Jaguar XK Test Drive от 2006 г.
"Връщане на легендата." Jaguar XK Car Review, 2006
Япония е една от водещите автомобилни сили, но, любопитно, се счита, както в Русия, да се вози на чуждестранни автомобили престижни. Но не на нито един, а на най -готините - тези, които самата Япония просто не произвежда. Те, разбира се, включват скъпи спортисти - Corvette, Lamborghini, Maserati и други. Какво мислят японците за такива автомобили, които са сложни в автомобилите? Представяме на вашето внимание този доклад за най -новия модел Jaguar XK. Основните етапи на развитие на състава XK.
Чудя се какви асоциации възникват в обикновен купувач, когато той трябва да чуе фразата на марката Jaguar? Струва ми се, че по -голямата част, ако не и всички, трябва да се свързва с луксозен салон или с изразен спортен автомобил. В интерес на истината, това наистина е така. От една страна, Jaguar е известен като производител на шикозни автомобили, а от друга страна, в своя флот има редица чисто спортове в техническите си данни от чисто спортен характер. За да разберете какво е луксозен салон Jaguar, просто шофирайте кола от серията Jaguar XJ. Последният модел от тази серия е в производство отдавна, като се започне от 2003 г., така че в момента е безопасно да се каже, че е доведен до висока степен на съвършенство. В същото време тази година се проведе дебютът на новата машина на машината Row Machine, който е обозначен от буквите XK и който може да бъде препоръчан точно като типичен представител на втория, спортен отряд на автомобилите на марката Jaguar.
За да разберете какъв е този състав и как протича нейното развитие, трябва да направите малка екскурзия в историята. И така, Jaguar спечели слава след това през 1922 г. с леката ръка на своя основател Уилям Лъвовете, който предложи да се включи в разработването и сглобяването на телата на страничните автомобили (странична кола), пусна първата си кола за лято. За тази машина имаше особен стил, невероятно малка тежест и приемлива цена. Тези три характеристики, а именно завладяващ външен вид, ниско тегло и сравнително малка цена при равни технически характеристики с конкурентите, се превърнаха в вид визитна картичка на всички следващи разработки, които бяха замислени и въплътени в живота на Ягуар. Ясно е, че колите на Уилям Лион са придобили много популярност. И именно тези три коз в крайна сметка позволиха на компанията, която той създаде, да се издигне на толкова високо място в световната йерархия на автомобилите.
Сега нека се обърнем към фактите, за да проследим какъв начин Jaguar се е превърнал в авторитетен производител на спортни автомобили. Първият етап от този голям път датира от 1948 г. и е свързан с поведението на Лондонския автомобилен салон. На това събитие Джагуар изписа шоуто на новото си дете на спортния модел XK120, с който всъщност започна спортните серии XK. Следващото основно постижение в тази посока беше моделът на Jaguar E-Type, който за първи път беше демонстриран през 1961 г. в Женева. Тук трябва да бъде посочен какво точно тази спортна кола удари съвременници. И така, в автомобила Jaguar E-Type, за първи път в историята на спортния автомобил се използваше безрамно лагерно тяло монокок. Второ, всичките 4 колела бяха прикрепени към тялото независимо от едното от другото (независим тип суспензия). Освен това всички 4 колела бяха оборудвани с дискови спирачки. Що се отнася до двигателя, той беше от същата серия като мотора, която беше разработена дори под модела XK120, но само по-перфектна: 6-цилиндър, с вертикално-ред местоположение на цилиндрите, работещият обем на който беше 3,8 литри. Той беше комбиниран с механична 4-степенна скоростна кутия. Ненужно е да се каже, че в тази кола, както трябва да бъде в спортен автомобил, задният мост водеше. И накрая, по отношение на вида на тялото, по това време на купувача бяха предложени две разновидности на автомобила: кабриолет с подвижен покрив и автомобил тип кола с броя на местата 2 плюс 2.
