Тестово задвижване Jaguar XK8 2002 - 2006 отделение
На английската поговорка
На английски има такава фраза: последната, но не на последно място. Последният е в списъка, но не и последното по важност. Представители на автомобилите Jaguar, замъглени в обещаващи усмивки, не скриха нещо специално на закуската. За по-малко от две седмици се инжектира справедлива доза адреналин от заредените XK-R и XF-R в кръвта на журналистите на Testamist, а след това, моля, запознайте се със Just XK и XF! Но само в последния ден, като доста надуваха атмосферата с технически истории, представиха ключовете на XF дизела S. Тези, които са предопределени да бъдат далеч не най -малко в йерархията на продажбите. Преди 5 години продажбите на дизелов ягуар във Великобритания бяха нула, а миналата година вече 70% от общия брой! Хората осъзнаха, че дизелът вече не е шумно и опушен двигател с ниска сила за дълго време. Настоящият дизелов двигател е бърз, отзивчив, икономичен. Да, и на други пазари купувачите вече гледат сега и си мислят, че ако им липсва нещо, оставайки верни на бензиновите двигатели.
И не забравяйте да опитате лостовете на волана на смяната на предавките ще получат истинско удоволствие! Инженерът увещава. Не забравяйте, но в крайна сметка имаше ли сред цялата група, която поне една трета от разпределения маршрут се качи нагоре? Дори и най -пламенният фен на писалката (между другото, има ли много от тях сред избора на Ягуар?) Той бързо ще играе достатъчно в това, което наистина се оказа вкусен режим и ще се довери на шестстепенната автоматична трансмисия ZF ZF ! Заключен в двойка с сцеплен двигател, така че дори при ниски скорости хидротрансформаторът да бъде блокиран възможно най -скоро, намалявайки загубата на сцепление и върши работата на предаването по -недвусмислена. В обичайния режим XF Diesel S се изостря при спокойно каране, леко се подобрява в динамиката.
Версия S е допълнителна 55 к.с. мощност и 100 nm въртящ момент. В същото време технически пълнежите и на двата дизелови двигателя са еднакви. Разликата във фърмуера на електрониката на системата за управление
Работата по грешки на това ниво вече не се осигурява. Но работете върху приятни дреболии с мощ и основна! И тази работа върху корпоративния Yaguarovsky Comfort
Режимът на S в работата на предаването е самостоятелен е компромис. По -събрани, но не и екстремни. Но шахматният ключ събужда истинска дива котка!
Гордостта на ягуаровитите е не само отличен мотор, но и колко хармонично свикна с колата
В ерата на борбата за процента на прогреса, стъпката на дизеловия двигател на Jaguar е впечатляваща!
Но си струва да щракнете върху два магически бутона, един един предавания в режим S, вторият, със символ на шахматния флаг, променя програмата за контрол на двигателя, като незабавно събужда истинския ловен характер на тази дива котка! Ускорение като продължение на движението на крака върху педала на газ, ако не и по -бързо (ето го, малко около момента от почти 1000 nm в секунда!). Винаги има достатъчно сцепление и навсякъде и забавянето от двигателя е значително и балансирано. Ако можете да намерите вина с нещо, това е звукът на мотора. Не, шумовата изолация е добра, но не и най -вкусният честотен компонент достига до водача, твърде напомнящ на дизеловата качулка. А също и динамичен режим на избора на егоист. В него, въпреки комфорта на салона, пътниците не могат да избегнат кимване с глава към ритъма на превключването.
