Jaguar XKR Test Drive от 2009 г.
Убийци, Рай и Ягуар
През 11 -ти век в Персия имаше състояние на убийци, което създаваше великия и ужасен Събах, или старейшина на планината. Той имаше цяла армия от верни слуги, те отидоха при всичко, ако само Subbach беше удовлетворен. Тайната на подобно подаване беше следният Хасан Ибн Сабах даде на младите хора наркотици (хеш, оттук и името Хашишин, убиец), те заспаха и те бяха прехвърлени в определена градина на градината. И там, в сянката на дърветата на хората, се срещнаха красиви девици, които изпълниха всякакви (!) Неговите желания. Имаше няколко красавици, разбира се, иначе какъв рай. И след като посети такова място, всеки човек беше готов за каквото и да било, само за да се върне там отново. Той разбра, че райът съществува. Самият той го видя.
Така. Почти всичко, което току -що прочетохте, не е нищо повече от изобретение, основният дистрибутор на което беше Марко Поло. Но в Ягуар, като мнозина в Европа, те все още вярват в тази приказка. За какво друго да обяснят, че британците решиха да използват методите на планината Elder. Преди два дни бях обикновен човек, но в самолета ми дадоха нещо, което да дъвча, заспах и се озовах на океана, бях хранена с изящни ястия, красиви момичета, къпащи се в басейна през нощта. И имаше и коли. И какво: Jaguar XKR, XJ Supersport, XFR и дори най-мощният сериен JAG в историята на XKR-S. Ако вече сте объркани в тези букви, тогава не се притеснявайте, това е нормално. Основното, знайте по -малко от 510 к.с. В тези бебета за задвижване на задните колела няма бебета. В продължение на два цели дни всички бяха на мое пълно изхвърляне. И не само по обществени пътища, където трябва постоянно да си спомняте местните баби, но и на най -модерната магистрала Алгарве в Европа, която не е далеч от португалския град Фаро, който е построен едва в края на 2008 г. Това не е ли рай?
Актуализираното XK Coupe и кабриолетите, които бяха представени тази година, получиха нови фарове, друга предна броня, хоризонтална, а не вертикални канали в предните крила. Това е втората актуализация на XK, която е била на шест години
Пътуването до страната на мечтите започна веднага след напускането на летището в Джагуар предложи да ни затопли на обикновена пишеща машина. Просто, да речем? Е, ако се обадите на актуализирания XK кабриолет с 5.0-литров двигател с капацитет 385 к.с., с шик кожен интериор и дървени вложки. Последното обаче понякога прилича на евтина пластмаса, но общото усещане за шик не разваля дори това. Честно казано, никога не съм бил фен на Jaguar, но пътуването на Open XK промени малко моите възгледи. Това е наистина готина кола.
Да, тя няма такова убийствено усещане за качество като немски конкуренти, но, по дяволите, има нещо в него. Свои собствени, специални. Не е необходимо да забравяме за един и същ момент от една и съща серия BMW на нашите пътища вече е пълна, а Jaguar все още има набег на изключителност. Особено в Португалия, една от най -бедните страни в Европа. В малките села, минувачите -показаха пръст към нас и най -големият ефект от главореза беше постигнат при преминаване към ниски трансфери в този случай, осемте публикуваха уникален рев, който няма смисъл, той трябва да бъде изслушан.
