Infiniti Qx56 тестово задвижване от 2004 г. SUV

Трима дебели души

Невъзможно е да не ги забележите в потока. Те се издигат над другите както буквално, така и образно. Те са създадени за офроуд, но е малко вероятно някога да напуснат асфалт. Без да забелязват такива дреболии като граници, лежащи полицаи и трамвайни релси, те, пронизващи над останалите, се извисяват, заобикаляйки собствениците и пътниците си с внимание и комфорт.
Многолитърни бензинови двигатели, автоматична трансмисия, ксенон, скъпи облицовки и безкраен списък от опции за стандарт за Gyper Elite. Това е нашата Trinity: Lexus LX 470, Infiniti Qx56, Range Rover.
Кой е какво
Range Rover

Цената на тествания автомобил е 105 000 долара
Макс. Мощност 286 L. С. в 5400 том/мин.
Макс. Скорост 208 км/ч
Ускорение 0100 km/h 9.2 s
 
Lexus LX 470

Цената на тествания автомобил е 91 долара 900
Макс. Мощност 238 L. С. в 4800 том/мин.
Макс. скорост 180 км/ч
Ускорение 0100 km/h 9.8 s
 
Infinti Qx56

Цената на тествания автомобил е 100 000 долара
Макс. Мощност 313 L. С. в 4900 том/мин.
Макс. скорост 180 км/ч
Ускорение 0100 km/h 7.2 s
 
Изборът на конфигурация за SUV Тази скала зависи от плановете за неговото използване и областта на приложението и следователно варира значително в зависимост от това коя страна на междудържавните барикади трябва да се установи. Европейският вероятно ще придобие опция за бюджет за редовно и гарантирано да преодолее непроходими райони.
Нашият човек, от желанието да съответства на нивото, със сигурност ще избере пълно кайма. Колелата на неговата крепост само от време на време ще орат дузина още един метра ларинг и бързо се връщат съжаление, че развалят скъпото олицетворение на материала добре. Горещите пари очакват само тези, които ще бъдат взети на опашката. Но нашите герои само асфалт ще виждат като ескортни машини.
Следователно, в оценките на най -добрите SUV, секундите на овърклок надделяват над способността да се пълзи по сто процента нарастване и точността на таксиметровите ъгли на входа и движенията на прохода. Въпреки това, това са истински джипове.
 
Най -Gazepa Frame Lexus LX 470. Всички плюсове на Land Cruiser 100 (Constant All -Wheel Drive, самостоятелно блокиран диференциал, неразтворим заден мост) присъстват напълно на неговата изключителна версия, продавана под марката Lexus. Пневмовите елементи на суспензията ви позволяват да увеличите лумена със 70 mm.
 
Range Rover съчетава поддържащ орган с независимо окачване. Постоянно всички задвижване на колела с диференциална система Torsen, понижаваща, автоматична система за спускане. Преместният ход на пневматичната камера е 100 mm.
Рамният гигант сред съучениците Infiniti Qx56, всъщност, сложен от Nissan Armada. Той има независимо окачване, автоматично регулируемо отзад. Предните колела могат да бъдат изключени.
Динамика
Най -впечатляващият от всички представители на клана Nissan и ускорява най -бързото. Това обаче не дразни много пътниците с рев и измества програмите почти неусетно. Въпреки японското сърце, момчетата от Тексас ще харесат такъв герой.
 
Range Rover и Lexus имат близък работен обем и тяхната динамика е близка. Няколко състезания за дуели показаха следното: победите на Lexus LX 470 от мястото и до 80 километра от колата отиват в ноздрата. Но от този ред обхватът започва уверено да наваксва и оставя 100,110 км/ч неизбежно дизелов локомотив. В допълнение, Lexus е по -силен от всички, изразява усилията си с доста остър вой. И най -приятният глас е Range Rover.
 
Не бяха забелязани шутове при превключване на предавките. Англичанинът е малко по -ясно, но е забележим с много задълбочено сравнение.
 
Разбира се, цялата Троица се забавя перфектно. Това благоприятно отличава пазара на Infiniti и Lexus, ориентиран от местните задгранични продукти, уверено инхибира само от втория или дори третия път. Обхватът има най -информативния педал на спирачката.
 
