Тест драйв Jaguar XFR от 2009 г. седан

Jaguar XFR 3.0. Котка в зимната града

Jaguar Xfr Оперативните тестове паднаха върху силната московска студа, която зимата празнува грижата си за дълга ваканция.

Jaguar Xfr 3.0. Цена: 2 680 000 R. В продажба: от падането на 2011 година
Станислав Павлов, главен редактор, 40 години, шофьорски опит на 22 години, отива до - Subaru Forester

За да бъда честен, имахме съмнения за това как британската котка ще оцелее в остри капки температури, овесена каша от сняг, мръсотия и реагенти, счупени след зимния сезон. Но котките, както всички знаят, няколко живота ...

Компортиране на духа
Рим Русинов, Роман (бивш тестер F-1 и шампион на серията Le Man), 29 години, шофьорски опит на 11 години, лична кола - Audi TT

Митът, който спортен автомобил трябва да бъде бензин, отива в миналото! JAGUAR XFR има модерна стабилизационна система, която ви позволява безопасно и удобно да контролирате автомобила в неблагоприятни условия на руската зима. Със силен лед и на асфалта, напълно скрит под слоя от сняг и лед, стабилизационната система и активната диференциация се намесват в управлението на автомобила, което прави езда много по-предсказано и безопасно. При отваряне на газ и прекомерен обрат на волана се появява, както се очаква, разрушаването на предната ос, но спомагателната електроника не само естествено ограничава захранването, но в същото време активира предните спирачки, което ви позволява безопасно да премените завои .


На коя страна гледате Jaguar, веднага разберете аристократ пред вас

Разбира се, автомобилът за задвижване на задните колела е далеч от зимата, но ако имате добри умения за управление на хлъзгав път с инвалидизиращи системи за сигурност, процесът на шофиране XFR осигурява безспорно удоволствие. На сухия асфалт можете да почувствате всички предимства на автомобила, които вече са на максималната скорост: добрата стабилност и управляемост при висока скорост се постигат чрез функционирането на активния диференциал. Системата за динамична контрола на стабилността на скоростта също е перфектно изискана, като се вземат предвид увеличените възможности на автомобила. Промяна на праговете за приплъзване, диференциалните настройки при разпределението на въртящия момент, както и реконфигурирането на електрониката на двигателя и спирачната система, Jaguar Xfr е наистина спортен дух.


Какво не казвам, а Ягуар все още е екзотичен по руските пътища. На първия ден от тестовете станаха ясно, когато един почтен гражданин беше пуснат на светофара от съседната кола и, без да обръща внимание на нищо, почука в прозореца на шофьора на XFR. Той зададе само един въпрос, в който всичко е: и възхищение и любопитство и желанието за притежание. На него добре, как? Току-що показах голям пръст и това се оказа достатъчно. Този човек не очаква друг отговор.
Честно казано, не можех да свикна с снежната бяла Jaguar Xfr в продължение на няколко дни. Тази кола е добра за факта, че тя се различава значително от стандартизирани конкуренти от премиум сегмента. Какво просто си струва да пътувате след пускането на двигателя Shiny Washer-Selector AKP. Едновременно с него, като сърдечни гнезда, вентилационните отвори се разкриват автоматично. Speaced!


След стартиране на двигателя с помощта на бутона от конзолата, блестящата шайба на автоматичното предаване се извършва. Той е по-удобен от обикновения лост и отнема по-малко пространство.

Скоро стана ясно, че колата е успешна комбинация от спортен автомобил и лимузина. Съдия за себе си, тя е дори претърпени да натиснете педала на газта, тъй като нашата бяла котка прекъсна, оставяйки зад себе си всички участници в светофари. И все пак, в паспорта, овърклок до 100 km / h заема само 6.4 с. Обикновено автомобили задължават този показател, тестване на машини в идеални условия за отделяне на газове, на много гладък асфалт и с пропуснати лента стави на тялото. В нашия случай, изглежда, че XFR се ускорява още по-бързо, отколкото е посочено друго. Това е заслуга на три-литров V-образен предавка с капацитет от 275 литра. с., която е оборудвана със система от паралелни сериен турбокомпресор. Това е, което осигурява реакция миг дори на ниски обороти. В този случай, дизелово гориво е значително запазена. Както е посочено в официални документи, в консумира смесен цикъл на Jaguar не повече от 6.8 литра на сто. Аз трябва да ви съобщя, че в реалните условия на корк Москва, средният разход е 10-11 литра. И това е въпреки факта, че колата постоянно провокира по, меко казано, много динамични ускорения, по време на който запазени абсолютна стабилност дори по хлъзгав път. И още един важен нюанс: част от теста съвпадна с двайсет градуса студ, и никога не е имал проблеми със стартирането на дизеловия двигател. Никога!


Богата салон значително се различава от стандартизирани интериори на конкурентите от премия сегмент.

Мисля, че Jaguar чака добро бъдеще в Русия. Има две причини за това. Първо, тя е наистина хазарта с невероятен комфорт. На второ място, те са алтернатива версия на премиум сегмента, които са споени с молба (имената им са твърде известни, за да ги произнася на глас). Честно казано, по-рядко да разбере за автомобили, които напускат редакционни тестове. Но в този случай това е съжаление.

Какво толкова?
Пробег на колата по време на време на изпитването, км - 1015
Разходът на гориво (среда) смесен цикъл, л / 100 км - 7
Разход на гориво (средно) градски цикъл, л / 100 км - 10
честота поддръжка, км / месец. - 13 000/6.
Цената на официалния дилър (до-1 / до-2), разтрийте. - 11 500/16 100 (най-основните произведения)
Тази, в която е необходима подмяна на задвижващия ремък, км / втриване. (Километри / разходи) -156 000/7200
Цената на CTP за тази кола, търкайте. - 6336.
Стойността на цената за тази кола, търкайте. - 177 712.
тичам себестойност, включително MOT, гориво и CTP, RUB / км. - 75 836
. Данъчни Транспорт рубли / година - 37 813
 

Източник: Списание 5 колело [април 2012]