Тест драйв Kia Carens от 2008 г. Minivan

Налична стойност

Продукт на лицето
Ако не знаете как самият производител класифицира Kia Karens, след това гледа на колата, най-вероятно ще го наречете вагон. Ние, може би, бихме го приели за бързо набирането на класа на универсалната съвместимост. Такава кола вече е превърнала вагон, но все още не се възприема като Mini-ant (Silhouette не е същото). Но производителят носеше своя модел в Мини Венам и беше в такъв амплиански каране, който влезе във всички мазнини и фини директории.
Това съвсем наскоро - през 2002 г., така че имаме напълно свеж автомобил, създаден, за да попълним модела на фирмите и в същото време налична кола. Нека да видим колко е това.
Първо, както обикновено, за цените. Karens продукция с три двигателя - два бензинови 1,6 литра, 77 kW и 1,8 литра, 93 kW, както и 2.0 литра турбодизел, 83 kW, но официалният вносител е в Русия само доставя автомобили с мотор 1, 8 литра с механични или автоматични \\ t предаване. Цената на машината с механика започва от $ 14,990 (оборудване LX) или, ако сте напълно точни, - конвенционални единици, които са почти равни на долара. Това количество включва климатик, хидравлика, електрическо задвижване на четири чаши и две огледала, имобилайзер, централно заключване, регулируема кормилна колона и аудио подготовка. Ще добавим още пет години или 150 хиляди км от тялото, двигателя и други големи възли, които не подлежат на бързо износване.
Изпълнение на ex-raise опция. В колата за 15,950 долара има вече климатичен контрол, светлини за мъгла, отопляеми огледала и дъното на предното стъкло, сензорът за дъжд, както и седалката на водача на водача и ключодържателя с дистанционно управление на централните ключалки.
Подобни опции за конфигуриране с машината ще бъдат приблизително $ 1500 по-скъпи: LX с допълнително инсталирани покривни релси и централно заключване ще струва $ 16500, а бившия, наистина, без религии - $ 16,950. Следваща - повече. Оборудване на системата ABS ABS, две въздушни възглавници и отопляеми седалки ще увеличат цената от около $ 800. Копие от механиката ще изтегли $ 16,950, с автоматично - с $ 18,350. Вярно е, че последният ще има и система за стабилност на курса. Ако поставите такава кола с ръчна кутия за възглавници и абс, цената ще се увеличи до $ 17,350.
Можете да добавите към всичко, наречено електрически люк, кожен интериор, ролеви колела, странични възглавници, религии и сензори за паркиране. След това машината с механика ще струва вече $ 18,350 и с машина - $ 19,350.
Кола с автоматична трансмисия в LX конфигурацията за $ 16,500 дойде при теста.

Какво е вътре
Трудно е да не се противопоставяте на да не започнете с автоматичен селектор за предаване. В Карън той се намира в кормилната колона - изглежда, че основните пазари искат да видят държавите.
За тези, които често сменят колите, това е необичайно. Въпреки това, адаптирайте се към необичайно разположен лост доста бързо - за някои десетки пътувания. Той има и същите познати позиции: топ паркинг, под обратен, неутрален, шофиране, второ и първи. Възможно е да се ограничи работата на кутията с първите три предавания чрез натискане на бутона Disable Overdrive (O / D OFF) на предния панел. Както виждате, почти всичко е познато. Не, с изключение на режима на ръчно превключване, но за машини в този ценови диапазон такова опция все още не е станала норма.
Като комплимент за производителя, може да се каже, че правенето на избор за интериора между евтина дерматин и скъпа пластмаса, спряно на последното. Благодарение на това, например, ръбът на волана не се изплъзва от ръцете и не се придържа към тях (с другия и други е необходимо да се срещнат). Предимствата на работното място на водача ще имат добра видимост, удобни и лесни за четене устройства, добри столове. За малки недостатъци - контрол на задния портиер, направен с кражби ключове на панела.
Space вътре в Karens са много. За измерванията, освен стандартната манекен (фиг ..), ни помогна много голяма версия на работника или служителя - увеличение с 195 см и тегло около 125 кг. Седейки напред, той бутна стола си до спирка и леко изместен в него, каза: ОК. В същото време над главата си, дори поставени юмрук и коленете му бяха почти няма в наличност. Когато едрият мъж, оставяйки се регулира от предната седалка до шофьора, се пресегна, той, както обичаме да се каже, седна зад себе си, а след няколко минути по-късно, произнесени: Четири минус. Над главата му отново свободен, е, но коленете си на предната седалка още почиваха. Вие разбирате, че ако за себе си седна на някого по-скромни размери, оценката е по-висока.
При достатъчно просторна кабина Carens има добра обувка - впечатляваща дължина и ширина, но не много висока надморска височина, докато меките плъзгащи се рафтове. Въпреки това, под пода е огромна кутия за малки предмети и плъзгаща рафт могат лесно да бъдат отстранени - дори кораб до тавана.
Имайте предвид, че в KIA високопоставен первази, и това е на наша страна пътища добро, но с изваждането от кутията не съществува надеждна защита от долната част на двигателя. Този минус може да се елиминира срещу допълнително заплащане.
Чекмеджета, джобове и рафтове в достатъчно количество на колата - на централната конзола, тунел, врата, задна корпуса на стойка в багажника. Но превръщането на интериорни опции не е толкова, колкото и в съвременната venah. На задната седалка се сгъва само в отделни части. Като цяло, има повече от вагона.