Jaguar XKR-S. Името е дълго и сложно, запомнянето на всички тези букви не е толкова просто. Би било много по-лесно да наречем Jaguar супер-дупер и ясно, и разбираемо. И вярно, защото британците все още не бяха направили по -мощна кола (спомням си 550 к.с.). В Русия този модел ще се появи през февруари следващата година, след което цените също ще станат известни. Вероятно, XKR-S ще бъде около милион рубли по-скъпи от XKR. И последното имаме 5 770 000 рубли
Но все пак основното ястие на нашето съблазняване изобщо не беше рестайлирана XK, а екстремна версия на този модел, наречена XKR-S. Като начало си струва да се обясни ситуацията от Jaguar XK вече съществува заредена версия, която има 5,0-литров V8 с компресор, 510 к.с. и 625 n ∙ m. Помислете само 510 коня! Това е достатъчно за всеки. Но британците решиха, че най -доброто изобщо не е враг на доброто, маслото може да бъде повече масло. И Jaguar XKR може да стане XKR-S: 550 к.с. и 680 N ∙ M, по -агресивен дизайн, повишена твърдост на изворите на окачването (с 28% отпред и 32% зад), намалява силата на повдигане с 26%, други колела, преконфигурирана система за стабилизиране, която не се присъединява веднага към работата и позволява на шофьора малко гума за изгаряне. Плюс това, инженерите решиха да преместят максималната граница на скоростта от стандартните 250 km/h (като същия XKR) до 300 km/h.
Ако все още не сте запознати с съвременния Jaguar, тогава ще бъдете най -заинтересовани от маркова шайба, която напуска централния тунел. Тя е отговорна за шофирането на автоматик. До нея има няколко интересни бутона. Например, този, който с кариран флаг за покритие включва динамичния режим, шасито става малко по -трудно, системата ESP позволява да се плъзга малко повече, а газовите реакции са по -активни. Освен това, ако желаете, системата ESP може да бъде напълно изключена
И какво имаме на изхода? Не, се оказа, че не е безкомпромисен суперкар, което може да се очаква. И това е основната изненада. Това все още е машина, адаптирана за обикновения живот! С добро ниво на комфорт, с прилична звукова изолация, истинска автоматична скоростна кутия и други приятни дреболии. Може би затова Jaguar XKR-S при паралелен старт ще загуби от Porsche 911 Turbo S. Английският автомобил се ускорява до стотици 4,4 s, а 911 Turbo S ще извърши същото упражнение за 3,3 s. Разликата е повече от една секунда. Това не е просто много. Това е няколко светлинни години. Особено когато смятате, че Jaguar е 20 к.с. по-силен.
Основното оборудване на Jaguar XKR-S включва спирачките на Jaguar High-Performance System, които имат чугунени дискове. Защо няма керамика? В Ягуар ни казват и това са достатъчни. В крайна сметка керамичните спирачки, като цяло, са необходими само при аутора. XKR-S не е създаден за пистови дни, а за ежедневна работа. Но, изглежда, това не е нищо повече от извинение
Време е да тъпче Jaguar XKR-S, но признавам, идеологията на Jaguar е по-близка. Е, не разбирам машините, с които трябва постоянно да се биете, и това е всичко! Предпочитам автомобили, които не изискват закупуване на собствена състезателна писта, дори и да не са толкова бързи. Автомобили, с които можете да живеете всеки ден, спокойно пътувате до магазина или до вашата къщичка. Да, до вилата. Въпреки че не отказвам възможността да шофирам на пистата. Особено на такива като Алгарве.
