Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Налична стойност

Стоките са лице
Ако не знаете как самият производител класифицира Kia Karens, тогава, гледайки колата, най -вероятно ще го наречете универсален. Може би бихме го приписвали на класа на прекомерно наддаване на тегло с увеличен капацитет. Подобна кола вече е надвишала комбито на гарата, но все още не е възприемана като мини-ван (силуетът не е същият). Но производителят приписва своя модел на мини-Wenes и именно в тази роля Кареннс удари всички дебели и тънки каталози.
Това се случи наскоро - през 2002 г., така че имаме напълно свежа машина, създадена с цел да попълним модела на модела на компанията с голям и в същото време достъпна кола. Нека да видим колко успява.
Отначало, както обикновено, за цените. Karence се произвежда с три двигателя - два бензинови 1,6 литра, 77 kW и 1,8 литра, 93 kW, както и турбодизел от 2,0 литра, 83 kW, но официалният вносител все още доставя автомобили с мотор 1, за Русия, 8 литра с механични или автоматични скоростни кутии. Цената на машина с механика започва от 14 990 долара (LX оборудване) или, за да бъде напълно точна, условни единици, които са почти равни на долара. Това количество включва климатик, хидравлична мощност, електрическо задвижване от четири чаши и две огледала, имобилайзер, централен замък, регулируем кормилен стълб и аудио обучение. Добавете още една гаранция за пет години или 150 хиляди км за тяло, двигател и други големи възли, които не подлежат на бързо износване.
Опцията за конфигурацията е по -скъпа. В колата за 15 950 долара вече има климатичен контрол, фарове за мъгла, отопляеми огледала и по-ниско предно стъкло, сензор за дъжд, както и шофьорският стол, регулируем на височина и ключовите кръгове с дистанционното управление на централните брави.
Подобни опции за конфигуриране с автоматична машина ще бъдат приблизително 1500 долара: LX с допълнително инсталирано разширение на покрива и централното дистанционно управление ще струва 16 500 долара, а обаче без отношения - 16 950 долара. Следващо - още. Оборудването на колата със система ABS, две въздушни възглавници и отопляеми седалки ще увеличат цената с около 800 долара. Копие с механика ще изтегли 16 950 долара, с автоматична машина - 18 350 долара. Вярно е, че последният ще има и система за стабилност на целта. Ако поставите такава на Karens с механична кутия в придатък към възглавници и ABS, цената ще се увеличи до 17 350 долара.
Можете да добавите електрически люк, кожен интериор, летящи колела, странични възглавници, отношения и сензори за паркиране към всичко наречено. Тогава машината с механика ще струва 18 350 долара, а с автоматична машина - 19 350 долара.
Автомобил с автоматична скоростна кутия в конфигурацията на LX за 16 500 долара дойде на нашия тест.

Какво е вътре
Трудно е да устоите, за да не започнете с автоматичен селектор на предавката. В Карънс той се установява на кормилната колона - изглежда, че основният пазар на продажбите искаше да види държавите.
За тези, които често сменят колите, това е необичайно. Въпреки това, вие се адаптирате към необичайно разположен лост доста бързо - за някои десетки пътувания. Той има всички същите познати разпоредби: на върха на паркинга, долната част на гърба, неутралната, шофирането, второ и първо. Можете насилствено да ограничите работата на кутията с първите три скоростни кутии, като щракнете върху бутона, за да изключите Overdrave (O/D Off) на предния панел. Както можете да видите, почти всичко е познато. Няма изключение от ръчното превключване, но за машините в този ценови диапазон, такава опция все още не е станала норма.
Като комплимент за производителя, можем да кажем, че като направим избор за интериора между евтин дерматин и скъпа пластмаса, спряхме на последния. Благодарение на това, например, джантата на волана не се изплъзва от ръцете и не се придържа към тях (и двете трябваше да се срещнат). Включваме добра видимост, удобни и лесно четими устройства, добри столове към плюсовете на работното място на водача. До малки недостатъци - контрол на задния портиер, извършен от превключвателите на волана към панела.
В карънс има много пространства. За измервания, в допълнение към стандартен манекен (виж. Фиг.), Много голям редакционен персонал ни помогна - височина 195 см и тегло от около 125 кг. Установявайки се напред, той отблъсна стола си и, след като малко вкара в него, каза: Обикновено. В същото време над главата му все още имаше юмрук и почти нямаше запас на колене. Когато голям човек, оставяйки предната седалка да се приспособи към себе си, да се изкачи назад, той, както е обичайно да се каже, седна на себе си, след това няколко мига каза: Четири с минус. Отново беше безплатно отгоре, но коленете в предната седалка все още почиваха. Вие сами разбирате, че ако някой по -скромни измерения седна за себе си, оценката беше по -висока.
С доста просторен салон, Karence има добър багажник - впечатляваща дължина и ширина, но не много висока, до мек плъзгащ се рафт. Въпреки това, под пода има огромна кутия за дреболии, а рафтът за смяна лесно се отстранява - заредете поне до тавана.
Ние обръщаме внимание на факта, че Kia има високи прагове и това е добро за нашата страна, но няма надеждна защита на двигателя отдолу в стандартната конфигурация. Този минус може да бъде елиминиран за допълнително плащане.
Кутиите, джобовете и рафтовете в колата са достатъчни - на централната конзола, тунел, врати, върху корпуса на задните стелажи в багажника. Но няма толкова много варианти за трансформиране на салона, колкото в съвременните вена. Задната седалка се сгъва само на части. Като цяло има още от комбито на гарата.

