Тест драйв Isuzu Vehicross 1998 - 2001 SUV

Като паркет

За филма съдията Dredd на компанията Land Rover специално изгради две коли на бъдещето. Холивуд може да спести много пари, ако свикнах да снимам Isuzu Vehicross.
 
Официално Isuzu Vehicross не е снабден в Русия и е запознат с мнозинството на снимките в автомобилни директории. Запознайте се с дрехите, което предполага, че ние не сме сериозен SUV и следващия паркет. Много оригинален външен вид, широка пластмасова облицовка на дъното периметър, резервен (дори пълен, и тесен рокст), облицован в задната врата, кожени двуцветни седалки, каро, вложки в вратите, произведени под въглеродни влакна, атрибути на скъпи играчки, но не и сериозен джип. Но с близък познат се оказа, че VehicRoss е създаден на базата на двигател Isuzu Trooper, елементите на окачването и предаването, използвани в дизайна, оставете надежда, че появата на измама. Ще докажем, че това не е паркет SUV
 
Купе извън пътя. За плосък асфалтов път автомобил се движи почти безупречно. Почти се прилага в този случай на образа на офроудното окачване, окачването все още е грубо и колата е малко коза върху нередностите на моста. На един идеален плосък път е дори добре, ако рязко хвърляте Vehicross на завои, тогава страничните ролки на тялото са значително по-малки от тези на обикновените офроуд. Въздействайки на ISUZU в различни режими на скоростта, бързо определихме, че границата на скоростта на комфорт в градските условия е в границите от 100110 км / ч.
При скорост на по-висока скорост на Vohicross, първо, това е забележимо започване на корито тук, неизбежната последица от дългите типове суспензия. Второ, страничната ролка се увеличава значително, а траекторията на движение трябва непрекъснато да регулира волана и газа. От друга страна, за градските условия, скоростта се провежда в рамките на 60100 км / ч и лети по такъв автомобил като разумен водач няма да стане на състезателната писта. Въпреки че овърклокният високоговорител ще се провокира на такива функции.
От мястото, тази кола отнема много гладка и мощен двигател от 3.5 литра и автоматичната скоростна кутия е разработена първоначално за Isuzu Trooper, който е по-тежък от 200 кг. Ето защо, темперамента Vehicross трябва да сте свикнали да известно време, преди пускането на газ с всички глупави власт. В кариера, той се разпада така пукнатини, които в един момент се появява чувството, като че ли на предните колела ходят на отделянето от Земята. Да, това не е typograph на Vehicross по подразбиране кола задно предаване или почти задвижване на задните колела, както и в пълна степен се предоставя при поискване. Приблизително така могат да бъдат прехвърлени към Torgue по поръчка (TOD) името на системата осигурява ISUZU набор от качества, оф-роуд.
Ала-карте. TOD дружество корпоративен ястие. От 2000 г. тази система също е инсталиран на Trooper ванове. Нейната задача е преразпределението на тяговата усилие от двигателя между предните и задните колела. Специално компютър на всеки 20 милисекунди чете информация от множество датчици, които се наблюдават за скоростта на въртене на предната и задната различия, зад позицията на газовия клапан, активността на спирачките и ABS. Тод се активира едновременно с мощността на двигателя и се изключва заедно с запалването. Шофьорът не участва в този процес и да се насладите само работата си за това в ляво на арматурното табло има специална икона. правоъгълници предното колело се разделят на три равни части. Въпреки че не всички от тях са тъмни, предните колела се падат повече от 15 на сто. усилие на двигателя. Една трета от VEHICROSS greins се превърна задвижване на всички колела с 30 процента., Две трети са 3050 процента. пиктограма на предните колела, изпълнена с напълно зелени, означава всички колела режим на работа 50:50 и даде зелена светлина за нападението на сериозен офроуд.
Системата за TOD контролира специален компютър, който се занимава с обработка на тази информация само и не е свързан с блока за управление на други функции. В мозъка му, многобройната информация за всякакви пътни условия са пришити, което потенциално може да се срещне пътя на водача, и за същите 20 милисекунди ще избере оптимален режим на въртене на колелата.
     
ИГРИЩЕ. Въоръжени теория, да отидем да практикуват и да се обърнат с асфалта в един вид кариера под колелата на пясъка плитка, малко мръсотия; Ние сме стръмен пред нас, но ниските склонове с хлабави и пометоха стени и гребен. Инструкцията препоръчва преминаване към режим 4L преди преодоляване на сериозните склонове и на пясъка тежък офроуд, мръсотията, дълбокия сняг, но не бързайте.
Почти цялото превозно средство затруднява препятствията за увеличаване на съоръженията. Само понякога селекторът на ABE е преведен в режим 4L преди най-готините склонове.
Но ние не препоръчваме да се злоупотребява с всичко. Да, в режим на 4N Vehicross, играеш с доста сериозен офроуд, но първо, когато слезеш от стръмен склон, колата постоянно трябва да задържи спирачката, тъй като не изгасва двигателя. На сухото покритие, дори на пясъка, това върви, но боже боже, щеше да валеше и под колелата ще има влажна трева или глина. Второ, в режима на 4N Vehicross твърде развълнуван по билото на хълма, лети с голям ръб на предните колела. Трето, ако бързо отидете по гребена, след това във втория скок, водачът на средната височина започва да допуска главата си до тавана. И след поредица от три или четири такива скока, много е лесно да се загубят ориентацията и хватката с скъпо.
Следователно втората серия от орехи се извършва в режим 4L. Вече беше ясно, че с всички препятствия на Vehicross ще се справят с пиесата. Ние просто разбирахме, че в този режим машината е по-предсказуема и по-управляема на ударите и Холи, които съставляват родния си руски офроуд. И вие получавате удоволствието да го преодолеете много повече. Задачата беше настроена да управлява, а не да бърза.
Както в резервоара. Често сме обвинени, че не виждаме недостатъци в тестваните машини. Моля ви, тук са. Първо, видимост. Задният прозорец се оказа толкова малък, че е видим само малко небесно парче. Всеки автомобил, ако не е трактор за камион или автобус на дълги разстояния, може да се промъкне напълно незабелязано. Ето защо, свикнете с огледалата или закупите японски пакет, който се осигурява от камерата за изглед отзад, която представя изображението на екрана на предната конзола. За САЩ и Европа такъв лукс не е предоставен, но нашите продавачи решават проблема, който е допълнително, се монтират сензорите за паркиране, които леко улесняват позицията. Не се вижда, но чува.
В колата задното пространство е много оригинално, кажете направо, на аматьор. Пространствата Има дори повече, отколкото в някои джипове. В допълнение е предоставена настройка на наклона на облегалката на седалката. Удобно е. Но хората, страдащи от клаустрофобия, във Варкрос, по-добре е да не се вози. Можете да се насладите на околностите от него само през две малки прозорци, а след това, ако дърпате шията. С нормално отпуснато кацане пред очите на задния пътник, има масивна задна багажник. Ето защо партньорите на пътуването трябва да бъдат избрани единствено със силни нерви и без комплекси.
 
Текст Николай Качурин, снимка Алексей Илин
 

Източник: "Автопилот"