Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Дърпа природата

Новият Diesel Jeep Cherokee 2.8L CRD Power Tech има най -добрите характеристики на сцеплението и най -големият въртящ момент в своя клас.

Все по -често ентусиастите на SUV обръщат внимание на автомобилите с дизелов двигател. Високият въртящ момент, умереният разход на гориво и в резултат на това голямо предлагане на ход не може да впечатли онези, които дежурят или поради лични зависимости, прекарват много време от цивилизацията. Естествено, автомобилните производители забелязаха тази тенденция и включват дизелови модификации в програмите.

По едно време Chrysler също оборудва Cherokee с дизелов двигател 2.5 и механична скоростна кутия с пет скорости. Но този път трябва да оценим способността на машина с 2,8-литров двигател и автоматичен КП.

Спомнете си, че Jeep Cherokee се отнася до класа за развитие на обувки на така наречените SUV, или, научно, SUV. Въпреки това, дизайнът на рамката, възможността за избор между задни и пълни дискове, блокиране на централния диференциал, редуциращата предавка и високата просвет, ни позволява да приписваме автомобила на класа на реални или почти истински SUV. В същото време Cherokee няма да принуди екипажа да страда от липса на комфорт: Пакетът включва кожен салон, впечатляващ електрически пакет, круиз контрол, маршрутен компютър ...

Работният двигател се изненада, както изглеждаше, невероятно силен звук. На улицата той се разтваря в общ шум, но все пак може да бъде по -тих. Когато говорите с човек, стоящ на известно разстояние от колата, на практика няма позор от думите му. Друго нещо е, ако събеседниците са в кабината. Грътърът на устройството също слуша тук, но само като лек, напълно толерантен фон.

Колата има много прилична динамика. Няма да сме хитри, мнозина ни изпревариха, а само тези, които пътуваха на бензин. Но сред соловото братство на съпоставим клас, да не говорим за камиони и търговски транспорт, нямаше равни на нашия автомобил.

Както показаха измерванията, Cherokee с двигател с 148 конски сили в града се задоволява с единадесет литра дизелово гориво, а семейството се лекува на магистралата.

На магистралата под газовия педал е запас. Значителната заслуга е, че колата се ускорява добре дори при прилична скорост, принадлежи на скоростната кутия. Kick Dawn работи почти безупречно. Усещава се закачката с остър замах на педала на ускорителя, но само момент продължава. Хареса ми, че работата на турбината на практика не се усеща от мотора равномерно, без повреди и пикапи. Върхът на въртящия момент, равен на 360 nm, се достига вече на 2000 min-1.

На Off -Road това е много полезно. През цялото време, което прекарахме настрана от асфалта, все още не трябваше да използваме услугите на спускащата се съоръжение от обичайното задвижване на всички колела, за да преодолеем катастрофиращата писта или да се изкачим на висок стръмен склон. Максимумът, който поставихме селектора на картечница в позиция L, съответстващ на първата предавка (така че KP да не се отвори на следващия). Въпреки това, кутиите напразно бяха адекватно реагирани на офроуд режими. Не беше необходимо да се блокира и централната диференциал.

След като извадихме всички околни локви, потъвайки всички най -близки слайдове и счупихме всички изсушени храсти по пътя, стигаме до извода, че новият дизелов двигател е много подходящ за този автомобил. Основната заслуга на двигателя е, че Cherokee е станал по -динамичен и мощен, въпреки че сега е оборудван с автоматична, а не механична трансмисия.

Jeep Cherokee 2.8L CRD

Оборудвана маса, кг 1805 Размери (дължина/ширина/височина), MM 4496/1819/1866 Max. Скорост, км/ч 170 Разход на гориво (градски цикъл), L/100 km 13,5 двигател в ред, 4-цилиндър, DOHC; работен обем, CM3 2776; POWER, L.S. при min-1 148/3800; Готино. Момент, NM при MIN-1 360/18002600 Трансмисия 5AKP, връзка. Цена на предния мост, $ 38350.

Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [07/2003]