Тестово устройство Infiniti Qx4 1997 - 2001 SUV

Три пъти четиридесет хиляди

Белите мухи летяха, първият лед беше затегнат с вода, това означава, че търсенето на SUV ще се увеличи рязко. Типично явление в началото на зимата. И изборът е по -вероятно от всякога. Какво да предпочитам? Хифтайните чудовища веднага изчезват поради цената и трудността с паркирането и управлението и ще оставим джиги за паркет на съпруги и приятели. Какво да купите в диапазона от хиляди четиридесет долара? Уважаеми за теб? И за нас. Но какво да правя, хубаво нещо струва добри пари
След някои мисли взехме Mitsubishi Pajero (не обичайния, а новият спорт, пуснат главно за пазара в Северна Америка) и Infiniti QX-4 (луксозна версия на Nissan Pathfinder). И накрая, третият в компанията е типичен американски Jeep Ford Explorer. Всичките пет -набивни, бензин, но последните две с автоматична трансмисия.
Доста е трудно да се сравнят толкова разнообразни машини, но ние умишлено отидохме за тази разнообразна селекция. Поставете двете почти идентични на външен вид и технически характеристики на автомобила. Сега почти няма разлики! И така, щитовете на инструмента са различни, но емблемите на качулките са различни.
И така, нека започнем. Нека опитаме спорт. Естествено, Mitsubishi и, разбира се, Pajero. И всички в един човек. На нашите улици няма толкова много тези коли. Преди нас е доста клек, който леко прилича на форми и размери (тук, превратностите на съдбата) ... Toyota-4Runner! Доста удобен салон, за съжаление, оставя доста пластмасово впечатление. Не всички бутони и лостове, които намирате веднага. Изглежда, че се крият от очите. Голям, висок човек не е твърде удобен както отпред, така и отзад. Прегледът е ограничен от ниските очертания на прозорците. Тук става въпрос за тъжен. Сега за весели. Sport Prefix се появи тук не случайно. И дори не става въпрос за динамични показатели.
Самият силует е доста лек, бърз, а муцуната е в добър агресивен бой. Може би това не е носител на награда, а здравословен, без лоши навици, атлетик аматьор. Засаждането зад волана е близо до идеалното не релаксиращо, но мобилизиране, спорт.
Перез на Форд, в началото изглежда се завърнахме преди около двадесет години, в добри славни времена, когато предният диван беше цял за три, без конзола да се намесва в стърчащ лост. И той расте (лост, разбира се) от кормилната колона. Веднага си спомням старите полицейски бойци, където смелите ченгета преследват ужасната местна мафия.
Explorer наистина е донякъде архаичен, въпреки че по свой начин е мил. Външно, след като актуализацията мина преди три години, тя изглежда по -фатална. Отпред, особено благодарение на голяма решетка, тя дори прилича на по -голям брат на екзиция. Просторни врати, гръб (пети) с отделна стъкло, наклонена нагоре. Дъните на страничните стени, включително разширителите на арките на колелата, са изправени пред сребърна пластмаса. Примитивна декорация на салона, голям геврек, но в същото време има круиз контрол и климатик, както и много удобни малки неща, като например двойни козирки.
В сравнение с братята в класа, прегледът на Explorer, казано меко, е особен. Високо стъкло ви позволява да видите дори самолета в небето, но огромна изпъкнала качулка затваря почти цялото пространство пред колата. Огледалата също се изпомпваха. Техният размер и форма причиняват недоумение: Опитайте се да видите нещо отзад! Перфектно дори плоски седалки ви позволяват да седнете на два реда и всички: три отпред и, като се стегнете, четири отзад. А в багажното отделение самотна ниска пейка с миниатюрни размери и невероятна скованост беше отдавна. За кого е предназначено неясно, но в резултат на това можете да вкарате цяла тълпа в салона.
До тази риза-Парш, QX-4 изглежда като истински интелектуалец. Infiniti външно дискретен и чист, стилистично завършен и в същото време мистериозен. Дръжките на предните врати са хоризонтални, а задната вертикала. Под фаровете още две нива на мъгла на тумоните са едно над другото. Цветът е изключително метален от благородни нюанси.
Вътре също всичко е на негово място. Почти авиационен дисплей, със сериозно радио и многофункционална климатична инсталация. Непроницателното удобство на меките кожени седалки с електрически и отопление е настроено по лиричен начин. Дори е странно, че това е японско-американски продукт, а не, да речем, британски.