Как да отида
Голяма кола с автоматична машина и 1,8 литров двигател е класифицирана като онези автомобили, които имат възможностите за окачване и управление, са по -високи от способността на захранването. Това вероятно не е лошо и не е добро.
Енергийната интензивност на окачването е доста висока, поне при умерени скорости и с непълно натоварване. Обърнете внимание, че окачването се възприема от петата точка като достатъчно еластична. По добър път, доста плътен, лош - доста удобен.
Двигателят, или по -скоро захранващ блок, не е причинил специален ентусиазъм. Отново сме убедени: Ако няма излишна сила, по -добре е да се ограничите до механиката. Съдийте сами: С него колата отнема първата сто за 12 секунди, а с картечница - вече в 15. Въпреки това градският поток ускорява още по -бавно, така че това е достатъчно за живота.
Ако отидете бързо или, както се казва, активно, тогава ще има много преходи за две предавки надолу, както и последващо усукване на мотора до 5-6 хиляди революции - двигателят ще бъде добре звуков в кабината . Така че с автоматична кутия умереният стил на шофиране е много по -предпочитан. Тогава всичко е тихо вътре, а колата върви наистина гладко и удобно.
Управлението на Каренс е доста чувствително, което е особено удобно в града, когато често се обръщате или възстановявате много. На магистралата може да е малко потъващо, но не изпитвате неудобство за прекомерната острота на волана.
Много ми харесаха спирачките, предимно с информационното му съдържание. Силата на педала е достатъчна, за да дозира нормално забавяне, без да доведе до заключване. Това не е възможно често да чувате за автомобили, предназначени за ABS, когато не е в тази конфигурация. Разбира се, това не означава, че можете да изключите главата си по време на шофиране.
В града големи външни огледала и високо кацане помагат на водача на Карънс - той се чувства по -скоро като наблюдателна площадка. Вярно е, че предните шофьори може да не виждат предната част на качулката. Но това е често срещана характеристика на съвременните автомобили.
И все пак, тогава кои са основните характеристики на Карънс? На автора изглеждаше, че в Русия неговият водещ коз е утилитаризъм и ориентация към вечните ценности: енергийно -интензивно окачване, добра простота, сравнително високи прагове, добра видимост, конфигурация без възглавници и абс - може да се придържат към идеите за безопасност като най -високи Когато създавате модерна кола. У нас, мнозина, избирайки кола, мислят не толкова високи категории.

Салонът е кратък и функционален. Пластмасата е твърда, воланът не се изплъзва в ръцете. Чрез големите слотове между иглите за плетене, устройствата са ясно видими.

В кабината има много чекмеджета и ниши, но кутията с ръкавици е малка.

В горната част на окото, часовник. Две осветителни платопата в кабината - отпред и отзад.

Под пода на багажника огромна кутия за дреболии. Все още има две кутии по краищата от него - също под нивото на пода.

Контролът на задните почистващи препарати и шайбата не е много удобно - два бутона вляво от волана.

Александър Бъдин.
Снимка: Джордж Садков

Източник: Списанието "шофиране"