Трябва да се отбележи, че силуетите и на двете машини, които, както се казва, Вилим Лион се очертава лично, се отличават с невероятната гладкост на линиите. Какво мога да кажа, колите бяха просто красиви. Но по това време, а именно, до средата на 60-те на миналия век, моделът на Jaguar E-Type вече не беше единствената машина за спортна ориентация, която имаше отлични технически данни. Достатъчно е просто да си спомните Mercedes 300SL или Aston Martin DB4. Или същият Ferrari 250gt, - с една дума, водачът, който предпочита активен начин на шофиране, има от какво да избира. Но факт е, че като основните характеристики, подобни на конкурентите, моделът на Jaguar E-Type беше продаден на значително по-ниска цена. И така, както можете да видите, правилото, което беше един от компонентите на успеха в ерата на пускането на мотоциклети от типа страничен автомобил, Jaguar се стреми да последва, независимо какъв модел е взет за пускане. Това правило е да приемате евтиността. Последният модел Jaguar XK не стана това изключение.
Нова нова кола XK: Всичко е много сериозно. Какво се случи в спортно поле по-късно, когато моделът на Jaguar E-Type стана част от славното, но все пак миналото? След това имаше продължителен период, който условно може да бъде разделен на два големи етапа: етапът, когато се произвежда моделът XJS и етапът беше пуснат в производството на автомобила XK8 и производството на машини с двигател като Supercharger (XKR Модел) стартира след него. И сега краят на този втори етап бе белязан от публикуването на съвсем различен автомобил Jaguar, който, от една страна, се превръща в логично продължение на диапазона на модела на XK, но от друга страна, е толкова по -различен от предшественика си Това освен нов XK (XK, не е същото!), Не можете да му се обадите. Но в него има нещо, което той е свързан с него с директен прародител-модела от е-тип, който, както вече беше споменато, силно повлия на хода на развитието на спортния автомобил през първата половина на 60-те на миналия век . В крайна сметка никой не твърди, че автомобилът тип E-Type е бил много за времето си, бих казал, напреднал в техническо отношение. Но невъзможно ли е да се каже същото за автомобила Jaguar XK на нов модел? Точно това са свързани: и старите, и тази, и двете, са подобни на факта, че са вид референтни автомобили, които са най -лесни за разбиране на това, че намеренията и обещаващите планове на Ягуар и какво, Всъщност следва от, за да я очаква в близко бъдеще.
Е, но какво тогава, в новата кола XK е толкова забележителна? Мисля, че най -характерният явление беше използването на ягуар на лоша -риска, зареждащо се монококово тяло, а не просто, но изцяло изработено от алуминиеви сплави. Разбира се, предимствата на алуминиевото тяло са известни на всеки, който такъв автомобил е много по -лесен от техния стоманен сътрудник. Не е тайна, че алуминият е бил използван в автомобилната индустрия по -рано, въпреки че обхватът на използването му е бил ограничен само до единични превозни средства, предназначени да участват в спортни състезания, и дори спортни автомобили, които по една или друга причина трябваше да бъдат направени Супер -светлина. През последните години обаче Audi понякога използва напълно алуминиев корпус в някои машини A8 Range. В същото време обаче дизайнът на тялото осигурява присъствието в него
наречена пространствена рамка (космическа рамка). Характеристика на автомобилите Jaguar е, че при производството си връзката на отделните части се използва широко с помощта на адхезивни вещества чрез адхезия. Е, от компанията на производителя, която, започвайки от 60 -те на миналия век, успешно използва тялото на такъв дизайн в своите машини, дори ако стоманата служи като материал за него, бихме могли да очакваме нещо, включително външния вид в неговия арсенал Такъв специфичен продукт като напълно алуминиев монокок. Нещо повече, обърнете внимание, наред с други неща, Jaguar произвежда автомобили от луксозна серия, тоест седан за моделиране на XJ. Независимо от това, изцяло алуминиевото поддържащо тяло е разработено специално за спортния сорт Jaguar, - XK Car. Това обстоятелство не характеризира ли компанията от най -положителната страна, давайки производител в нея, който внимателно се грижи за репутацията му? Въпреки че, ако гледате на нещата по -широко, тогава всички английски технологии традиционно са насочени към улесняване на тялото възможно най -лесно на всяка цена. Това е един вид аксиома, че тялото трябва да е лесно - независимо дали става въпрос за самолет или състезателна кола, определено неписано правило, което дори не подлежи на обсъждане. Съвременна интерпретация на спортното купе Jaguar.