По време на тестово шофиране по обществени пътища на Jaguar XKR-S, ние се изгубихме и тръгнахме по обикновен селски път далеч от най-доброто качество. Но джагът от 550 конски сили не се страхуваше от просветката на пътя беше достатъчен, за да преодолее всички нередности. Така че дори в този суперкар можете да стигнете до вашата вила в района на Tver. Вярно е, че трябва да запомните пътния клирънс на XKR-S, намален с 10 mm в сравнение с обичайния XK
Пътеката е сложна и не толкова с завоите си, но понякога не е възможно да се види къде да се променя височината къде да се обърне следващия път. Go-go-go, казва инструкторът. Разклащам газ, Jaguar моментално стреля напред. Каква е скоростта? Да, изглежда, че не е избран от 150, бързам с целия наркотик в хълма и трябва да има завой отпред. Но къде? Вдясно или наляво? И каква е стръмността? НЕ СИ СПОМНЯМ! И детето сякаш искаше да купи играчка страхливи крака от педала на газ и започва да се забавя. По дяволите, но това беше бърз завой! Греша се и следващия път, само този път съм много по -опасен в бавната скорост при твърде висока
Можете да разграничите XKR-S от XK или XKR не само от безумния външен вид на водача, но и от друга броня с въглеродни елементи, той има вентилационни хриле в краищата (мъгла има фарове за мъгла в XKR). За увеличаване на мощността на двигателя с 510 к.с. до 550 к.с. Инженерите трябваше да променят системата за освобождаване и да измислят нова програма за управление на двигатели
Така че, мисля, че ако моята интелигентност не е достатъчна, за да запомня пистата, трябва да свържете мускулната памет. Казвам на инструктора на Питър, който седи отдясно и наблюдава децата, които си представят себе си, че са шофьорите, те казват, приятелю, учат. Човек се съживява и моли да направи много необичайно нещо. Слагам ръце на волана, но не усуквам волана, но пътникът изпълнява всички завои. Всичко изглежда много глупаво, но пистата се помни много по -добре. След такъв тренировъчен кръг нещата минаха много по -добре! И Петър започна да ми вика много по -активен по пътя, този човек обича да преподава. Защо отидохте тук? Използвайте цялата ширина на пистата, тя е толкова голяма. Казах цялата ширина, всичко! И ето газ, газ! Нека изключим системата за стабилизиране
Jaguar XJ Supersport (510 к.с.) Разходи в Русия 5 830 000 рубли. за модел със стандартно междуосие (дълъг модел 6,150 000 рубли). Обикновен XJ с 5,0-литров двигател със суперзаряд, който не е много по-бавен (защото 470 к.с. също не е шеги) по-евтино от 510 хиляди рубли. За сравнение, дългогодишният Mercedes-Benz S600 с двигател с мощност 517 конски сили струва 8 100 000 рубли. Най -готиният BMW 750i Li Xdrive може да се вземе за 4 850 000 рубли, но под капака на такъв автомобил ще има само 407 к.с. Дълго -решаващ Audi A8 с цялото задвижване на колела и 6,3 литров (500 к.с.) двигател от 6,417,100 рубли. Има и 500 конски сили Panamera Turbo от 8 315 000 рубли. Но не бих сравнил Големия Джаг и Порше. Тези машини имат различна идеология
В допълнение към XKR-S успях да пробвам пистата и големия XJ седан във версията на Supersport. И това е 510 к.с. и 625 nm. Освен това не е лошо, въпреки че голям труп XJ, който се състезава с BMW 7 -ма серия, Audi A8 и други подобни модели, не е толкова послушен на пистата. Въпреки че, под ръководството на опитен инструктор по най -модерната магистрала в Европа, с огромни зони за безопасност XJ SuperSport ви позволяват да получите несравнимо удоволствие със системата за стабилизиране, огромен седан е щастлив да хвърли стабилизацията при натискане на газ (такива стадо под капака), въпреки че Петър не одобрява такова пътуване. Защо правите това, губите секунди, не забравяйте една проста истина: бързите завои трябва да се преминават бързо, бавно бавно. Дълбокият плъзгач е грешка. Младите момичета може да го харесат. Но те не са тук, Питър учи.
Основното предимство на двигателите с капацитет над 500 к.с., които са инсталирани на заредения Jaguar, изобщо не е, че ви позволяват много бързо да се ускорите до 100 км/ч. В крайна сметка, под капака не е необходимо толкова много коне за динамично градско шофиране под капака. Ускорението до 200 км/ч не се удиви, въпреки че вече е много по -интересно да ги наемете. Но когато имате 200 км/ч на скоростомера, натискате педала на газ, а колата продължава активно ускорение и просто стреля до 250 км/ч, това е силно. За да наберете максимална скорост от 300 km/h на XKR-S, не работи. Духът не беше достатъчен, въпреки че колата беше способна на него
Сега няма да говоря за XJ Supersport сега Вадим Гагарин в доклада му с представянето на XJ във Франция. Но отбелязвам, че XJ Supersport се оказа много приятна и удобна кола, която има повече от прилична динамика и работа. Голямото предимство на този модел, подобно на други Джагуар, се крие в неговата оригиналност и рядкост, мисля, че никой няма да спори с факта, че XJ по нашите пътища е много по-рядко от различни седем или S-класове.
