Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Кей -Jaja - голяма змия

Дизайнерите на новия джип поеха върху себе си невъзможно на пръв поглед задачата - да създадат удобен просторен SUV с истински офроуд характер.
 
Цирк върху лед
В продължение на няколко седмици замръзване, тази зима всички близо до московските резервоари с дебел слой лед. Независимо от това, когато почти два джип бавно се търкаляше върху замръзнала снежна повърхност, замразено езерце в парка Filevsky сякаш се превърна в циркова арена, заобиколена от вълнуващи зрители. Ще се провали? - Няма да се провали! - Леле, как се втурна! - Майка и многобройни деца шумолеха. Въпреки това, дори и без такова импровизирано цирково представителство, по -голямата част от онези, които ни срещнаха по улиците на Москва на този ден, проявиха жив интерес към нашия индианец. Първо, изключителният вид на съчувствие с тежки очи привлече вниманието. Но основното, разбира се, е новият представител на племето Черока, който получи официалния KJ индекс, а редкият гост в руските открити пространства е все още.
Г -н Бонифас получава задача
За да продадете този автомобил, е достатъчно да се каже на потенциалния купувач, че това е джип “, казва Робърт Бонифас, главен дизайнер на новия Чероки, новият дизайнер на новия Чероки. Всъщност продавачът няма да трябва да каже нищо. Думата джип се разпалва върху качулката, капак, покриващ резервните, колесни дискове, волан и дори на панела пред предния пътник. Но това достатъчно ли е за успех на пазара?
В Западна Европа сега автомобилите за дейности на открито или SUV са разпродадени като горещи пайове. Предполага се, че за осем години този пазарен сегмент ще се увеличи почти двойно, като достигна 750 хиляди автомобила до 2005 г. Лидерите изобщо не са чистокръвни рикели, но доста страстни удобни работници на Parkingese, само навън, напомнящи на своите груби всички братя. И така, през 2000 г. първият беше Frilender, а сериозният сухоземен кройзер зае само десето място по отношение на продажбите.
Маркетолозите в настоящата автомобилна индустрия имат право на решаващ вот. Ето защо, когато издават задачата да проектират шероки от трето поколение, шефовете Chrysler-Just поискаха техните дизайнери да осигурят предимно колата на комфорта и управляемостта на SUV, да му придадат изразителен и модерен външен вид, в който градската практичност и Универсалността ще се разбира спокойно с мечта да избяга от това най -практичността и гъвкавостта са някъде на лоното на природата. Беше ли изкривен дрънкал? Чакайте, или все пак ще бъде!
Факт е, че подчинените на г -н Бонифас, които получиха задачата, поеха засилени задължения. Kay-Jaja ще предизвика не само Freilender, Rav4, Cr-V, Maucheyka и Santa Fe. На офроуда той ще спори с Lend-Cruser-Prado и Pajero-Sport, а на магистралата ще се покаже не по-лошо от Outback или Forester. И така, не по -малко!
 
Радиусът на превръщането в стандартите на Дифовски е малък - 11,5 m
     
 
Преди няколко години никой не би повярвал, че бруталният индийски чероки ще има такъв интериор

Дори троицата на много широки пътници на задния диван ще бъде разположена с приличен комфорт
     
Удобна Wigwam
И така, на първо място, забравете, че Чероки някога е бил почти камион (той дори е бил кръстен в Щатите по нов начин, в Европа те предпочитаха обичайното индийско име).
Вътре еходираният Wigwam, тоест просторен салон е самото въплъщение на комфорта и сглобяването на добре дошли. В миналото са останали множество неравномерни пропуски от панели, за които предшественикът е останал. Това, което се изненадва, технологията за сглобяване е заимствана от Mercedes Benz. Меката пореста пластмаса не скърца дори на най -жестокия извън -пътя. И каква наистина американска щедрост в оборудването! Бели кожени столове, електрически задвижвания на предни седалки и огледала, бордов компютър, електронен компас, климатичен и круиз контрол, отлична стерео система. С една дума, кола, в която може да пътува голям бял водач.
Точно е задвижван и не разклаща неравностите. В крайна сметка, сега Черока има съвсем различно окачване и управление. От самото начало спряхме техния избор на предното независимо окачване “, обясни инженерът Джон Мак -Мак. - Само тя може да осигури добра гладкост и контролируемост на магистралата и в същото време да запази способностите на офроуд, с които джипът винаги е бил известен.
В допълнение, в задната зависима окачване с три листа, пружините отстъпиха на пружините, а по-ясен тип река на кормилото замени традиционната схема на гайката за споделяне на винтове.
Най -добрият или поне най -мощният в модела на диапазона на Чероки и двигателя. Двойка цилиндри, осемте от Grand с автоматичен контролно -пропускателен пункт, превърнати в отличен мощност, който издава повече от 200 конски сили, и благодарение на въртящия момент - 31,1 kgf.m при 3800 об / мин - колата се превръща в задвижване на задния колел Спортният автомобил, лесно предписва пируети.
    