Не е тайна, че като се започне от ерата, която може да бъде условно определена като епоха на електронни апети или дори от по-ранни времена, когато компанията току-що е започнала да разгръща моторните си мотоциклети като страничен автомобил, марката Jaguar означаваше външна Изтънченост или, иначе индивидуален стил. Това несъмнено е една от най -важните характеристики на продуктите на Jaguar. Но беше много отдавна. Сега какво? Как можете да оцените колата на новия състав на XK? Ако говорим за силует, тогава по отношение на пропорциите, особено в XK с отделение за тяло, нейното сходство с машината за купе от е-тип е много забележимо. В крайна сметка, възможно най -
думи, за да опишат какъв е бившият ягуар? Представете си обикновена бързина (двойна -с гладко спускаща се линия на покрива), но само със сгъваем капак на задния багажник. По този начин можем да кажем уверено, че новият автомобил XK не е нищо повече от съвременната версия на бившето купе от електронни типа. Между другото, предните части на автомобилите са много сходни: и там, и тук качулката завършва с решетка на радиатора, която прилича на уста на Ajar, през която колата поглъща въздух. Това е само формата на веждите им над предната, леко наклонена очи на фаровете, новата кола се дава леко. Но може би тази разлика не е толкова значима, може би съм сам, който обърна внимание на това. Що се отнася до вътрешната декорация на машината, тъй като има мнение, че обикновено британският салон трябва да бъде подрязан с дърво и кожа, новият интериор Jaguar не трябва да причинява рязко недоволство, дори обратно. Но дизайнът на таблото на предния панел, включително централната конзола, може да се нарече успешна дизайнерска находка или не, не знам. В крайна сметка това, което виждате в салона на нов модел, е значително различно от предния панел, който традиционно присъства във всички предишни модели Jaguar. Искам да кажа факта, че по -рано предният панел се простира отляво на дясната врата и по цялата дължина без външни детайли, които биха могли да служат като визуален сепаратор на лявата и дясната му част. Въпреки че тази метаморфоза е разбираемо: преди всичко, свързано с дизайна, беше контролирано от Джеф Лосън, но след смъртта му, както знаете, цялата му икономика премина под контрола на Яна Калам, която също някога беше ангажирана с дизайна на Aston Brand машини. Лесно е да се предположи, че след това в дизайнерския стил на Ягуар започна да се осъществява известен напредък, който, ако изглеждате обективно, често се оказва, че не е лишен от смисъл.
Някои могат да приемат, че задните седалки в салона Jaguar XK на нов модел могат да бъдат малко по -широки, тъй като двама възрастни пътници заедно ще бъдат донякъде тесни. Но в същото време какво искате от спортно купе, броят на местата, в които се определя от Формула 2 плюс 2? Да, наистина, сериозно кажете, че задните седалки са проектирани за две места и могат да вземат двама пътници, едва ли е възможно. Но тогава колата има доста широк заден багажник с скок капак. Това не го ли прави доста подходящо лекарство за ежедневни пътувания? И това е за онези, които не седят отзад, но на предните столове салонът може да изглежда твърде близо? Не знам кой, но ми се струва, че като спортно купе, новата кола Jaguar XK, както се казва, се е състояла и в много отношения се дължи на безупречната работа на групата на дизайна. Или вземете опция за кола с отварящ се връх. Вижте, за да премахнете или върнете покрива назад, са необходими само около 18 секунди от електрическото задвижване. Но дори и в отворена форма, когато част от задния багажник е зает почистен покрив, в него все още има достатъчно свободно място. По този начин, от една страна, техническото оборудване и просторността на салона или багажника не причиняват оплаквания. И в затворена форма колата, освен това, изглежда много подходяща, която на теория наистина би трябвало да харесва онези шофьори, които ще използват тази машина, включително за ежедневни пътувания. И така, тук дизайнерите стигнаха дотам. Е, това означава още един успешен изстрел! 19-инчови джанти? Лесно!