Въпреки най -големия Lotrazh и теглото, Infiniti Qx56 беше далеч от най -глутонния тлъст. Със спокойно каране и предно устройство с увреждания има шанс да се срещнете с 15 литра на сто. Приблизително същият апетит има своя сътрудник на Toyota.
 
Истински любител на Range Rover. Най -постоянните опити да закачат англичанина в приемлива рамка, спряна на марка от 18 л/100 км. Всяко небрежно натискане на десния педал неминуемо се следи от растежа на числата в съкровения прозорец: 20, 24, 28, 36 L! Но трябва да кажа, че англичанинът провокира водача на Polyghat. Въпреки това, честите PI-Stops с зареждане с гориво бързо хладни горещи глави и забележимо улесняват портфейла.
Контролируемост
Може би той отоплява малко повече, отколкото иска. Може би воланът му е почти по -нежен, отколкото е подходящо да има кола от този клас. Но всичко това е nit -изписване. Той всъщност е лидер. Range Rover върви и контролира перфектно и точно както искате в момента. Докато положи траекторията и премина. Той поглъща както големи, така и незначителни нередности и не дразни пътниците с прекомерно разклащане. Той не се страхува от висока скорост, тя остава някъде навън.
 
В допълнение, нападението над голямо помилване не е придружено от никакъв звук, а пренареждането на градската линия се извършва лесно и спокойно. И пътникът не хваща дръжката на багажника. Във вените на сто процента англичанин, въпреки всички промени, тънък, но забележим поток от континентална кръв тече.
 
На второ място Infiniti Qx56. Дълга и тежка машина много бързо следва движението на волана, не се плъзга никъде и малки нередности преглъщат с непроницаемост на трактора на гъсеницата. Ситуацията е по -лоша при средни и дълги нежни вълни. По някаква причина собственикът на най -голямата база не използва това предимство. Предните колела не реагират на неравномерност, а задната част генерира ефекта, съпоставим с вълната, която се реви в лодката. Изглежда, че настройката на задното окачване е сурова. Но американизираният Nissan изобщо не се търкаля в ъгли и не се плъзга, ако дупките са били на завоя под волана.
 
Lexus LX 470 е странно комбиниран с остър волан и напълно игнорира тази тежест на останалата част от машината. В предишния брой на нашето списание колегата ми сравнява това поведение с надлъжно шофиране на изпъкнала тръба с голям диаметър. Самият хералд, изглежда, не е твърде натоварен, напълно пребит от желанието да се впише в ограничено пространство в движение или да се опита да промени рязко лентата.
 
Изглежда, че всичко това не е много и е необходимо за налагане и успокояване на движението, но припомняйте, Lexus често се оказват на опашката на шестстотин или A8. За всичко останало отдалеченият потомък на Toyota Land Cruiser 100 и неговите скъпоценни пътници доста се разклащат на всички видове нередности.
 
Разбира се, обхват и още повече Infiniti е много по -млад и те нямат неразумен мост зад. В допълнение, силното окачване на Gigiper Lexus определено ще устои на счупени пътища много по -дълго и ще ви позволи да транспортирате сериозен товар без страх в багажника.
 
Офроуд
Както вече казахме, автомобилите на стойност около 100 000 долара най -вероятно ще избегнат пълноценен тест за всички качества. Но, Noblesse Oblyge.
Различни по природа, нашите субекти изискват различни подходи, когато се движат по неравен терен.
 
Способността на Range Rover да пълзи в напълно непроходими посоки е добре известна за всички и тук не сме открили нищо ново. Мекото окачване поглъща огромни нередности и се съпротивлява на висящия кладенец. Способността за нарастване с 10 см е сериозен аргумент при преминаване на комопи между колелата. Ако трябва бързо да се движите по счупен път, Rover ще позволи това, но само до определена граница. Освен това, колкото и да са добри изворите и амортисьорите на удари да не работят, ездачите започват да получават същото.
 
Infiniti Qx56 също се справя много добре с неравности, но непроменящ се и (в сравнение с конкурентите) не прекалено много клирънс не му позволява да възниква дълбок сняг или да преодолее Ford. Той се люлее леко на неравности, но той се мотае пред всички и заплаши силно във всяка сериозна дупка.
 