Спортист или стилага
Новият Cheroki се продава в Русия на две нива на тапицерия: спорт и ограничен. Външно, последният се различава само в 16-инчови дискове и фарове за мъгла. А спортистът също няма кожени седалки с електрическо задвижване и отопление, бордов компютър и круиз контрол. Само два вида двигатели са инсталирани на ограничените Cherki: новият дизел на обикновения железопътна линия с увеличен 28-хредуел (143 к.с. при 4000 оборота в минута), както и 3,7-литров шест литров бензин. Cheroki-Sport също има в арсенала си икономичен 2,4-литров 4-цилиндров двигател с 147 конски сили с 147 конски сили.
 
Истински индианец винаги е навсякъде nishtyak
Въпреки това, от грандиозни тройни палта от овча кожа с възход във въздуха на снежни стълбове, професионален дълг, задължен да ходи на по -сериозни упражнения. Например, издигане на снежен наклон, заплашващ да изпусне всяко неравенство в колело, оставено не иначе със селски резервоар. Така че знаех: дясното задно колело и предната линия, висящи тридесет сантиметра от земята, които напълно се провалиха в някакъв вид дупки. Всичко това ще свърши ... сякаш не! Вискосмонт в задния мост се присъедини към работата. Гневният рев на мотора, оборотът на колелото, висящ във въздуха, и единственият уверен ляв гръб е влаченето на колата и през това, което в началото, което изглежда беше непреодолима Мон Блан през това. Клас!
Всички Cheroks с 3,7-литров двигател са оборудвани с предаване на задвижване на всички колела SELEC-TRAC. Ръководството му беше дадено на малък покер в тунела вдясно от водача. Има редовен режим на задвижване на задния колел, но е по -добре да го използвате само когато шофирате през сух асфалт, в противен случай колелата се разпадат в приплъзване, просто трябва да прекалявате малко с газ. Както и три всички задвижвания на колела. Константа с немаркиран централен диференциал (4WD пълно -време) -за пътуване с висока скорост по пътищата с всякакво качество. Намаляване на предавката със съотношение на трансфер 2,72 -време в предаването (4WD ниско) -за особено сложен офроуд. И накрая, друго - с твърдо заключване на централния диференциал (4WD част -време). Иконата на последното, между другото, е подчертана в червено, така че да не забравяте, че не си струва да пътувате така - не можете да избегнете скъпи ремонти.
Както се оказа по -късно и за безопасността на възлите за предаване, ние се притеснявахме напразно. Още в Русия, в колата ни, само за 75 долара, беше инсталирана защита от стомана, раздаване и дори резервоар за газ.
Що се отнася до поведението на колата на асфалта, тогава тук нашият индиец започна да работи много по -уверено от своя предшественик. Готин завой? Лесно.
Колата е сглобена, издърпана, а не намек за налагане и внимателност. Може би няма волан, тъй като например Toyte-Rav4, но пълно разбиране на Cheroka успява да намери дори с добра скорост.
С една дума ми хареса колата. Това е само цената на това как не е да цитирате вицепрезидента на клона на Chrysler-Jip Tom Marinelae: Новият Cheroki е истинско бижу с невероятни способности. Е, господин Маринел, нашата голяма змия наистина е хитростта. Той съчетава предимствата на SUV и професионален мошеник. Това е просто бижу, което например в Германия струва малко повече от 20 000 долара, след като дойде при нас, увеличава почти два пъти в цената. 45 000 долара! Четири от които стои комплектът за настройване на тялото на делтата.
   
На панелите на вратите нямаше бутони за място - те са на подлакътника между предните седалки

      
 
Jeep Cherokee Limited 3.7 V6
Обща информация
 
Тяло
5-местна фургона
 
Оборудвана маса, кг
1750
 
Дължина x ширина x височина, mm
4437 x 1819 x 1796
 
Основа на колелата, мм
2650
 
Максимална скорост, км/ч
180
 
Време за ускорение 0-100 км/ч, с
10.8
 
Доставка на гориво, l
70
 
Двигател
 
Местоположение
Предната част копнее
 
Дизайн
 
бензин,
6-цилиндър,
V-образна
 
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, мм
93/90.8
 
Работен обем, SMZ
3709
 
Коефициент на компресия
9.1: 1
 
POWER, L.S. (KW) в RPM
211/5200
 
Въртящ момент, kgsm (nm) при обороти в минута
31,1 / 3800
 
Шаси
 
Предаване
 
свързан преден мост,
demultiper (2.72),
блокиране на задните и междудосовите различия
 
Предаване
Автоматична 4-степенна
 
Спиране:
Със стабилизатори на влечуги и две тръбопроводи хидравлични амортисьори
 
фронт
 
независим, на двойни напречни лостове
 
зад
 
зависима, пролет
 
Управление
Зависима, пролет
 
Спирачки
хидравлични;
 
фронт
Дисково вентилиран
 
отзад
Барабан
 
Гуми
235/70 R16
 
Алексей Сергеев, Снимка Максим Гончаров
 
 
 

Източник: Списание "Лимузина" [03/02]