Jaguar на новата гама от XK модел е оборудван с предварително тестван 8-цилиндров V-образен двигател с работен обем от 4,2 литра. Той е в състояние да развие мощност от 304 конски сили и да издаде въртящ момент от поне 42,9 кг/м. Това е сцепление
силата се предава чрез 6-степенна автоматична трансмисия към задните колела. Но най -важното е, че това са характеристиките на теглото на новия автомобил. И така, поради факта, че тялото, първо, е без рамки и второ, то е изцяло от алуминиеви сплави, теглото на машината е само 1690 кг, ако е спортно отделение и 1730 кг, ако е кабриолет отгоре. Съгласете се, че за своя клас колата беше изненадващо лесна. Лесно е да се предположи какви качества на бягане може да демонстрира автомобилът, в който такъв супер -мощен двигател се комбинира с такава лека маса. Разглеждаме данните, характеризиращи динамиката на автомобила. Така че, за да достигне скорост от 100 км/ч, машината изисква не повече от 6,2 секунди. Номиналната скорост е ограничена до 250 километра в час. Така че, ако се опитате да определите, че в новия автомобил XK надеждно показва принадлежността си към славното семейство Ягуар, тогава бих нарекъл, на първо място, с високата му скорост. Поведението на двигателя е забележително, когато трябва да работи в режим със средна скорост. Първо, гладкостта на въртенето на коляновия вал е поразителна, въпреки че това, което всъщност се изненадва, ако всички 8 цилиндъра, разположени V-образни! Второ, когато трябва да увеличи скоростта, за да развие голяма сила, той не дава напрежението си с един звук, предпочитайки да избегне увеличени тонове. В много отношения това се улеснява от успешно подбраната 6-степенна автоматична скоростна кутия, която действа гладко и най-важното-се съгласи с двигателя. И това от своя страна позволява на водача лесно да избира темпото на движение, което той в момента е най -приемлив. И бъдете сигурни - двигателят ще спокойно и без видими усилия ще изпълни това, което се изисква от него. Но на какво обърнах внимание? Да, наистина моторът
работи без видимо или, по -точно, без звуково напрежение. Но в същото време, ако се задъхвате в най -голяма степен, тогава характерният звук на изтощени газове, избухнал от заглушителя, няма да бъде същият, както обикновено се случва в британските машини. По -скоро напомня рева на американски автомобил, който неизменно действа вълнуващо на водача. В тази връзка мога да си представя как онези любители на автомобилите на марката Jaguar ще бъдат неприятно изумени, които са свикнали да чувстват мълчание и мир по време на шофиране. Какъв ягуар е, ако той ръмжи така! - Подобна реакция се очаква. Какво да им възразим? Може би само, че когато разработваме този модел, който условно наричахме Jaguar New XK, дизайнерите се сблъскаха с трудна задача да направят нашия Jaguar от истински спортен автомобил и да го направят така, че наистина да се различава по новост. И новостта винаги е необичайна. Във всеки случай, такъв звуков съпровод не е недостиг, а съзнателна стъпка, планирана предварително. Сега се обръщаме към такива параметри като боравенето и стабилността на новото развитие на Jaguar. Поради факта, че тялото е без рамка, че е направено от алуминий, кормилното механизъм демонстрира невероятна непосредственост, просто клас! Всъщност, ако теглото на колата е сравнително малко, тогава първото нещо, което това се влияе от готовността му да промени лесно позицията си. Точно това се случва с новия автомобил Jaguar XK: тя променя траекторията на движението си толкова добре, да речем, когато върви по криволичещ път, че не се вписва в своите, като цяло, доста големи размери. Това, което друго причинява удовлетворение, е, че заедно с ниското тегло, твърдостта на тялото е невероятна. Може би именно комбинацията от лек и сравнително силен дизайн на тялото определя основното предимство на без рамката, поддържащ монокок, направен изцяло от алуминий. И там, където има твърдо тяло, има сравнително високо ниво на комфорт. Поне твърдостта на тялото е една от предпоставките, без която водачът трудно може да се почувства в пълен комфорт. Но ако се постигне такава твърдост, тогава поставете поне 19-инчов, поне поне 20-инчови джанти, тоест гуми с най-голям диаметър, които в момента се използват в автомобили
