Kia Ceed Test Drive от 2012 г. Hatchback

Coreurpan. Издаден Kia See'd Test

Ceed в Арсенал Киа се появи в края на 2006 г. За корейците този проект е знак. Ceed Machine, създадена според европейските канони за европейци в немския дизайнерски център Kia във Франкфурт. Пробив автомобил: Усъвършенствана техника, хармоничен силует, чисти повърхности, благородни линии ... Семената е изградена върху платформата, създадена от нула, която той споделя с Twin Hyundai I30.

Нашият модел започна да се продава през пролетта на 2007 г. Освен това в началото колите дойдоха при нас, напълно сглобени във фабриката на компанията в Словакия. Малко по -късно седалките, сглобени от словашки машинни инструменти на обучението по автомобили Kaliningrad, започнаха да се продават в Русия. И тази пролет рестайлирани коли, които се появиха в Европа миналата пролет, започнаха да излизат от монтажната линия.


Сега семето се предлага в дванадесет цвята

Вашият скромен слуга е собственик на автомобила Kia Ceed. Да, не един, а още две. На мое разположение на хечбека на Dorestyling от 2009 г. и комбито за рестайлирана станция за тази година. И двамата с 1,6-литров двигател с 122 конски сили. Трансмисията е различна, люк с механична кутия, фургона на станцията с автоматична машина за хидротрансформатор с четири скорости. Първият беше купен за мен, вторият за родители на страната. Редакционният офис на тестово устройство беше синьо рестайлиран 1,6-литров пет врати на механика (тя позира по време на фотосесия). Така че метаморфозите, възникнали с колата по време на актуализацията му, успях да почувствам много дълбочини.

И така, външен вид. Тук всичко е ясно, стандартен комплект супа. Според закона на жанра, муцуната, броните, задните оптики се промениха. И ако по-рано средно-европейският вид на корейския не предизвика специални емоции, сега Цид просто се осмели да погледне. Почит към радиатора на скара на почит към центъра, който се появи на колите на състава на Киа с появата на Питър Шрайер. Оптиката на Searchlight беше заменена от светлината на проектора (обектива), тя се подобри коренно, въпреки че не е лоша на машина за преди това. Същото със светлините за мъгла. Задната оптика сега симулира светодиода.

Kia Ceed е първият корейски автомобил, който получи петзвезден рейтинг при тестове за катастрофи, проведени от EuronCap. Във всяка конфигурация, шест възглавници и активни ограничения на главата (с изключение на най -простата характеристика на класиката за 526 000 рубли тук само няколко предни възглавници). Сравнително ниската цена на ниво, близко до европейските аналози, е основният аргумент, че бях ръководен от закупуването на Sidov.

На френски чувствителни спирачки на мнозина в началото от навика, принудени да кълват с носа си. Но от друга страна, няма информация и ефективност. Основното е да запомните и познаете мярката. В противен случай храната ви лесно може да се превърне в пиърс за Rotozes. Няма проблеми с забавянето от високи скорости. Антилок системата е доста адекватна, въпреки че с екстремно спиране с работещ автомобил ABS, автомобил зад волана в пренареждането следва с известно забавяне.

Отивам от асфалта с колелата на дясната страна от мократа страна на пътя към спирачката! Горчив абс! Колата значително се влачи към покритието с най -добрия съединител. ABS е конфигуриран за максимално забавяне в ущърб на поддържането на курса, точно както на суперкарите! За да се движите направо, LED трябва да се компенсира чрез завъртане на волана. Не е много готино за неопитни шофьори. Но ако сте напълно оборудвани, за вас това поведение само плюс допълнителни сантиметри с аварийно спиране на сместа няма да се намесва.

Контролът на пистата и контрастната система (напълно изключена) са оборудвани с луксозни и по -високи конфигурации. Жалко е, че електрониката може да се бори само с дрейф. Но колата обича да изплъзва завоя точно с предните колела! За да може CEED да влезе в пързалки, той трябва да бъде открито провокиран от този ABS се преподава от едно много полезно нещо. В началото на планината няма да се въртите назад (добре или напред, в зависимост от посоката на движение и наклон). В спирачната система, след като пуснете педала, налягането се държи още две секунди. Това е достатъчно, за да се движи спокойно. Веднага след като електрониката разбере, че съединителят е затворен и колата е гарантирана, че пистата, колелата се прекратяват автоматично. Начинаещите ще бъдат особено оценени!