Удобният ергономичен волан се допълва от контрола за круиз контрол директно от агнешкото. Най -добрият преглед сред конкурентите и размерите на кладенец -ви позволяват да се преместите в Infiniti в близък поток, не по -лош от автомобил. Изолацията на шума тук също е на надморска височина на празен ход, мотора и на работните завои няма да дразнят слуха ви. Между другото, това не може да се каже за други участници в движение. Mitsubishi е шумно във всички режими, носейки леко бучене до страхотен рев и Ford, тихо на паркинга, балончета с половин придобиване на хрипове по време на ускорение, към което няма да свикнете веднага.
Но достатъчно за статиката. Време е да се возиш. По принцип не сме открили Америка. Цялата Троица се оказа американска. Не е нищо, че те се продават почти само в нова светлина. Прекомерно меките висулки предварително определят зеленината и гладкостта. Тук изследователят беше особено отличен. След чифт нежни вълни на асфалта, той не погасва веднага колебанията, като прави две или три меки клевети. Но от друга страна, тя излиза извън пътя, сякаш на плосък. Изобщо не усещаш бумът. Всички препятствия сякаш се удавят някъде под дъното и гигантските колела. Ford се ускорява също не е особено желание, макар и да не казвам това бавно. Замислената автоматична кутия, както беше неохотно, дори и с пълен газ, е прекомерна четирите си програми, а скоростта е все още малка. Трябва ли да завъртите тридесет секунди до сто? Да! Само до сто мили и това е сто и шестдесет камера! Забелязахме същата замисленост в спирачната система и това вече е опасно. Не знам, може би това е характеристика на определено копие, но многократно едва се вписвам с спиране и почти извадих предните автомобили на светофар няколко пъти. Изглежда, че колата тежи не два тона, а и четирите. Може би ни дадоха бронирана версия? Изглежда не. Така че със скорост трябва да внимавате.
Сега за Mitsubishi. На фона на повечето други, донякъде наклонени, неточни джипове, този автомобил се откроява за своя собствена, бих казал, конкретика. Преминаването на завоите се извършва доста предсказуемо. Окачването държи тяло с минимални ролки. С изключеното задвижване на предния колел, машината се държи обикновено за класиката, а самият лост за обработка е добре запознат с други Pajero: първата позиция на задния задвижване на колелото, втората пълна, третата спуснато с блокирането на центъра. Цялото превключване се случва по -ясно от това на конкурентите.
Доста еластичен мотор с типична висока възвръщаемост на Mitsubishi от литър обем ви позволява да останете в потока в първите позиции.
Но какъв джип без сортиране в природата! Честно казано, не искахме да измъчваме тези блестящи чисто нови автомобили на тежък офроуд. Но инстинктът на естествения учен е преодолял предпазливостта на потенциалния частно собственик. Трябваше да изляза на стръмните брегове на река Москва, където пясъкът плавно преминава в глина, покрит с есенна трева с половин удар.
Първият, който ще бъде разрешен изследовател (изследовател), самото име задължава. Ако морето е на коляното, тогава реката е сигурна. Не, не смеехме да плуваме (ами ако се удавихме?), А по ръба на река Москва към кръста във водата, с която карахме много. Ние пълзим до брега, завъртаме редуцирания превключвател на предавката, разположен на торпедо. И когато се изкачихме до Кручи и когато старателно преодоляхме най -дълбоката писта, нямахме никакви затруднения. Mitsubishi също се държи добре, както и не толкова Hooligan, колкото Ford. Свързваме Mitsubishi Super Select, намалено с помощта на известната супер трансмисия Mitsubishi и пълзи през неравностите и неравностите, замръзнали в есенния вятър. Най -високите от тях все още достигат окачването и праговете. Въпреки че желанието също не е лошо, смятате, че при тежки условия цялата мощност се използва почти докрай. Infiniti отначало решихме да съжаляваме дори за болезнено, изглежда, че ни се поглезеше и изискано. И тогава в края на краищата, това е пълноправен джип. И така, продължете напред. Вярно е, че включването на блокиране в луксозната версия на Nissan не се използва често. Оръцвайки крайбрежното поле, вие смятате, че колата, макар и силна, но безгръбначна рамка, не е тук и завоите на тялото са предупредени срещу най -рисковите маневри. Независимо от това, неговият път е по -скоро от сняг на нашите северни зими и периодични видове към природата, отколкото редовна борба срещу Off -Road.
В заключение ще кажа, че цялата ни Троица е предназначена предимно за американския пазар със собствени характеристики. Истинският Yankee Ford ни се стори много специфичен, Mitsubishi се оказа най -познатият джип и ние ще наречем Infiniti почти пътнически луксозен седан в текущи качества и почти SUV извън магистралата.
Владимир Смирнов
Снимка от Александър Ноздрин
 

 

Източник: Автомобили