Тест драйв Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Всички снимки Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005

Добър индийски индиец на всички колела

Изборът на кандидат за тест за употребяван автомобил, потънал в куп дискусии. Е, че ще бъде SUV, нямаше никакво съмнение; Такава е идеологическата линия на броя на колелата, които държите в ръцете си. Но кой? От една страна, би било необходимо да се вземат нещо сладко практически сърца на обезпечени сънародници и сред тях същото. Ford Explorer и тип Opel Frontera. Или може би дори осемлиевия морски крайцер. От друга страна, душата е поискала екзотика, най-малко земя Rover Defender или Isuzu Trooper. Vddol спори за това, което ще бъде по-интересно за нас и какво - на нашите читатели, ние сякаш стигаме до консенсус. Доколкото той е успешен, вече ви съди. Ние се возим на този консенсус е любопитен.

Така че, Jeep Cherokee. Легендарният американски SUV, една от малкото автомобили, която успя да престои във времето. Тази машина без специални промени се произвежда в продължение на много години и до днес заслужава най-ласкателните прегледи от устата на поддръжниците на технологията за задвижване на всички колела.

Достатъчно е да се каже, че картината, изобразена в снимките от 1994 г. и извън нея, се различава от първоначалната 1984 г. само липсата на хром декор - всички лъскави части са боядисани в черно. Прав и кратък дизайн, съчетан с цяла гама стилистични техники, прави чероки, много подобни на вагона Volvo Seque Series, но големи и широко раздалечени колела придават на машината, че изразяват и арертивността, която шведската кола изобщо не е въобще.

Изследване на интериора на SUV, направихме изменението на солидната епоха на модела и нейния произход (американците имаха проблеми с ергономичността, но много собственици ги обичат за това), но някои решения служат като ярък пример за това как да Недей. Любопитен факт - в основната конфигурация база / SE Няма настройка на ъгъла на предните седалки! С този подход, спортната версия трябва да бъде разпозната като богата. Но първо първо.

Нека започнем с типично американските черти, които сам проклятие, други хвалят. Меките седалки големи липсват странична подкрепа. Преден панел на гардероба сам по себе си съдържа добро четиво табло, ако друг скоростомер не е претоварен с двойна цифровизация в мили и километри в час. Тайните на експлоатацията на вентилационния и климатична контрола се закрепват изключително. Има много функции, включително круиз контрол, така че да се стигне до наистина необходимите, например, на всеобхватни пръстенни чистачки, е трудно. Особено в подходящия момент. Почистването на заден прозорец обикновено се задвижва от отделен бутон. Бутонът Sound Signal, разположен в центъра на обикновен волан с три тънки игли за плетене предизвика усмивка: боли го напомня за камионите на вековете на петдесетте години. Но има и откровени пропуски, които не могат да бъдат обяснени от капризите на мистериозната американска душа. Защо да работим извън пътя ярко лудост на кабината? И дизайна на кутията за ръкавици? Самата кутия за ръкавици е в горната част на предния панел и капакът е сгънат надолу, сякаш няма неясен достъп до съдържанието. Кацането на задната седалка се запазва с ниска гръб и липса на облегалки за глава. От друга страна, задният разтегателен диван подобри видимостта - в Чероки и толкова отлично - благодарение на голяма зона за остъкляване. Бях доволен от впечатляващия ход на корекцията на волана на височина, но основното постигане на част от използваемостта трябва да бъде разпознат дръжки на вратите - големи и издръжливи. Дръжките на открито са просто перфектни: те не са ужасни, нито лед, без дебели ръкавици, нито придружаващите усилия - понякога изглежда, че е невъзможно да ги счупят.

Колкото по-добре научихме Cherokee, толкова по-ясно осъзнахме, че в тази кола първата роля е разпределена на техниката, и в никакъв случай не е външен или интериор. Пълнени с всичко по различен начин. Машината се предлага в различни модификации. С тяло с три или пет врати, три различни двигателя и три скоростни кутии, със задни, плъгини пълни или постоянни пълни задвижвания, както и с няколко вида на настроението. В ръцете ни - кола с картечница, свързан с предните колела и самозаключващи се разликата в задния мост. И в едно състояние: по пътищата с твърдо покритие, използването на пълно задвижване е забранено. В снега, пясък, рискова почва - моля.

