Тестово задвижване Kia Cerato (Spectra) Седан 2004 - 2007 Седан

Вариации по темата

Kia Cerato - Успешно превъплъщение Elantra
 
Корейските автомобилни производители все още не са в състояние да се конкурират с по -изтъкнати японски и европейски колеги - техните автомобили са по -малко престижни, по -лесни за изпълнение и оборудване. Силата им обаче е цената, която е много, много актуална за страната ни. Не толкова отдавна Kia Cerato се появи на 100% на пазара, това е най -важният показател и вероятно много ще трябва да опитат.
 
Появата на Cerato не се преструва на оригиналност, но това е традиционно - дизайнът на автомобилите никога не е бил силна страна на Kia. Така този път корейците тръгнаха по пресечената пътека, като взеха нишката от света. Това обаче се прилага главно за индивидуални подробности, като цяло, автомобилът се оказа много подобен на най -близкия си относителен и отчасти конкурент - Hyundai Elantra.
 
Между другото, до известна степен, последният може да се счита за нов продукт, тъй като и двата автомобила са изградени на една и съща платформа (въпреки че няма да изненадате никого в ерата на универсалната глобализация). И тъй като подобна практика е често срещана сред силите, които на този свят (например Audi A3, VW Golf V и новата Skoda Octavia са изградени на една платформа), би било странно, ако Kia, сега под Hyundai, не използва ресурсите на патрона му.
 
Независимо от това, езикът не се обръща да нарича Kia Cerato a simpleton. Да, колата се оказа по-малко свежа и стилна, отколкото например, Chevrolet Lacetti, които излязоха от италианско-корейската писалка, все още е доста хубава, може да се зарадва, така че вероятно ще намери своите почитатели. Нещо повече, корейският има доста реални добродетели. Основният от който е много просторен салон. За нивото на автомобилите от представителния клас, разбира се, той е далеч (все пак си струва да се обмисли доста скромният размер на колата), въпреки това, тук има много жилищно пространство за водача и трима пътници. С височината си на два метра, авторът на тези линии се вписва без проблеми не само шофиране, но и на задния диван. Разбира се, с толкова впечатляващи размери сами в седана C-клас няма да бъдете удобно уредени, но ако хората със среден растеж са на първия ред, няколко баскетболисти също ще бъдат доста разположени отзад, тъй като The Височината на тавана позволява.
 
Що се отнася до работното място, тук всичко е просто. Без излишъци, всички корекции са стандартни - воланът се движи само на височина, а седалката - напред -назад. От оборудването във версията, която стигнахме до теста, имаше само климатик, няколко предни прозорци, имобилайзер, аудио обучение, две въздушни възглавници и ABS с EBD. Ако е необходимо, можете да се обърнете към много обширен списък с опции, между другото, цените тук са доста демократични. И така, за 250-300 куб В колата ще бъдат инсталирани компютър на дъска, задни прозорци, електрическо задвижване и отопление на огледала. За голямо количество можете да получите климатичен контрол, странични въздушни възглавници, кожен интериор или двойка електронни системи - BAS (аварийна спирачна система) и TCS (система за стабилизиране на трафика). За непретенциозен водач обаче има достатъчно стандартно оборудване.
 
Продължавайки разговор за салона, си струва да се отбележи изпълнението на интериора. Първото нещо, което ви хваща окото, е масивен двутонен преден панел (очаквате такъв вид потъване в бизнес клас, но не и в бюджетния азиатски). И въпреки че материалът, от който е направен, разбира се, далеч от най -високата категория, всичко изглежда доста представено. Същото може да се каже и за останалите детайли на интериора - както се казва, просто, но с вкус. И това, между другото, не може да се зарадва - всичко се събира и коригира почти перфектно, поне няма криминални скърцания през цялото време в кабината.
 
Но все пак не беше без лъжица катран и доста тежка.
 
Ако няма оплаквания от качеството на сглобяване на Cerato, тогава въпросът за практичността на интериора е доста остър. Любовта на корейците (както като цяло и много други азиатски производители на автомобили) до леки тонове - почти бял килим на пода, кремообразна тъкан на седалки и бежови пластмасови панели ... изглежда добре, дори и с претенция за лукс. Но като се имат предвид руските реалности (под формата на почти черен сняг, в изобилие, подправено с различни видове реагенти и без смола), след няколко месеца салонът ще изисква поне общо почистване или дори химическо чистене, което е по -вероятно За бюджетния модел на C-класа, отколкото достойнството.
 
Вече споменахме, че Cerato е построен на платформата Elantra, така че от техническа гледна точка новостта от Kia е точно копие на нейния старши конкурент. Същите суспензии са еднакви (пред MacPherson, гърба на мулти-връзката) и трансмисия (5-степенна ръчна трансмисия и 4-степенна автоматична) и мощност-две бензинови двигатели с обеми от 1,6 и 2 литра , с капацитет 105 и 143 к.с. съответно. Нашата основна версия, разбира се, беше оборудвана с най-демократично под качулката на 1,6-литров 16-клапан двигател, агрегиран с механична скоростна кутия.
 
Що се отнася до текущите характеристики на автомобила, те са доста типични - немощен старт, дори ускорение, достойна динамика ... кутията се превключва лесно и ясно. В града веднага усещате предимствата на опъната трета предавка, но не бива да се увличате - двигателят липсва мощност, а в горната част има пръчка. В допълнение, след 3000 об / мин, недостатъчната звукова изолация на двигателното отделение влияе. Между другото, би било хубаво да се защити допълнителен слой изолационен материал и арки на колелата. Окачването работи достойно. Той е умерено труден, напълно поглъща малки нередности, докато големите автомобили са страстно и ясно, значително, но не много разклащат седенето вътре.
 
В същото време Cerato е повече от уверено да държи пътя и не се разстройва със сериозни ролки в ъглите. На фона на такова усредняване не може да се отбележи тежестта на волана и спирачките. Тук създателите на колата работеха пет с плюс. Корейският незабавно и ясно реагира дори на лек завой на волана, като ясно предписва дадения път.
 
Подобна Kia се оказа Cerato - умерена кола за умерени пари, без очевидни предимства, но и без очевидни недостатъци. Не е ли обаче тази средна позиция в съотношението на цената/качеството, за което най -моторизираните руснаци мечтаят днес? ..
 
Текст Владимир Жидков
 

Източник: Списание Mkobil