КАК ДА ВИЗИТА
Голяма кола с пистолет, и двигателя 1.8 литра категоризирани тези, в които възможността за временно и волан е по-висока, отколкото на капацитета на силовия агрегат. Вероятно, това не е лошо и не е добре.
Енергийната интензивност на спиране е достатъчно висок, поне при умерени обороти и при частичен товар. Имайте предвид, че Петата точка на окачване се разглежда като достатъчно еластична. На добър път, доста дебел, по лошо - много удобни.
Двигател, или по-скоро на силовия агрегат, няма специални ентусиазъм не е причинил. За пореден път виждаме, че ако има свободен капацитет, по-добре е да се ограничи механиката. Преценете сами: с колата си е на първо сто в продължение на 12 секунди, и с пистолет - повече от 15. Въпреки това, градската поток ускорява по-бавно, така че живот и това е достатъчно.
Ако отидете бързо или, както трябва да се каже, активно, тогава преходите за две програми ще бъдат доста много, тъй като последващият двигател умира до 5-6 хиляди революции - двигателят ще бъде добре чут в кабината. Така че с автоматична кутия много по-предпочитана за умерен стил на шофиране. След това във всичко тихо, а колата се движи наистина гладко и удобна.
Управлението на каране е доста чувствително, което е особено удобно в града, когато често и превръщането на много или възстановяването. На пистата ще бъде трудно да го последва, обаче, не чувствате неудобства за прекомерната острота на волана.
Наистина ми хареса спирачките, предимно с вашата информативност. Усилието на педалите е достатъчно, за да се освободи нормално забавяне, без да се заключва. Това не е често възможно да се чуят за автомобили, предназначени за ABS, когато не е в тази конфигурация. Разбира се, това не означава, че можете да изключите главата.
В града, шофьорът на Карън помага на големи външни огледала и висока кацане - за усещания, тя е по-скоро като платформа за гледане. Вярно е, че водачите на нисък растеж на предната част на качулката не могат да се видят. Но това е цялостната характеристика на съвременните автомобили.
И все пак това, което тогава основните характеристики на каране? Авторът изглеждаше, че в Русия водещата му карта е утилитарна и ориентация за вечни ценности: енергийно интензивно окачване, добра стая, относително високи прагове, добра видимост, пълен набор от възглавници и абс - и ми прости привърженици на идеята за сигурност , като най-важното при създаването на модерна кола. В нашата страна много избора на кола смятат, че не са толкова високи категории.

Салонът е кратък и функционален. Пластмасата е добра, воланът не се плъзга в ръцете му. Устройствата са ясно видими между иглите между спиците.

Кутии и ниши в каютата много, но кутията за ръкавици е малка.

В горната част на гласа, часовникът. Плафните на осветлението в кабината са две отпред и отзад.

Под етажа на багажника, голяма кутия за дреболии. Все още има две кутии по ръбовете - също и под нивото на пода.

Управлението на задните почистващи препарати и шайба не е много удобно - два бутона вляво на волана.

Александър Букин.
Снимка: Джордж Садков

Източник: Вестник "зад волана"