машини, това няма да има значително значение. С други думи, увеличената маса на колелата няма да доведе до повишени удари и удари, възприемани от тялото. Вярно е, че да бъда напълно откровен, тогава с 20-инчови джанти ситуацията не е толкова добре, тъй като забелязах, че от време на време, когато те са твърде забележими нередности, тялото все още получава и той се намира нагоре и надолу. Въпреки това, просто трябва да преминете към 19-инчови гуми, тъй като тези колебания практически изчезват. Следователно може да се заключи, че дизайнът на окачването (в новия автомобил XK и отпред и отзад се използва окачването на двойни напречни паралелни лостове) и електронната система за управление на системата CATS (това означава, че компютърната активна технологична система всички всички Това позволява на машината да осигури високо ниво на комфорт. Разбира се, ако продължите от предишната идея за комфорта на Jaguar, който, както знаете, е образно сравнено с меките котешки лапи, тогава новият модел няма да Бъдете толкова перфектни. По -специално, можете да оцените негативно факта, че автомобилът сега демонстрира доста твърд ход, когато се движите с ниска скорост. Бих препоръчал да не се ограничаваме до малки критици, но да достигнете до оперативното пространство и да спечелите скорост е повече катастрофално. И тогава съм сигурен, Ягуар или не. И бих искал да разгледам този, който ще каже „не“! В същото време, ако тялото започна да притежава повишена сила, тогава какво биха могли да попречат на инженерите по -свободно да изберат схема за прикрепване на части от окачването към тялото и допустимите параметри на това окачване? По този начин, притежавайки свобода на избор, дизайнерите успяха да работят по -плътно върху най -важната управляемост. И резултатът не се появи дълго. Искам да кажа, че по път, който е пълен с завои и завои, когато въпреки това не искате с дадено темпо и не искате да намалявате скоростта, сегашният XK автомобил се държи много по -послушно и демонстрира по -добро боравене от ягуара от предишното поколение (тоест, модели XKR). И това без съмнение!
Не толкова за спортно шофиране, колкото за ходене с дама на сърцето. Е, добре, представете си, че автомобилът на XK на нов модел наистина се превърна в друга стъпка към върхови постижения. Но дали новият Jaguar придоби най -добрата спортна форма от това - това е въпросът! Както го разбирам, процесът на техническо подобрение и увеличаването на спортните достойнства изобщо не е едно и също нещо. Така че в този случай новият Jaguar очевидно не беше в състояние рязко да повиши авторитета си като спортен автомобил.
Смея да предположа, че въпреки прекрасните качества на бягане, които новият Jaguar XK демонстрира както на магистрала с висока скорост, така и по обикновени пътища - той не се възприема като машина, създадена единствено, за да се удоволствие от шофирането в спортен начин. Да, не можете да откажете да шофирате този автомобил в комфорт. Но в същото време, когато шофира този на пръв поглед спортен автомобил, шофьорът може да си позволи да мисли, че няма значение за процеса на управление. С други думи, въпреки че, разбира се, моята оценка е субективна по своята същност, самото шофиране на новия автомобил XK заема мисълта за шофьор на 40 процента, не повече. И всичко останало е думата за това как ще премине утрешния работен ден, как да прекарате друга лятна ваканция, как да спечелите сърцето на красив спътник, седнал наблизо и т.н. Сравнително казано, готовността на колата изцяло и без следа, която да пленя водача, като шофирате, преценявам на 40 процента.