Ако воланът беше притиснат към версията на Prerestyling и усилията за обратна връзка бяха твърде изкуствени, сега ситуацията е значително по -добра. Кормилото стана по -прозрачно и окачването на фоновите усилия, синтезирано от импровизатора на електрическа енергия, стана несравнимо по -малко. Управлението на CEED вече напомня на роднина на Hyundai I30.


Воланът на рестайлирана машина е ново. Вместо три игли за плетене, имаше променен контрол на музиката вместо клавишите, това не е по -добре, но не по -лошо. Основният нов волан е станал по -иззет, преди това гладката кожа е заменена от кожата с по -груба и упорита текстура. Над иглите за плетене на джанта имаше образувания и приливи за ръцете. Превключвателите на волана са нови

Разработчиците говорят за радикално подобрение на акустичния комфорт субективно на машината за рестайлиран шум по -малко не много. Двигателят е почти неразбираем. Първата и втората цигулка в окачването и гумите на оркестъра. Тихо в кабината, тя до голяма степен се дължи на факта, че окачването на рестайлирана машина е по -меко, следователно, барабани по -малко по тялото. Кръстите на арките чукат със същия обем като преди.

По пътя актуализираното CEED стана малко по -удобно и по -малко сглобено, ако по -рано окачването буквално издълбае тялото, като брои шевовете и ставите, а долната част на гърба беше счупена до края на деня, сега всичко е различно. В ъглите, поради по -еластична суспензия, тялото е по -готово да бъде по -готово да пресече гниенето с рязко спиране и се стреми да пресече отстрани няколко пъти с инерция. Но има по-малко ексфолианти, в завоя върху нередности от траекторията, колата скача много по-малко охотно нови характеристики на разкопването на компресия, позволявайки на колелата да позволяват на колелата да проследяват профила на пътя по-подробно. Като цяло беше добавен праг.

По -рано в Русия имаше дизелови версии. Сега двигателите, с които се доставя Ceed, само бензин 1,4 (109 к.с., 137 nm), 1,6 (122 к.с., 154 nm) и 2.0 (143 к.с., 186 nm). Последният се върна на нашия пазар с рестайлинг на модела (преди това предлагането на такива автомобили, принудени да обърнат кризата). Моторите, с изключение на 1,4, се предлагат с петстепенна механика и с автоматична машина за хидротрансформатор с четири скорости. Двигателите са много напреднали. Динамиката не е преобладаваща, но благодарение на системата на промените във фазите на разпределение на газа и всмукателния колектор с променлива геометрия, апетитът на SID е лош. Версията с 1.6 двигател в смесен режим изяжда около 8,5-9 литра на сто километра. Обща характеристика за всички двигатели дефицит на тяга при ниска и средна скорост. За да шофирате динамично двигател, трябва да се завъртите. Моторите реагират на педали с мързел Euro-4, какво искахте? Версиите с механиката, разбира се, са по -динамични и по -икономични, но работата на хидротрансформаторна машина с дълги предавки радва да измести меко и без много закъснения при движение надолу.


На стената на нишата за дреболии под централната конзола, 12-волтов изход и AUX и USB конектори. Обозначенията на последния сега са подчертани удобно и приятни, по дяволите! Таблото за управление, централната конзола, лостът на скоростната кутия и пластмасовите вложки във вратите са нови. Аудио системата на актуализирания автомобил звучи много по -добре