Infiniti се превръща в напълно послушен класически автомобил с изключения мост. Доброто вдигане на тежести позволява дори в задната версия на задвижването да се движи уверено в снега, както и да подрежда преминаването на завои от вентилатор. В същото време послушанието на дълга и тежка машина ограничава само леко гледане с рязко изместване на волана.
Infiniti дава допълнителна увереност на огромните колела и шампионските енергийни камиони.
 
Силно съборен и познат Lexus LX 470 изглежда по -естествен от другите извън пътя и това впечатление не е измамно. Твърдо и енергийно -интензивно окачване, треперене и малко на асфалта, отлично върши работата си извън пътя. Освен това, колкото по -бързо отидете, толкова повече апетитни торсии и пружини ще са готови да ядат нередности. От SUV, представени на теста, Lexus е единственият, който ви позволява да преодолеете препятствието в движение, а не наистина да се грижи за издръжливостта на детайлите на окачването и предаването.
 
Lexus се съпротивлява на копнежа за най -дългия и много предвидимо започва да се изплъзва, ако прекалявате с газ в завой на лентата. Като цяло богати джипове, бележка.

Ергономия
Интериорната декорация и опциите на всяка от нашите Trinity демонстрират всичко най -добро, което производителят може да предостави на клиента.
 
Най -обмисленият, хармоничен и уютен изглеждаше ни обхват. Просторен, но не твърде голям. Оценката и характеристиките, изразени в януарския брой, бяха проверени живи и откриха пълно потвърждение. Британският собственик на най -удобния волан и седалка. Най -добре се усеща в размерите и най -добрата видимост назад. Дигитализацията на устройствата леко се изпомпва. Останалото е голямо номер пет.
 
Огромен Infiniti Qx56 и отвътре е огромен. Обхват във всичко. Ако забравите за японските корени сто процента янки. Дори хоризонталната част на вътрешния панел на вратата на такава ширина, че не само чаша сода ще се побере там, но и малък тиган на колбаси.
 
Приятният волан има твърде широки и облизващи игли за плетене. Той се регулира само от вертикално, но възелът на педала се движи напред -назад. Огромно място е по -правилно да се обадите на стол. Малките детайли бяха донякъде разстроени, но зарадваха много зоналния климатик. Като цяло сумата от впечатленията е четири с плюс.
 
Първото нещо, което забелязвате трансплантация в Lexus, е неговият тесен интериор. Той е много удобен и добре нарязан, но пространството над главата му все още не е достатъчно. Седалката на Lexus, която бих уредил в средата между конкурентите, и прекалено дървен и тънък геврек в много не -пътния джип се възприема странно.
 
Изключително удобни устройства. В допълнение към яркото осветление, последвано от стрелката на ясни дивизии, синьо зайче се движи, точно показва целта.

Заключение
Окончателното разпределение на слоновете ще зависи значително от съдбата, която очаква нашите дебели хора. Ако автомобилът отива за лична употреба, където приоритетите за комфорт и естетика на възприятието са важни, тогава Range Rover ще бъде пуснат на първо място, за втория Infiniti QX56 и на третия Lexus LX 470.
Ако съдбата на черните, големи и широки ескортни превозни средства или боен транспортен блок падне, тогава от гледна точка на здравината и надеждността, картината ще бъде огледална. Сравнително простият Lexus LX 470 ще падне до върха, след като, благодарение на изключения мост и лудия капацитет, ще бъде Infiniti. А икономическият Range Rover, изискан и малко сноб, ще затвори ред.
Предоставя се автомобили:
Infiniti QX 56 Автокъщи лакове Kar, тел. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, тел. (095) 258-3469;
Range Rover от Jaguar Land Rover Russia, тел. (095) 777-8500
Как изглеждат
Никита Розанов
Range Rover.

Първото шоу от 1970 г.
Нова версия на 2001 г.
Директор на дизайна Jeoff Upex.
 
Lexus LX 470.

Първото шоу 2004
Design Toyota под ръководството на Kazuo Morohoshi.
Infiniti Qx56.

