Тест драйв Kia Carens от 2008 г. Minivan

Всички снимки на Kia Carens от 2008 година

Промяна и изненада

Новият Kia Carens е по-ярък, стилен и изключителен външно мини-вентил (за разлика от предишното поколение).

Друг пример за действието на корейската сила да учудва (тя се превежда от английската лозунг компания KIA властта да изненада). Корейският е нараснал, той е станал по-скъп да изглежда и преследва да се държи на пътя, но ценовата етикет около $ 28,000 го прави образ по-малко привлекателен на фона на по-известни конкуренти.

И имиджа за Корея и корейската кола означава много, защото така активно местните производители разказват за своите победи в състезания по най-надеждните, най-купените и т.н. Сега Киа се опитва да убеди обществото, че ценови етикети за техните продукти не трябва да бъдат може да се очерне скромни числа. Те могат да съответстват на цените за европейците и японците.

Външният вид на облегалката е станал по-разпознаваеми черти. Kia не е първият, който събира успешен със света на конеца. Освен това резултатът като цяло се оказва, че нищо подобно. Устната част на водната му решетка е разширена по-широка, фаровете са станали прозрачни, а светлините на мъгла са засадени в специално обозначени трапецовидни гнезда. Централният въздушен прием се измества от книгата, която изглежда по-агресивна.

Задната оптика също стана по-изразителна, а в бронята има сходство на дифузора с интегриран заглушител. Без съмнение новите неща станаха по-големи от предшественика. Проверяваме точно: по-дълъг от 55, по-широк 52 и над 41 мм. Водещото база също се увеличава с около 130 мм, а реката е станала по-широка с 80 мм. Всичко това стана възможно благодарение на платформата от Kia Magentis (и Hyundai NF).

За да се уверите, че промените в размерите са положително засегнати от комфорт, просто погледнете вътре. На втория ред седалки можете безопасно да настаните тройка, докато не докосвате коленете на гърба на предните столове, дори ако има хора през 190 cm.

Що се отнася до естетиката на разширеното пространство в размера на пространството, тогава корейците бяха изненадани отново: добър дизайнерски вкус и висококачествени монтажни детайли. Централната конзола е направена с метално покритие, а устройствата са доста големи по размер. Три кръга на устройствата наблюдават директно на водача: скоростомер в центъра, тахометър отляво и температурните индикатори на нивото на охлаждащата течност и горивото вдясно. Свидетелството е добре прочетено от ден и нощ. На краищата на централната конзола има дифузори на нагревателя на салона. Между тях, таблото на часовника, бутонът за аларма и гнездото за инсталиране на рекордера на радиомпресора. (За съжаление, Редовните рекордери от Kia Ready не предлагат само високоговорители и антена).

Цени
Kia Carsens.

От 726 000 рубли. Стандартното оборудване включва 2.0-литров двигател, механичен KP, ABS, захранване, предни и две странични въздушни възглавници, климатик, ключалки за централно заключване, електрически прозорци, имобилайзер, централно заключване. Автоматичната трансмисия е достъпна в най-високата конфигурация, която струва от 813 000 рубли.

По-долу е под контрол на климатичния контрол с малък, но информативен монохромен дисплей. Лостът на контролно-пропускателния пункт, както много мини магазини, се намира на един вид пиедестал, но не образува централния тунел, за разлика от това, от вътрешното решение в Ford Galaxy. Седалката на водача е мека, без изразена странична подкрепа. Но обхватът на настройките по дължина и височината е достатъчен.

Подът на пътническото отделение е намален с 40 mm; Това позволи сериозно да се увеличи просторността на задната част на кабината на седалките на третия ред с относителен комфорт, двама души растат през 180 см.

В движение, Carens се държи както като автобус, така и като седан. Висулките (те, заедно с платформата, се движат тук от Magentis Sedan) много енергоемки, но ролките и надлъжните кавги се наблюдават дори в не най-активните маневри.

И двигателят не е лош! 2.0-литровият 145-силен единица перфектно издърпва дъното и средния оборот, с петстепенна механика, позволяваща оптимален начин за прилагане на цялата мощност, предавана мощност.

За мързелив се предлага четиристепенна автоматична машина с възможност за ръчно превключване. С него, непринякъде губи в динамиката на овърклок, но обаче не можете да повишите плюсовете на автоматичните трансмисии.

Системата ESP активирана не е неудобна, коригира действията на водача, забавяйки въртящото се колело. Main Plus System ESP OFF бутон, разположен отляво на волана. Самият Baranka не прилича на спортно оборудване, но има добра обратна връзка и острота: воланът се охлажда само 2.86, за да се превърне, докато спре.

Спирачките заслужават комплименти за тяхната предсказуемост и интелигентност на педала. Трябва да се отбележи, че сега в това се желае всички дискови спирачки. Това има благоприятен ефект върху забавянето: за пълна спирка от 100 km / h mini venu изисква около 42 m. Впечатлението остава от пътуването до целесъобразност, двойно. От една страна, конкурентите имат десетина приятни бонуси, включени в една и съща начална сума: от обикновен радиометров рекордер до по-хващане на седалката на водача.

Фактът, че само 5 места в базата данни е и фактът, че дизеловият двигател не отива в Русия, също не прави непринудена чест. Но, от друга страна, Mini-Vent се справи перфектно с основната задача да организира максималното пространство за превоз на пътници, докато не се обижда от водача.

Кейлс не е бил съблечен с комфорт, видимост и други дреболии, които са се развили на снимката с изображението на качествена семейна кола.

Колата е предвидена за тестовата компания Дакар, официалният дилър на Kia

Текст: Александър Корченко
Снимка: Роман stunnin