Меката дебелина на гофрираната пластмаса на предния панел и вратите (дори на европейските аналози, които често няма да се срещате), определено е плюс. Дизайн и качество на изпълнение a la Europe. Старият подреден получи нов звук стана по -вкусен и по -стилен. Компютърът на On -Board от центъра се премести логично на таблото за управление. Климатичният контрол вече е с две зони! И колко приятни дреболии има: Aux-Audit, USB порт, охладена/отопляема ръкавица, централна кутия с двойно дъно, четири държачи за чаши, око, джобове във всички врати ... Автоматичен режим на усъвършенстване (Toyota, където са ти?)! Автоматично управление на светлината и чистачките. Отопление на предните седалки. Вече в средни нива на тапицерия са налични задни огледала с електрически и отопление, което се включва заедно с отопление на паркингите и зоната за паркиране на задния прозорец. Като цяло, машината е готова за нашите условия
Активните ограничения на главата се използват все по -често. Когато удряте отзад, главата се стреля предварително, за да се срещне с гърба на главата и започва да го улавя в ранните етапи ударът, след което следва с главата назад. Тоест, импулсът на удара се разтяга с течение на времето. По този начин пиковото натоварване на главата и шията е значително намалено. Поздравата за глава на Ceed се дава с помощта на специален механизъм на лоста, струва си да натиснете долната част на гърба с определени прагови усилия в долната част на гърба. Успях да активирам облегалката за глава няколко пъти, рязко тъпчейки педала на спирачката. В същото време, признавам, бях много прилично почиван с гръб с долната част на гърба. Покритието на главата се издига на мястото си самостоятелно

Салонът е значително по -просторен от този на заклетия конкурент на Ford Focus. Възелът на педала е по -свободен. Съединителят е лек и информативен, лостът на скоростната кутия е като затвор за пистолет. Единственото нещо, което (височина под 190 см) не е достатъчно, е размерът на обхвата на регулиране на кормилната колона във височина. Силните седалки, регулирани във вертикална с лумбална призовка, не са пример за ергономичност, те могат да се поберат добре само тези, които се похвалят с много гъста или дори мастна физика. Веднъж на задната седалка не чувствате липса на сантиметри. Местата на краката с марж. Над короната и в раменете също. И в ширина салонът е напълно по -голям от този на всички конкуренти! Трима дори много плътни пътници ще седят отзад с комфорт. Багажник с двойно дъно и организатор, в ъндърграунда на Dok.

За 20 хиляди бягания на моя Hatche Dorestyled, дясната задна електрическа намотка беше бъги, той отказа да изведе стъклото в автоматичен режим. Проблемът е елиминиран просто, че е необходимо да се задържи ключа в крайните позиции в рамките на половин минута. На 15 -та хиляда дръжката за регулиране на силата на звука спря да работи. Въпреки че това не ми създаде специални проблеми на волана. Структурата на главата на аудио системата беше заменена с гаранция. Освен това нов компонент трябваше да изчака само седмица и половина.

През зимата, след изобилни снеговалежи, четките започнаха да бъдат замразени и замразени, тъй като в изключителното по -ниско положение те започнаха да спират не в зоната на отопление, а малко по -високо. Причината е мокър, стегнат сняг. Той се забавя и подрежда между четките и трудно елиминиран пластмасов щит под тях. Това доведе до леко увеличаване на обратната реакция в механизма на задвижване. Обратната реакция компенсира, пренареждайки четките на чистачките по -долу (трябва да комбинирате върховете на четките с контролни точки на предното стъкло).

След това нямаше проблеми. Шасито, въпреки относителната сложност (пред MacPherson, е мулти -връзка отзад), е много надеждно. Единственото нещо, което обявява собствениците, са стелажите за стабилизатор, които не успяват да бъдат около 60 хиляди километра (въпреки че техният ресурс е напълно зависим от качеството на пътищата, по които се движите).


В средата на тази година Kia обяви припомнянето на около 56 000 хечбека на Ceed, оборудвани с динамична система за стабилизиране. С течение на времето тези автомобили могат да наблюдават намаляване на ефективността на спирачната сила. Автомобилите, произведени от 1 април до 30 март до 30 март 2009 г., както и машината, сглобена от автомобила Kaliningrad, попаднаха под прегледа. Кампанията за обслужване, обявена за неограничена

Когато купувате CEED, през първите сто километра определено трябва да обърнете внимание на ъглите на инсталирането на колела. По правило, след безшумните блокове, пиърсингът седи на техните места, се появява всяка странична олово или воланът се отнася до нулевата позиция леко се разгръща. Дилърите за калибриране на ъглите правят безплатно 800 километра. Ако сте пропуснали момента, плаващите ъгли ще трябва да бъдат върнати за своя сметка и това е 2000 рубли.

