Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan
Промяна и изненада
Новият Kia Carens е по-ярък, стилен и външно навън мини-завой (за разлика от предишното поколение). Друг пример за действието на корейската власт за изненада (както е преведен от английския лозунг на Киа Силата да изненада). Корейският израснал, започна да изглежда по -скъп и по -старателно се държеше на пътя, но цената около 28 000 долара прави изображението му по -малко привлекателен на фона на по -изтъкнати конкуренти.
А изображението за Корея и корейските автомобили означава много, защото местните производители говорят за своите победи в състезания в най -надеждните, най -закупени и т.н. Сега Kia се опитва да убеди обществото, че цените на техните продукти не трябва да изчервят скромните скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни скромни етикети числа. Те могат да съответстват на цените на европейците и японците.
Има по -разпознаваеми функции при появата на Carens. Kia не е първият, който събира успешен със света по темата още повече, тъй като резултатът като цяло не е като нищо. Устието на неговата радиаторна решетка се отваря по -широко, диспергистите на фаровете стават прозрачни, а светлините за мъгла се засаждат в специално обозначени трапецовидни гнезда. Централният прием на въздух се измества надолу, което го прави да изглежда по -агресивен.
Задната оптика също стана по -изразителна, а в бронята има прилика на дифузьор с заглушител, интегриран в него. Без съмнение, новите Carens станаха по -големи от предшественика си. Проверяваме със сигурност: 55 по -дълго, по -широко с 52 и по -високо с 41 мм. Медното базата също се увеличи с 130 мм, а пистата стана по -широка от 80 мм. Всичко това стана възможно благодарение на платформата от Kia Magentis (и Hyundai NF). За да сте сигурни, че промените в размерите са повлияли положително на комфорта, просто погледнете вътре. На втория ред седалки тримата могат да бъдат безопасно настанени, докато не докосват коленете на гърбовете на предните седалки, дори ако хората седят там по -високи от 190 см.
Що се отнася до естетиката на пространството, което нараства по размер, корейците отново се изненадаха: добър дизайнерски вкус и висококачествено приспособяване на детайли. Централната конзола е направена с метална облицовка, а устройствата са с доста големи размери. Три кръга от устройства гледат директно към водача: скоростомер в центъра, тахометър отляво и показателите за температурата на охлаждащата течност и нивото на горивото вдясно. Показанията се четат добре както ден, така и през нощта. В краищата на централната конзола са дифузорите на нагревателя на кабината. Между тях табло с часовник, бутон за аларма и гнездо за инсталиране на радио. (За съжаление, пълните рекорди за радио касети Kia не предлагат само високоговорители и антена).
Цени Kia Carens
От 726 000 рубли. Стандартното оборудване включва 2,0-литров двигател, механичен KP, ABS, волан, предни и две странични въздушни възглавници, климатик, централни заключващи заключвания на вратата, електрически устройства на Windows, имобилайзер, централно заключване. Автоматичната трансмисия се предлага в самия най -добър комплект, който струва от 813 000 рубли.
По -долу е климатичният панел с малък, но информативен монохромен дисплей. Лостът на скоростната кутия, подобно на много мини-Wenes, се намира на един вид пиедестал, но не образува централния тунел, за разлика от това, от вътрешното решение във Ford Galaxy. Столът на водача е мек, без изразена странична поддръжка. Но обхватът на корекциите по дължина и височина е достатъчен.
Подът на пътническото отделение се понижава с 40 мм; Това даде възможност сериозно да се увеличи капацитетът на задната част на кабината на седалките на третия ред с относителен комфорт, два души високи 180 см.
В движението на Каренс, както като автобус, така и като седан. Висулките (те, заедно с платформата, мигрират тук от седана Magentis) са много енергийни, но ролките и надлъжното натрупване се наблюдават дори и в не най -активните маневри. И двигателят не е лош! 2.0-литровият блок с 145 конски сили перфектно дърпа дъното и средните скорости, с петстепенна механика, което позволява оптимално да реализира цялата мощност, предавана от колелата.
За мързеливите е налична четиристепенна машина с ръчно превключване. Carens с него донякъде губи в динамиката на ускорението, но обаче не можете да се възползвате от предимствата на автоматичните предавания за дълго време.
Системата ESP се включи, не е смутена, настройва действията на водача, спирайки колелото на крана. Основният плюс на бутона System ESP Off, разположен вляво от волана. Самият волан не прилича на преноса, но има добра обратна връзка и острота: воланът се навива само на 2,86 завои от спирката към спирката.
Спирачките заслужиха комплименти с тяхната предсказуемост и информативен педал. Трябва да се отбележи, че сега в Carens всички спирачки са диск. Това има благоприятен ефект върху забавянето: за пълно спиране със 100 км/ч, мини-VAN изисква около 42 м. Впечатлението, останало от пътуване до Каренс, е двойно. От една страна, конкурентите имат дузина приятни бонуси, включени в една и съща начална сума: от редовно радио до по -захванат драйвер.
Фактът, че в базата данни има само 5 места и фактът, че дизеловият двигател не е отишъл в Русия, също не прави честта на Каренс. Но, от друга страна, мини-VAN перфектно се справи с основната задача да организира максималното пространство за транспортиране на пътници, като същевременно не обижда водача.
Carens не разочарова от комфорта, видимостта и други малки неща, които са се развили на картина с образа на солидна семейна кола.
Автомобилът е осигурен за тестовата компания Dakar, официалния дилър Kia
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [№ 115/2007]
