Infiniti Qx56 Test Drive от 2004 г. SUV

Черен галеон

И отново ние сме заловени от илюзии. Динамичен в движение, доста елегантен отдалеч, Infiniti Qx56 е гигантски близо! Играта на въображението и оптичната измама обаче не се интересува от нас сега. Шикозната версия на пълен размер Nissan Armada трябва да се различава от стандартния му брат, нещо друго, освен няколко десетки хиляди долари.
 
Издаването на престижни оценки обикновено е маркетингов ход в най -чистата му форма. Както се казва, ако искате надеждно да се възстановите от конкурентите, да зададете на вашия продукт луксозна категория, подсилете с рекламата - и ако има достатъчно пари за промоция, всичко е наред. Няма да слезете с автомобили с кола, тук също трябва да издържите качеството на най -високо ниво и се използват най -скъпите материали и да въведете иновации. С други думи, марка престиж за автомобилна компания също е технологично нещо. Това, което всъщност трябва да сме щастливи.
 
В ситуацията с Nissan Armada и Infiniti Qx56 нещата не са толкова описани по -горе. Няма технически революции и технологични пробиви, външно машините почти не са по -различни, вътре, колкото и да е странно. Платформите, предаването, шасито са абсолютно същите. Освен ако задното окачване не се съхранява на елементи на пневмо, които компенсират товара и могат да помогнат, ако е необходимо, за да се постави тежко ремарке на куката. В допълнение, разликите се забелязват при поведението на автомобила, в комфорт при движение - контролируемост и гладкост. И това вероятно е виновно за пневматичното суспензия.
 
Най -голямата промяна беше подложена на предната част на колата. Изтеглено под Барбел-Зиркул и весела любовник на конструктивизма с прави сегменти и остри ъгли на Нисан, в Infiniti той се омекоти до модерността, се появиха закръгленост и увреждания. От друга страна, светлинните блокове Infiniti изглеждат слепи и някак ситно на огромната муцуна на SUV. Като цяло дизайнерите на двете версии не успяха да се измъкнат от усещането за хранене и изпомпване, присъщи на почти всички големи SUV. Всъщност две варианта са като гърдите (най -ярката представител на този стил - Hummer H2) или хипермискула, която виждаме на японските машини. Огромна качулка, огромни разширители на арки, всичко огромно, извисяващо се и издути. Повечето от забележимите детайли на екстериора не са се променили, с изключение на палитрата на цветята и наличието на хром, като задължителен елемент на декора на скъпи машини.
 
Колата изглежда малко по -динамична поради вече споменатите промени в лъка, но в никакъв случай не може да се предположи. Всъщност тонирането на страничните очила на задните врати, отварянето със серво задвижване на багажното отделение и стъклото на петата врата са стандартна опция за много SUV на американския пазар.
 
В кабината Qx56 Кралството на перфектно изработената кожа, зад която други части на финала са леко изгубени. Решението на стила на интериора е добре познато в Армада, разликите отново са в цветовете и материалите. Има по -малко пластмаса, повече метал и кожа. Мястото на водача е много просторно. Столът е регулируем в три самолета. Той не поддържа много добре водача от страничните измествания и предният ръб може да се повиши по -високо. Ако някой изведнъж няма достатъчно контрол на контрола, педалите, които могат да се движат над доста голямо разстояние, ще му се окажат на помощ. За това на предния панел на кабината е предоставен ключ.
 
Доста геврек, обгърнат от дърва на клапана, променя вертикално и хоризонтално положение с помощта на електрически двигател.
 
Вторият ред седалки е разделен на две пълноценни места с огромно шкафче, в което DVD транспортирането на всякакъв размер лесно ще се побере, поне с Chener. Мултимедийният комплекс обаче не е включен в стандартното оборудване на четирите чудовища, но това е дори добро. Винаги има шанс да изберете нещо по ваш вкус. Разстоянието между първия и втория ред на седалките е толкова голямо, че можете да поставите дяла на правителството на правителството и няма да стане по -близо. Изпънах краката си почти напълно, но не можете да укрепите в такава поза дълго време. Възглавницата на седалката е плоска и почти хоризонтална: няколко нередности - и започвате да се плъзгате ... Третият ред е обикновен - тийнейджър -Возски, въпреки че не бих се осмелил да изтръгна собствения си съпруг там. Но ако поставите този ред, тогава всичко ще си дойде на мястото: големият кораб е голям задържане! Багажното отделение в случай на конфигурация на интериора 2+2 се приближава по обем до общия размер на интелигентния автомобил. Е, да кажем, че там бих поставил шест велосипеда и все пак ще има достатъчно място, за да натискате срамежливи обувки в ъглите. Една приятна дреболия се отличава с багажното отделение на Infiniti от същия Nissan - серво задвижването на петата врата (бутонът, инсталиран на задния багажник на кабината, е отговорен за отвора му и за затварянето). Освен това механизмът е оборудван със система, която защитава човек, ангажиран с багаж от наранявания поради неоторизирано затваряне на вратата.
 
В движение Infiniti Qx56 е малко по -чувствителен от Armada. Окачването му работи по -меко, докато ролките на завоите вече не станаха. Това се дължи на използването на чувствително и мощно задно окачване на елементи на пневмо. Той компенсира пътя на пътя, който се променя от степента на зареждане, ви позволява да регулирате нивото на устройство на съединителя за конкретно ремарке, стабилизира автомобила по време на спиране и ускорение. В града на Infiniti е изненадващо лесно контролирано, ако вземем предвид неговите големи размери, видимост и мощност на двигателя. Могъщ V-образна осем с капацитет 315 литра. С. С електронно задвижване на дросела, дроселът лесно ускорява чудовището на дузина с малки секунди до 100 км/ч, докато харчи малко повече от 18 литра на сто. На магистралата, както се очаква, Infiniti стои като ръкавица, без да изисква регулиране на траекторията, без да напряга водача и пътниците с разклащане и шум. Разходът на гориво извън града е 12,1 литра на 100 км (според фабричните данни).
 
Infiniti Qx56 няма определено позициониране на руския пазар, тъй като единичните екземпляри и тенденцията просто не са в състояние да ни проследят. В Северна Америка SUV е предназначен за доста широк сектор от потребители, семейство, средна възраст, които съставляват сектора на горната средна класа. Вероятно 95 процента от тях ще бъдат мъже. Чудя се колко от тях са размерът на размера на XXL?
 
Текст: Игор Губар
 

Източник: Списание 4x4