Междувременно, анализирайки по този начин емоционалното си състояние, движейки марката Porsche 911, да кажем, че моделът на Карера или Карера, стигам до извода, че нивото на спортни тренировки на тези автомобили варира от 50 до 60 процента, в зависимост от това кое Колата има трансмисия. Отиваме по -нататък. Спомням си как се чувствах, когато също контролирах Mazeratti Gran Sport, като спортен автомобил. С нея, трябва да кажа, че трябва да бъдете много внимателни, като обръщате внимание на всякакви малки неща в поведението. Факт е, че двигателят й постоянно се опитва да излезе извън контрол, за да покаже колко е мощен. Механизмът на кормилното управление не изостава от мотора - това е и погледът, той ще стартира колата по грешен начин. По този начин, шофирането тази кола изисква
повишена концентрация на внимание към самия автомобил, към това как се държи и към това, което правите с нея. Вярвам, че нивото на спортни тренировки на спорта Mazeratti Gran може да бъде оценено на всички 70 процента. Сега отново ще си позволя да се върна в автомобила Jaguar XK на новия модел, който според моята система може да привлече вниманието на водача само с 40 процента. И тогава идва моментът на истината. Разбирам, че желанието да имаш мощна и бърза кола е напълно естествено желание. Въпреки това, за да решите да закупите нов Jaguar, трябва да имате годишен доход от поне 30 милиона йени. Тоест, този автомобил е достъпен само за добре осигурен, солиден човек. Стигнах до извода, че ако човек търси нещо по -горещо, тогава новият Jaguar XK със своите условни 40 процента от спортните тренировки не е най -успешният вариант. Остават само стил и боравене. Но дали сериозен, уважаван човек ще иска да кара спортен автомобил всеки ден, след което да отиде на работа? А заради това да бъде готово да изложи куп пари? Вярвам, че тук нещо не е наред, нещо не се сближава. Както можете да видите, е доста лесно да критикувате новия Jaguar и да не оставите камък на камъка от спорта му. И това, въпреки факта, че всъщност този автомобил е типичен представител на спортната зона на Jaguar. И така, любителите на марката Jaguar с толкова високи изисквания, бих препоръчал само един да не се втурва и да не се отчайвате. Възможно е да не е днес и утре компанията да започне да се пуска, в допълнение към съществуващия основен модел Jaguar XK, друг, със същия 8-цилиндров V-образен двигател, но само удвоен суперзаряд. Може би тогава, за вой на работещ суперзаряд, при условия, когато си струва да направите нещо нередно, а колата с главозамайваща скорост излиза извън контрол, може би тогава ние, любителите на острите усещания, ще решим, че колата вече е доста доста спорт. И че колата завладя изчезналото, за да завърши щастието още 20 процента от нашето внимание. Вярвам, че този сценарий е съвсем реален.
Технически характеристики на модела Jaguar XK:
Дължина 4790 mm x ширина 1895 mm x височина 1320 mm.
Основа на колелата: 2750 мм.
Тегло на машината: 1690 кг.
Задвижване: На задните колела
Двигател: 4,2-литров, 8-цилиндър с V-образно местоположение на цилиндъра, механизъм за разпределение на газ от типа DOCH, максимално развита мощност 224 кВт (304 к.с.) при 6000 об / мин, най-големият въртящ момент от 421 Нм (42,9 кг (42,9 кг /m) при 4100 об /мин.
Трансмисия: 6-степенна автоматична скоростна кутия
Цена на машината: 11 милиона 800 хиляди йени (приблизително 102 000 $ щатски щатски долара)
Източник: Carview.co.jp