Линията на заредения Jaguar вече е много широка. В допълнение към XKR, XKR-S, шиковият седан XJ Supersport е и 510 конски сили XFR. В Русия такава машина се продава за 4 170 000 рубли. (Повече от милион по-скъпо от обикновен XF с 5,0-литров атмосферен двигател с капацитет 385 к.с.). Освен това този модел сега всъщност има единственият конкурент на Mercedes-Benz E 63 AMG с по-мощен двигател (525 к.с.). Но такъв автомобил е забележимо повече от 5,3 милиона рубли. Най -мощният BMW от 5 -та серия в момента има само 407 к.с. (Продажбите на стария M5 все още са прекратени, чакаме нова версия). Audi A6 в Русия досега има мотор с максимум 300 к.с.
Е, от депото се върнахме в друг зъл Yaguar XFR. Той има същия 5.0-литров компресорен двигател и всички същи 510 к.с. Но имах малко по -различно отношение към тази машина. В крайна сметка, след като пуснаха тази кола, британците се осмелиха да оспорват трите богове, които контролират Олимп: BMW M5, Audi RS6 и Mercedes-Benz E от AMG. И това вече не е шега. Има още едно искане.
Но подобно на другия Jaguar, този седан харесваше този седан най -много не стадо под капака или перфектно конфигуриран двигателен звук, а не отлично шаси, а комфорт. Да, това е комфортът на електрониката няколкостотин (!) Веднъж в секунда, той следи ситуацията и незабавно променя характеристиките на амортисьорите. Освен това разликата между твърди и меки настройки е огромна. В резултат на това, докато шофирате с висока скорост по протежение на серпентина, XFR се държи, както трябва да бъде 510 конски сили. Но просто трябва да отидете малко по-спокойно (или да отидете на среден път), след което той се превръща в мек бизнес седан. В същото време XFR се възприема абсолютно адекватно навсякъде. Включително в града, когато отидете на 40-50 км/ч. В същия BMW M5 шофирането с подобна скорост изглежда неестествено, но тук нищо не ви дразни. Отиваш при себе си и отиваш. С комфорт!
Мнозина смятат, че Jaguar е компания, която носи някои загуби. Доскоро беше. Компанията обаче показа на ръба на Take -off миналата година. Да, продажбите не се увеличиха официално в сравнение с 2009 г., но това се дължи предимно на факта, че производството на X-тип е спряно. В същото време търсенето на XF е великолепно, шикозният XJ вървеше добре. Изглежда, че Ford, който се отърва от Jaguar през 2008 г., като го продаде заедно с Land Rover за 2,3 милиарда долара от индийската тата, направи грешка. Всъщност по едно време американците изразходват 5,2 милиарда долара за закупуване на тези две компании. Плюс около 10 милиарда.
И ако ми беше предложено нещо, което да взема от този рай в дома ми? Но само един според законите на жанра трябва да гласувам от всички ръце и крака зад XKR-S отделението, защото той е най-мощният, най-бързият и скъпо. Плюс това, мога да отида до къщичката на нея, а детето все още е малко и може да бъде избутано във втория ред седалки. Да, и на състезателната писта, тази машина с тази машина, изглежда, започна да намира общ език. Но по някаква причина седанът XFR е по -близо до мен. Красиво, удобно, с боравене, което изглеждаше не по -лошо от това на отделението. И най-важното-с пълен багажник, просторни задни седалки и невероятен двигател с 510 конски сили.
