Тестово задвижване Kia Cerato (Spectra) Седан 2004 - 2007 Седан

Изкуството на прераждането

Той е доста хубав. Много хора го харесват. Това не е ли постижение за корейския клас за голф?
 



Заслепих ти от това, което беше
Беше смешно да наблюдаваме как рефаньорините, почти в миризма, отличавайки скъпа кола от евтини, размити около нашия Черато, сякаш сме се търкаляли на скъп мерцедес. Да, не е нищо, че най -добрите дизайнерски умове от студиото на Франкфурт Киа опитаха всичко възможно, създавайки кола, която не би изглеждала като Simpleton на фона на многобройни конкуренти.
 

Киа винаги имаше проблеми със собствения си стил и този път дизайнерите не можеха да устоят на изкушението да използват откритията на други хора. В резултат на това предната част на черто донякъде прилича на аненсиса на предишното поколение и астра зад.
 

Според техническата част той също не свети с оригиналност. В резултат на тясно сътрудничество с Hyunde стана възможно да се използва платформата Elantra. Базата, пистата, окачванията и бензиновия двигател с 105 конски сили и в двете машини са абсолютно идентични. По този начин призивът на Фог от Роман Жул Верн по целия свят за 80 дни, за да използва всичко под ръката и да не търси друг в Киа, беше приложен.
 



Малък отвън, но голям вътре
На външен вид, такъв къс седан, оказва се, че в никакъв случай не има скромни размери. След като натиснах седалката на спирката, бях на осемдесет и пет метра, едва докосвайки педалите, забелязвам, че тук няма да има чичо -метра. Вероятно, изобщо няма място? Но не, седнал зад себе си, не намери строг контакт между коленете и гърба на седалката. В допълнение към всичко над главата, както отпред, така и отзад, имаше достатъчно място за достатъчно. И дори пълна изненада бяха прилични размери на багажника.
 

 


И това е въпросът тук. Меодното база на хератато е 2610 мм и това, между другото, е с един и половина сантиметра повече от това на Алфа-Ромео-156. В допълнение, тази KIA изобщо не е късо, без три сантиметра един и половина метра висок малко по -малък от Peugeot 307, един от класа Golns of Golf. Тук имате отговора защо тази кола е толкова голяма вътре.
 



Не забравяйте сменяемите обувки
Спомням си, че в училище вероятно съм учил в трети клас. Отивам сутрин, като всички нормални деца, на урок и забравих чанта с смяна. Строг дежурен офицер е точно там. Да! Той говори. Ние не уважаваме, тогава работата на почистващата дама ... и ме изпрати у дома.
 

Ситуацията с Cerato е донякъде подобна. Материалите на интериорната декорация са толкова ярки, сякаш тази Kia е поне от бизнес класа. Подът, покрит с почти бял килим, фабриката за седалки с леко-бежово седалки, вратите и долната част на предния панел, са много взискателни за чистотата на жителите на тази кола. Не мисля, че мисля, че всички мои съграждани са мръсни. Просто не сме измити с шампоан, баните от кал-сол също не са рядкост. Така че не разбирам защо всички тези твърдения за лукс.
 

В противен случай има какво да бъде щастлив. Материали, за да не кажа това скъпо, но много прилично качество, всичко е перфектно монтирано. Воланът обаче е селски, но се регулира на височина. Компютърът на маршрута показва средната скорост, хода, средния разход на гориво и времето за пътуване.

Стъкло, няколко държачи за чаши, подлакътник с малка кутия без толкова приятни малки неща сега не струват малко уважаваща самостоятелно кола. Освен ако с музикален съпровод излезе незабележимото: радиото е само най -скъпото Chetto.

 
  
Можете да хвърлите гърба на задната седалка само като отворите багажника и издърпате специалния прът

За прекрасни дами във всеки от слънцезащитните козирки е осигурено огледало. Вярно е, че без подсветка
  
Тази малка кутия е една от двете, които се крият под ръката на подлакътника

Благодарение на гумените уплътнения, тези държачи за чаши могат да поставят ястия с различни размери

Приличните размери на ръкавица от ръцете могат да бъдат заключени с ключ




Спокойно, само спокойно
По дяволите тези задръствания! Е, кажете ми къде е подходящо от текстил до Кузминков, за да отидете в продължение на половин час сред проучващия дим и сажди от маски и икаруси, когато можете да ходите за двадесет минути с стъпка на ходене. А как подумаю, что будет годика через три, на автомобили вообще смотреть не хочется. Единственное, что хоть как-то разбавляет мой пессимизм, так это наличие у нашего Черато автоматической коробки передач.
 

Задраиваю окна, включаю кондиционер и ползу в сторону области, только бы выбраться поскорее. Преодолев последний светофор у метро Кузьминки, с облегчением замечаю, что пробка кончилась. Благодарю небесные силы за предоставленную мне возможность хоть как-то оценить возможности 105-ти лошадок в альянсе с автоматом и посильнее нажимаю на педаль газа.
 

