Jaguar XK Test Drive от 2006 г.

Тестваме класиката на туризма

Всички автомобили GT могат да бъдат наречени спортни до една или друга степен, но не всички спортни автомобили са приложими за съкращението GT. Разликата във нюансите. Сериозен спортен автомобил се изостря под квалифициран шофьор. Зад колелото е необходима постоянна, пълна концентрация, тоест няма да се отпуснете в процеса на шофиране.

Концепцията за GT автомобили включва ваканция на волана. И ако имате желание и възможност да закупите скъпа играчка, внимателно претегляйте нуждите и способностите на водача и след това решавате, че се нуждаете от твърд спорт или удобен, аристократичен Jaguar XK, типичен представител на клана GT.

Дизайнът на новия Jaguar XK е разработен от Sandy Boyes и ако авторът на предишния модел Джеф Лосън беше жив, той определено ще му каже няколко привързани за приликата с Hyundai Coupe! Прогениторът на сегашния XK, както всички предишни модели, е легендарният Jaguar XK-E, който за първи път видя светлината от 1961 г.

Но въпреки марковата уста на овална риба, а ниският, летящ силует на сегашното поколение е загубил малко класически метещи форми, Jaguar XK започна да изглежда по -компактен. Всъщност той е още по -голям малко по -широк и малко по -дълъг. Медно междучелости се увеличи с няколко сантиметра. Главният инженер на компанията Майк Крос нарича новия Jaguar XK най -напредналият Jaguar от техническа гледна точка в цялата история на марката. От концептуалната машина серийното отделение наследи не само дизайна, но и алуминиевото тяло на носителя, то е по -лесно от предишната стомана на 63 кг, а твърдостта му за усукване е 31%по -висока.

Лекото алуминиево тяло придава на нов Jaguar XK отлично специфично енергийно снабдяване дори с двигател с мощност 300 конски сили 187 к.с. на тон за отделение и 182 к.с. на тон за кабриолет. За сравнение (Mercedes SL500 162 HP, BMW 650 CI 213 HP/T за отделение и 191 к.с. за кабриолет). И това е въпреки факта, че двигателите са все още стари. Сега е налична само версия с осем AJ-V8 с обем от 4,2 литра, а с капацитет 300 к.с. максималната скорост е 250 км/ч (ограничена от електрониката). Ускорение до стотици от 6,2 s. По-късно ще се появи 400-конски Jaguar XKR с компресор.

Скоростните кутии са и предишните шест -скоростни ZF машини. Вярно е, че сега програмите могат да бъдат превключени от венчелистчета на волана за първи път на автомобили Jaguar. Нещо повече, ягуаровитите твърдят, че според техните собствени измервания, преконфигурирана картечница на новия Jaguar HC превключва като цяло по -бързо от роботизираната механика (SMG на BMW) или кутия с два съединителя (DSG VW/Audi DSG)! Неслучайно Jaguar избра по същия начин да подобри обичайната картечница като Mercedes.

Но от гледна точка на аеродинамиката, Jaguar XK далеч не е перфектна. Сравнително голямото значение на коефициента на фронтална съпротивление (CX \u003d 0,4) се обяснява с неоптималната организация на въздушните потоци под дъното, въздухът се придържа към неразкрити единици. Силата на повдигане също е страхотна, но разпределението на тази сила по осите не причинява оплаквания. Окачването също е същото, но с електронно контролирани амортисьори и, въпреки мекотата, е достатъчно енергийно интензивно. А на малки нередности и дори като удари добра дупка, окачването няма да работи при срив.

Колата има забележимо по -мъдро по отношение на електрониката. Системата за безконтактна достъп с ключа на транспондера е впечатляваща! Ключът не е необходимо да се изважда от джоба ви и е невъзможно да го забиете в багажника (три антени, две врата и една отзад). Двигателят стартира и умира с натискане на големия червен бутон на таблото за управление. Интерактивният цветен дисплей изглежда много достоен. Rogue Bixenon фарове, Bluetooth за телефон, радарен круиз контрол. Супер! Но това е трудно да се изненада, тъй като конкурентите имат всичко това в определена комбинация.

И Safe Hood, PDBS (пешеходна система за разгръщане на капака), която, когато човек пристигне на човек с пироптатони, скача 130 mm, разбира се, е напреднала технология! Въпреки че, в допълнение към новия НС, той вече се използва в седана Honda Legend.

Много ми хареса стилната волана с три удари. Освен това, в допълнение към правилните бутони, върху иглите на плетене се поставят четири въртящи се колела, които могат да регулират звука на звука на аудио системата или да превъртат през компютърното меню на дъската.

Независимо от това, новият НС е просто длъжен да има някаква функция, която да я подчертае на фона на основните конкуренти като Mercedes SL500 или BMW 650CI
И такава характеристика е звук. Британците сериозно участваха в акустичната обстановка на ауспуха. Активната изпускателна система има специални клапани, които променят звука на ауспуха от тих и мек при празен ход до мощен тътен с напълно отворен газ. Монтажът на двигателя е оптимизиран за акусти, така че само онези вибрации, които инженерите смятат за достойни за ухото на собственика, да се предават в салона. И накрая, специална слухова тръба, която е положена от двигателното отделение до салона, така че шумът от входа да бъде по -добре чут! Нещо повече, в епруветката е вградена мембрана, която не позволява миризми, но прехвърля звуци особено с честота от около 700 Hz, което според високоговорителите на Jaguar подчертава високата природа на двигателя.

На височина, активна и пасивна безопасност: надуваеми възглавници и завеси, активни ограничения на главата, усъвършенствана система за стабилизиране.

Но за да разберете напълно Jaguar, трябва да го карате!
Буквално от първите метри той подкупи гладкостта на котешките, което напълно оправдава принадлежността му към категорията GT. Това, разбира се, не е лимузина, но колата е много удобна. Возенето на него е истинска почивка. След няколко часа шофиране, умора се усеща в спортна кола, а в ягуара има пълно усещане, че можете да седнете на волана от 10 часа и да останете много весели и готови за приключения!

Съвети Maxim Travin:

1. В никакъв случай не работете с колата през зимата. Това е същото като омесването на московска каша от сняг и реагент в скъпи летни обувки с тънки кожени подметки.

2. Когато избирате цвят, вземете компания, зелена без колебание. Зеленият ягуар с лек салон изглежда наистина скъп и аристократичен.

3. В никакъв случай не се качвайте зад волана на такава кола в анцуг.
Веднъж видях мъж на червен ягуар в такава сиса, почти избухнах.

4. Не поставяйте гумени килими в салона. Той ще бъде много подобен на дълъг прием на лъжичка, за да се използва дистанционно управление от японски телевизор в чанта за целофан.

5. Петият и последният. Седнал Ягуар, се държи на пътя, като истински английски аристократ!
 

Източник: Auto.mail.ru