ще бъде посрещнато с тази машина, която вече носи домашния Vin.

Резюме
Kia Cerato разбива установените идеи за корейските автомобили, модерния международен външен вид и отличното качество на производството.
+ Модерен дизайн, висока гладка, добра работа, ясна работа на скоростната кутия, отлично приспособяване на части на тялото и интериор.
- Аеродинамичен шум при високи скорости, забавянето на усилвателя по време на бързо въртене на волана.
 

Сергей Клочков. Снимка от автора и Kia

Източник: Списанието "шофиране"