Чероки говорител е повече от впечатляващ. Не бъдете автоматична скоростна кутия тук, с ниски статия от 190 конски сили, задните гуми на асфалт ще бъдат бързо изгорени. Дори и с леко натискане на педала на газ, в първите редове за транспорт се провежда полупробна кола. Ако педалът се желае на пода, адаптивната машина за марката Mitsubishi ще отнеме момента на превключване на предавката от 2900 rpm с 4100 rpm и ще бъде напълно трудно да се поддържа SUV. И не забравяйте, че трайната суспензия позволява на Cherokee да не реагира на повечето пътни нередности. С увеличаване на скоростта, когато стрелките на скоростомера изплъзват знака от 100 км / ч, промените в картината и контролът на машината изисква физически и психологически стрес. Управлението с мощния хидравлика е напълно неинформативно, освен това, то не се различава с точността, в резултат на което трябва да отидете на допир, постоянно да регулирате траекторията и да се страхувате от корекцията, за да я прекарате. И превръщането на задната пружинна суспензия с ями и кръстовища се излива в осезаеми обувки, предадени на тялото. И е много лошо, когато при висока скорост тези шокове започват да пренареждат колата от страна настрани.

В бързите ъгли Чероки доставя много неприятни усещания: силни лидери на странични гуми се присъединяват към празното волана и реципрочността на устройството за педала на газта не ви позволява да дозираме точката. Вярно е, че ролките на кабината не са толкова големи, колкото очаквате. Остава да се довери на спирачките - добре, можете да се доверите: въпреки липсата на ABS, скоростта се удължава много ефективно. На хлъзгави покрития, като лед или плътно валцуван сняг на задното устройство, не е само ненадежден, но също и откровено опасно. При влизане в газовия дъмпинг, масивната чероки плава навън, бавно реагира на кормилното управление. Добавянето на газ води само до леко контролирано странично приплъзване. Ако преди да се обърнете, за да нулирате скоростта - и да работите спирачките в такива условия, е необходимо да работите с точност на бижута - тогава педалът на газ е по-добре да не се безпокоите без причини, защото плъзгането се случва почти веднага.

Свързването на предната ос като магическо облекчава много проблеми. Поне някакви усилия за връщане се появяват на волана, в превръщането на колата е по-лошо и се държи много послушно. С пълно шофиране, автомобилът запазва навиците за задните задвижвания, така че завоите могат да бъдат премирани с лесно прогнозирано отклонение, ако желаете, променяте дълбочината му. Да, и изплащането не е специална трудност.

Pathence - Така наречената коз картана черек. Със сняг всяка дълбочина, колата се справя като Zhiguli - с асфалт. Предаването на поредица от предавания се изисква само в случаите, когато се окажете преди необходимостта от буря ледени хълмове. И тук машината е необходима за пътя, с ръчна скоростна кутия, тя няма да може да се движи толкова гладко от мястото и в крайна сметка, в трудните пътни условия, тя вече е пълна с мъртва точка. Да, и мощният двигател не боли: колата може да бъде спряна от колелото в способността да размине снега до почвата и да намери точката на подкрепата. И хидравличът, толкова неудобен на пътя, ще помогне на колата от плен.

Cherokee диагоналната висяща също не се страхува. Ако това се случи (с достатъчно големи удари на суспензията), самозаключващият диференциал ще доведе колата от ступора. Феновете на екстремния офрогер ще съветват мостовите коляни и не забравяйте, че задната Sve присъства в колата, а не толкова малка. И ако се стремите да използвате възможностите на Cherokee сто процента, ще трябва да се превърнете в професионални гуми, защото оселите Bridgestone дуел за пълни приключения няма да се побере.

Принудени да признаят: леко разочарование от ергономичността на колата с нас бързо се промени от наслада от своите бойни качества. Не и най-малките съмнения: ние се занимаваме с един от последните реални джипове, безкомпромижна машина за движение на всякакви повърхности. Но незабавно подредете: Това заключение се отнася само до автомобила в описаната конфигурация. И това е хубаво: все още е възможно да се закупи не само употребявани чероки за умерени пари, но и да придобие абсолютно ново копие.

Текст: Леонид Клюел
Снимка: Роман stunnin