Какво има в сухите остатъци? Отлично ниво на сигурност, петгодишна гаранция или 150 000 км (за някои елементи на окачване 30 000 км). Значителен клирънс от 150 mm. Не най -болезнените, а икономически двигатели. Прекрасен персонал с различни спомагателни опции. След това веднъж на всеки 15 000 километра, хуманни цени на услугите. Цената на емисията в диапазона е 525 900 725 900 рубли. На фона на немските и японските конкуренти изглежда добре, като се има предвид, че CEED в дизайна, технологиите и оборудването е ноздра в ноздра с най -добрите представители на класа. Kia се втурна и скоро ще настигне всички, погледнете поне новите продукти, представени на московското автомобилно шоу „Момчетата“!

Състезатели
В клас C според европейската класификация конкуренцията е жестока, всички знаят това много добре. Кой може да се нарече главен противник на семената на Киа? Първо, припомнете колко струва тази кола. Цената за модела започва с 525 900 рубли. Освен това, за тези пари ще има кола с климатик, две възглавници и абс. 1.4 литров двигател, но с капацитет 109 к.с. Версия с единица с обем от 1,6 литра (122 к.с.) с шест възглавници, музика, електрически пакет е 605 900 рубли. KIA SEED 1.6 С автоматична трансмисия струва 635 900 рубли. Цените за 2,0-литрови автомобили с богато оборудване започват от знака на 675 900 рубли.
 
Основният противник на Kia Seed на нашия пазар е, разбира се, Ford Focus. Този автомобил е в задната част на хечбек с 5 врати с двигател с мощност 100 конски сили (1,6 L) струва 574 400 рубли. Вярно е, че сега има отстъпка от 25 000 рубли. Ford Equipment във версията на комфорт много напомня на основното семе. Но след това фокусът с автоматичната трансмисия е по -евтин от 612 400 рубли и се вземат предвид отстъпката и като цяло от 587 400 рубли. Моторът обаче е същият, с капацитет 100 к.с., а оборудването е по -лошо от това на автоматичния SED.

Hyundai I30, който е изграден на същата платформа като Seed, се продава в Русия за най -малко 565 900 рубли. Моторът тук е същият като семето (1,4 литра. 109 к.с.), но оборудването е по -богато. В допълнение към климатика, има шест възглавници, електрическо задвижване и нагряване на огледала, радио с четири високоговорители с контрол на волана (семената има две възглавници и само аудио тренировки). Автоматичният Hyundai I30 с 1,6 -литров двигател е 628 900 рубли.

Peugeot 308, събрани в Русия, е по -скъп. Хечбек от версията на руския пакет се продава за 599 000 рубли. Въпреки че оборудването тук е доста прилично. За този сегмент има не само стандартен климатик, но и нагряване на предните седалки и външни огледала, фарове за мъгла, защита на картера, музика с шест високоговорители, четири възглавници. Да, и двигателят на Peugeot с обем 1,6 и капацитет от 120 к.с. Peugeot 308 с картечница струва от 636 000 рубли. Освен това в Русия можете да закупите Diesel Peugeot 308. Автомобилите с 110 конски сили струват 692 500 рубли. (Премиум оборудване) и 136 конски сили 831 700 рубли. (Максимален премиум пакет).

Друг французин с руската регистрация на Citroen C4 вече се продава с 558 000 рубли. (Това вече отчита текущата отстъпка). Има възглавници, климатик, електрически пакет, но няма музика. И Citroen C4 с автоматична трансмисия могат да бъдат закупени за 595 000 рубли.

Новото поколение Opel Astra (тя също се прави в Русия) в основната конфигурация на Essentia струва 569 900 рубли. (двигател 1.4 литра, 100 к.с.) и версията с автоматичната трансмисия се оценява на 635 900 рубли. (Моторът вече е 1,6 литра, 115 к.с.). Оборудването на такава машина включва електрически пакет, ABS, четири възглавници и дори контрастна система. Но те искат да платят климатика.
 




Виталий Кабишев
Снимка от автора
 

Източник: Auto.mail.ru