Спидомерът, маркиран до 220 км/ч/ч, е много ласкателен за нашия автомобил, максималната скорост на която не надвишава 173 км/ч. Но за 2-литровия, който може да се похвали с резултата от 208 км/ч, това ще бъде справедливо. Бръшлявайки недоволно, колата започва измерено ускорение. Всичко се случва много спокойно, програмите се променят безпроблемно, без да се дрънкат, без да принуждават жителите на кабината да се бият. Машината далеч не е усъвършенстван дизайн, изисква плавно управление. Няма смисъл да тъплите ускорителя с цялата си сила, единственото нещо, което ще постигнете в този случай, е по -силен шум от двигателя, а не интензивно ускорение. Следователно, възстановяването, когато трябва бързо да се обърнете към съседния ред, е по -добре да избягвате.
 

Извън града, когато надвиших скоростта над 130, все по -често започнах да си спомням липсващото радио: Започвайки с 3000 об / мин, двигателят запълва салона с шум, припокриващ тътен от гуми и свирка от вятър. Е, поне, има звукова изолация на двигателното отделение, както би било без него, дори не искам да си представям. Този проблем обаче е лесен за помощ. Спокойно, без бързане, 100110 е скорост, когато можете да се движите удобно и да говорите в подтекст.
 



За тежестта, комфорта и изкуството на прераждането
Две и половина се обръщат от спирката към спирката, как ви харесва тези индикатори за управление? Тази Kia е почти Алфа Ромео! Но това, което е изненадващо, когато завъртате волана, колата не се отклонява като смачкане, но се държи доста предвидимо. McEferson отпред и задната мулти-линк заслужават изключително високи оценки. При всяка скорост на малки недостатъци на пътната повърхност не се усеща и по -дълбоки дупки окачването е достойно, без да разклаща пътници. В същото време колата не пада на завоите и ясно държи дадена траектория.
 

Дисковите спирачки лесно биха спрели колата, ако беше два пъти по -трудна. От навика по -усърдно от очакваното натиснах педала на спирачката и тогава моят фотограф висеше на коланите на седалките. За да не изпитвам укорния поглед на тези очи, със спирачката, започнах да се справя много нежно, леко галейки педала с крака си. Вероятно, с кола с 2-литров двигател с 143 конски сили има такива спирачки, разбира се, те ще бъдат в темата.
 

Шофирането на впечатления само потвърди усещането за цялостния баланс, който този автомобил оставя. Колата се оказа доста не само външно, но също така, така да се каже, бих искал да продължа да продължа с удоволствие. Каквото и да кажете и това е близко до изкуството да създавате машина не само привлекателна, с правилните пътни навици, но и, най -важното - достъпно. И според мен не е толкова важно, че Черато не е построен от нулата, а се превъплъти готово. Резултатът е важен.
    
Избирам теб

Най -евтиният седан Cherto с 1,6 -литров двигател, механична кутия, ABS, две въздушни възглавници, климатик, аудио обучение и имобилизатор за 15 050 Y.E. Плащайки 250 y.e, ще получите дъска, електрически прозорци, електрическо задвижване и отопление на огледала и регулиране на волана на височина. С картечница колата ще струва хиляда условни единици по -скъпи, всяка от които е 30 рубли.
 

Седан с 2,0 -литров двигател, климатичен контрол и заден спойлер струва 19 000 Y.E. За истински сибарити за 22 000 Y.E. Автомобили с автоматична трансмисия, в която има всичко, включително електрически силен, круиз контрол, кожен интериор, алуминиеви джанти, система за стабилност на целта и странични възглавници. Хечбекът се продава досега само с 1,6 -литров двигател и струва 250 куб. По -скъпо от седана.
  
Зад

Атрактивен външен вид, отлични качества на работа и спирачки, богат избор на конфигурации, разумна цена
Срещу

Бавна динамика с двигател 1.6 и автоматична кутия, лоша звукова изолация, липса на хечбек с 2,0 литров двигател
 
Kia Cerato 1.6

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Седан (5/4)
 
Оборудвана маса, кг
1220
 
Дължина x ширина x височина, mm
4340x1735x1470
 
База, мм
2610
 
Диаметърът на завоя, m
10.2
 
Скорост, км/ч
173
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
тринадесет
 

Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
6.0/10.9
 


Двигател
 
Местоположение
Отпред, напречно
 
Дизайн
4-цилиндър, в ред, бензин
 
Работен обем, SMZ
1599
 
POWER, L.S. в RPM
105/5800
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
14.3/4500
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На предните колела
 
Предаване
Автоматичен, 4-степенна
 
Спирачки
Дискотеката отпред са вентилирани
 
Гуми
195/60 R15
 
 
Андрей Колтун, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [18/2004]