Първото шоу 2004
Nissan Design под ръководството на Shiro Nakamura.
Извън:
Поговорката, че SUV е в Африка SUV не се прилага за страната ни. В Русия този тип автомобили в повечето случаи е символичен, престижен и образ. И следователно, лакираните черни страни, изобилието от хром и всякакви допълнителни детайли (праг, полилей или кенгурин) отиват в този клас, за да изключат наздравици. И все пак обаче не забравяйте за изражението на лицето, което дори в огледалото отзад -View трябва да се плаши като парализиращ вик: да застане на всички! Този тест на тройката се провежда за пет звезди. Въпреки че тук има лидери. Благодарение на корпоративното съдържание на дизайна, дланта в признанието на Range Rover, въпреки че Lexus и Infiniti не могат да бъдат объркани помежду си, а не само благодарение на различни емблеми. Infiniti си заслужава! Какви мощни тунели и широки крила на носа Майк Тайсън! Той се колебаеше малко и половин Ukh, тъй като не беше ... отстрани, картината изглежда още по-емоционална: Range спира погледа с акула хриле на предното крило, а Infi, благодарение на необичайната линия на The Покривният силует, може да се напомни за Брус Уилис с раница на атлетични рамене. С такава поява по това време те изпълняват подвизи за доброто и спасението на земната цивилизация. И сребърно огледало на страничната стена и атракцията в духа на Алфа Ромео 147/156 намерете дръжката на задната врата с три пъти. Lexus в сравнение с цялата тази декорация е простота и интелигентност, но именно това качество му дава безспорно начален старт. Само английски автомобил показва своя характер и характеристики на стил отзад. Останалите или погасиха присъствието му, или не са ясни за изпреварване.
ВЪТРЕ:
Интериорът на тези автомобили е съпоставим с многобройната разпространение и богатството на темите с интериора на тези автомобили. Но размерът спестява от бюста в декора или по -скоро ширината, която очевидно е в излишък. Поради тази причина всеки има архитектурата на панелите на Т-образните устройства с преобладаване в състава на вертикалата или обема на централната конзола. Необичайната цялост на пластмасата и детайлите на целия интериор също отличава всички: в Lexus той почива на закръгленост и подпухналост, в Infiniti в не особено сложен модел, който понякога изглежда дори груб. В Range Rover, интериорният стил в това сравнение изглежда само на настройка на вилицата. За да зададете посоката на движение, такива твърди автомобили се нуждаят от подходящ волан. Естествено, той е около четири игли за плетене, с широка възглавница и ключовете на сервизната група под палците на двете ръце. Изключение на Infiniti, където воланът се опитва да ободря три игли за плетене в Spirit a la Sport, но напразно дебелината ... не говорете за централната кутия, разделяйки двете задни седалки Infiniti, това е просто това е просто Невъзможно: Това е твърде Маух!
Резюме:
Да се \u200b\u200bсъмняваме в професионалните квалификации на мениджъри и стилисти на американските клонове на Nissan-Infiniti и Toyota-lexus, дори не се появява. Разбира се, в това отношение не може да има реч за стила на марката Range Rover. Всички те са отговорът на реда на конкретни и много специфични пазари. Техните традиции, предпочитания на вкуса и мода. Така че помислете внимателно.
 
НЕ ХАРЕСА
Range Rover

Разделянето и дигитализацията на люспите ви карат да погледнете внимателно. В резултат на това приблизителни индикации
Lexus LX 470

Седалките на третия ред са на пода. Изобщо няма място за крака!
Infiniti Qx56

Евтина пластмасова куха. Лошата фиксиране на дефлектора е странно нещо на автомобил от този клас. И как ви харесва такава празнина с дебел пръст?
 
Харесваше
Range Rover

Прекрасен отопляем волан. Останете приятни, но управление и още повече
 
Lexus LX 470

Панелът за най -добри устройства е основната декорация на кабината. Яснотата на показването на информация на най -високо ниво
 
Infiniti Qx56

Дръжката е подобна на чаша-стартер от мотоциклет. Полирана част се удивява по размер и се движи
 
Текст Евгений Хапов Снимка Александър Ноздрин
 
 

Източник: Автомобили