Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2005 - 2007 SUV

Останете корени

Запитах се какво може да ме накара да получа тази кола за лична употреба? Да се \u200b\u200bразпредели от изобилно модерно изречение, да обичаш? Честно казано, трябваше да се напрягам правилно, за да си представя себе си, за да бъда собственик на американец от лупо.
 
С версията на корпоративния избор всичко очевидно не търси подаръчния кон в зъбите. В този случай обаче можете лесно да намерите няколко предимства за себе си, които ще бъдат разгледани по -долу. Друг вариант, например, ако бях родом от Тексас и живея в Русия, вероятно щях да си купя джип за себе си и носталгия за американското отечество, лесно преодолявайки руските пътни препятствия. Сякаш емигрантът ни, откраднал в изгубената родина, придоби родния си UAZ в родом от Юнайтед.
 
Съгласен съм, има много руснаци на UAZ и той отлично съответства на носталгично настроение. Представих и екстремна ситуация с необходимостта от преодоляване на ужасния офроуд, за да спася нечий живот на напълно диво място. Като екстремен вариант. Мисля, че в този случай безобиден поглед на Indeze няма да спаси, изпълни трудна задача, изкачва се и пренесе, принуждавайки се да обича. Тогава щях да отида и да си купя такава кола. За тези, които са преминали сериозен тест заедно, стават истински приятели.
Но в нашия Москва изглежда, че пътят вече е в ред, автомобилната индустрия с автомобилен пазар няма да бъде стъпкана на място и днес, като се вземе предвид тяхното разнообразие, изборът на джип Cherokee изобщо не е очевиден.
 
Въпреки че в действителност това не е толкова лошо за американския SUV кондо. За мен е толкова добре, външно. Стилът на стария Jeep Warrior е запазен. Силуетът е добре сложен, пропорционален. Цветът е много нищо. Ако обаче историята на Jeep не знае и да прецени марката само от Grand Cherokee, оценката може да е по -ниска. И да не забравяме, че настоящото поколение беше дебютирано през 2001 г. Вече ветеран.
 
Но салонът ражда неприятен преглед. Ако официално погледнете позициите, изглежда всичко е: декорация на кожата, аудио система, нагряване на седалките, климатик ... но в същото време интериорът прави доста нещастно впечатление. Точката е в евтина пластмаса, която е подрязана с предния панел, врати и някои други елементи. Неусложнената архитектура на салона също е виновна. Освен това, напълно твърдата пластмаса също има цветната равнина.
Мисля, че ако той беше дори черен, щеше да изглежда по -добре. Същото може да се каже и за коженото покритие на седалките: груба лъскава повърхност на неизразителния пръстен. По някакъв начин всичко това изглежда съвместно, копнежът за всеки ще бъде. Като цяло интериорът е типичен американски. И остарял. Но всичко е, а седенето е удобно.
 
Под капака на 2,8-литров турбодизел. Струва си да закупите автомобил с този мощен двигател и сцепление, което е приятно за средно голям джип и консумира гориво при дете (успяхме от 12 до 14 литра в смесен цикъл). Заедно с дизеловия двигател доста бърз пет -скорост автоматичен работи с дизелов двигател. Без оплаквания.
По едно време новият Cherokee удари всички нехарактерни за Classic Crooks Jeep с поддържащо тяло. Отпред той има напълно независимо окачване и само зад рудимента остана под формата на мост. Но без извори. Според правилата на пътя обаче задният мост не е рудимент, а необходимия атрибут на жанра.
 
Jeep Cherokee напълно и напълно отговаря на концепцията за истински SUV. Но на асфалта той се представи доста артикулиран. Дори въпреки рулцата, празен и дълъг волан. Той се ускорява весело, не се губи в града и по магистралата неочаквано се раздели до 190 км/ч по скоростомера. Спирачките също бяха много прилични. Багажникът е голям, но седенето на втория ред е неудобно. Няма достатъчно място и няма какво да се хване на завой. А седалките са с плоски фрут ...
 
Западното Gigipo тук вероятно ще изсумтя недоволно, нашият брат-журналист ще бъде запомнен с недобросъвестна дума. И аз го разбирам. Разбирам, че за него най -важното нещо в кабината и наистина в тази машина черен лост, стърчащ от централния тунел. И не търсете тук фройдистки произход, това е селектор на предаването на Cherokee All -Wheel. По подразбиране колата е задвижване на задния колел. Но той може да бъде направен с всички задвижвания на колела, да блокирате централните и задните междуномални различия, включете спускащата предавка. Напуснете града, отидете в кариерата и вървете чудеса. Гените и марките родослови ни изпращат в непроходима джунгла, от която джиповете винаги излизаха от победители. Единствената неприятности е, че в града всички тези лосиони за офроуд са само баласт и няма много истински фенове на изкуството извън пътя.
 
Най-бюджетната модификация на SUV се оценява на 29 900. Това е машина в конфигурацията на Renegade с 3,7-литров V6 и 4-степенна автоматика. Други версии са по -скъпи. И така, за бензиновата Cherokee Limited (същата мотор плюс 5-степенна автоматична трансмисия), дилърите искат около 33 400. За Diesel Limited, като това, което е било на нашия тест, ще трябва да дадете същите 33 400.
 

Николай Илин

Източник: Motor Magazine [януари-февруари 2007]