Къде марката, чиято история изобщо не е, в никакъв случай не е дизелова слава, това знание, което ви позволява да хвърляте ръкавици на най -авторитетните конкуренти? Нашият отдел за развитие на дизела свърши огромна работа след 7 години! Казват ми. Използвахме както собствения си опит, така и сътрудничеството с Ford. Но да се направи отличен мотор не означава да направите добра кола! Основните знания за Ягуар все още са, че колата се оказва балансирана. Да, не можете да спорите с това! Конструктивното идентично (с изключение, разбира се, двигател) на бензин XF все още е различен характер. Малко повече комфорт, мекота. Петте литър V8 също добавиха добра трета в въртящия момент в сравнение с предшественика. Но акцентът тук не е върху преследването на максимума, в крайна сметка има XF-R за това. Начало майната на уверен комфорт
Донесохме със себе си всички подробности, които преминаха към нов мотор от предишното поколение, британската усмивка. За щастие има само две от тях: болта на главата на блока на цилиндъра и хидротерапевта! Бензиновият двигател AJ-V8 Geniii е дете от съвременната ера, чието мото е еластичност, ефективност, икономика! Според статистиката двигателят с 95% от времето работи в диапазона до 4000 оборота, а 80% е до 2500! И задачата беше да се осигури достатъчно сцепление вече по -долу. Оттук увеличеното лишаване
Спри се! Jaguar е повече от просто набор от технически решения, дори и най -модерните! А актуализираният XF има не по -малко внимание към престижа и чистотата на породата, отколкото към ефективността и контролируемостта. Може би можете да се усмихнете, чувайки колко сериозна Сира се е показала с Rapture: Вижте, сега имаме кожата на кабината е зашита с двоен контрастен релефен шев, имаме материална тапицерия от козирки за слънцезащитни продукти и маркови емблеми се появиха на килимите. Но само в първия момент! И фактът, че появата на портфолио отгоре конфигурация с още по -добър дизайн на финала, възможността за вентилация на седалките, допълнителни цветове, колесни дискове е не по -малко важна за тази машина, отколкото нова интелигентна трансмисия, това също е сериозно. Това е истинска премия и тук няма малки неща. И ако има, тогава само от категорията на приятните. Като допълнителни съвети на екрана на камерата за обратно виждане, като защита от глупак, което не позволява грешка да подправя дизелова кола с бензин. И звуковото предно стъкло вече е в основната конфигурация. И в най -добрите версии, B&W по избор медийна система. Що се отнася до последното, без лъжица катран, нямаше адаптиран USB, iPod, работещ с Bluetooth, това чудо на медийната технология Hi-End, след като дългите мисли напълно отказаха да разберат тестовия USB флаш устройство, което винаги се чете с гръм. Въпреки това, може би това беше само част от тяхната лична несъвместимост.
Мина малко повече от година, шасито XF се превърна в разкритие в историята на марката и в своя клас. Сега той беше допълнен с еднакво феноменални нови двигатели. Изходът само XF повиши продажбите на Jaguar в Русия с 50%. И сега, последното от своя страна, версиите навлизат на пазара, които имат за цел да прилагат не последното значение на конкурентите. Последното, но не на последно място! Дизеловото гориво за двигател с див катарелитър AJ-V6D Gen III S е оборудвано с два гаретски суперзарядни, включени в съответствие с схемата за паралелно последователност. Първият, с променлива геометрия, е отговорен за сцеплението при ниски скорости (в сравнение с предишния 2,7-литров дизелов двигател, увеличение в момента с 1500 об / мин 61%!). Вторият суперзаряд осигурява увеличаване на мощността в горните диапазони. И отзивчивост, тоест увеличение на момента на повече от 1000 nm/s! Целите за новия дизел Yaguar са обозначени много скромно: това са признати лидери в класа на Audi и BMW Motors. Референтни графики, насочени към BMW 535D.
Туристическите записи на ненужен атмосферен двигател получиха НС. Подобно на XF седаните, ролята на спортиста беше оставена версии R, а само за XF в комбинация с акцент на грануризъм върху втората дума
HC се представя едновременно в Versation на отделението и в кабриолетната версия с мек сгъваем плот
В тунела специално отворете прозорците и слушайте звука на ауспуха, особено когато се ускори! Те ни увещаваха. И наистина усещането за невероятно вкусно! Специални инженери на звук на Sound, ясно работеха върху славата!
Но според спирачките обичайният XK леко загуби дори XF седана. Но в никакъв случай не е ефективност, но в това, което се нарича първа хапка в прозрачността на първия момент на настройване
Обновеният НС е най -лесен за разграничаване с по -агресивна предна броня, повтарящи се показатели за завъртане в огледалата и невероятно красиви задни LED лампи
Текст Антон Борисенко
Източник: Автомобили