Денис Смолианов
Снимка: Денис Смолиянов и Ягуар
Вярно и измислица за убийците
Според съвременните историци по -голямата част от легендите за убийците са измислица. Не, самият Хасан Ибн Саббах съществуваше. И той наистина създаде мощна държава и имаше цяла армия от лоялни слуги. Но те никога не са се наричали убийци и още повече хашишини. Най -вероятно думата убиец е измислена от кръстоносци, които се страхуваха от Събах и неговите последователи, а не разбиране как може да управлява състоянието си. И наистина беше много необичайно. Всъщност страната на убийците (все пак ще ги наречем така), като столицата в Аламут беше първият социализъм в света. Още по време на създаването на империята, Сабах отмени лукса. На подчинените му бяха забранени да демонстрират богатството му, те казват, че класовете дори са елиминирани. Всички жители на страната бяха възпитани в духа на правдата, а отстъпниците бяха брутално наказани.
Една от най -интересните характеристики на новата държава беше методът за борба с враговете. Хасан Ибн Саббах създаде истинско училище за саботаж в Аламут, където най -добрите шпиони и убийци бяха подготвени в света. Освен това младите хора бяха научени не само на техниките за притежаване на оръжие. Те изучаваха чужди езици, овладяват актьорството, всякакви знания. Убийците в онези дни бяха един от най -образованите хора в света, което им позволи да станат лекари, строители, философи, за да изпълнят задачата. Ако е необходимо, дори им беше позволено да променят вярата, че за това време това е нечувано. Като цяло всеки възпитаник на училището в Аламут беше истински Джеймс Бонд, който не само имаше право да убива, но не се страхуваше да умре сам, след като изпълни задачата, се считаше за специална доблест.
Благодарение на своите верни войници, наречени Фидай, Сабах беше много жестоко справен с опонентите си на последния просто убит (оттогава в Европа убийците често започват да се обаждат на наети убийци). И всички около тях знаеха, че веднага след като станете враг на Sabbach, можете да започнете да пишете завещание. По -възрастният от планината не прости на никого. Дори неговите роднини подозират собствения си син в злоупотреба с вино, Сабах му нареди незабавно да бъде екзекутиран!
Хасан Ибн Саббах обаче подготви не само убийци. Той правеше полезни неща и създаде най -добрата система за укрепване на замъците по това време, което в продължение на няколко века изпревари своето време, активно развито селско стопанство, ангажирано с напояване на земя, заобиколен Аламут с великолепни градини, промени данъчната система. По целия свят неговите последователи купиха най -добрите книги, водещи инженери, лекари, астрономи, художници, представители на изкуствата (и онези учени, които не са съгласни доброволно, понякога просто откраднати), бяха поканени в Аламут.
Знаейки, че самият Саббах и цялата му среда са верни мюсюлмани (и говорихме за православния курс), има големи съмнения, че Сабах позволи на подчинените му да пият, пушат и морално се разпадат. Дори в рая, защото вече в онези дни хешът се считаше за най -полезно вещество. И фактът, че думата убиец идва от арабски хашишин (хеш), също е поставена под въпрос. Най -вероятно корените на това име трябва да се търсят в арабската дума Хаси. Което изобщо не означава наркотично вещество, а основата, истина. Именно от Хасас обозначението на хасасина (човек, който търси истината) или по -хармонично за европейското ухо на убийците.
Въпреки това, след смъртта на Сабах, неговата империя, както често се случва, започва да се скърца. Последователите на по -възрастния от планината вече не бяха толкова праведни, управляващият елит отново се влюби в златото и лукса, като цяло започна разлагането. И тогава монголите се появяват като цяло, 132 след смъртта на Сабах, държавата му престана да съществува и Аламут е унищожен.
Dmitry Gaidukevich
Източник: Auto.mail.ru
