Infiniti M56 тестово задвижване от 2010 г. Седан
Сравнителен тест: BMW 550i срещу Infiniti M56
Що се отнася до уважението в сегмента на средни спортни седани, всичко, по един или друг начин, се върти около 5-та серия BMW. Тези машини управляват тук от няколко десетилетия и, доста заслужили. Те имат необяснима способност да задоволяват както взискателните ентусиасти, така и купувачите, които просто се нуждаят от добър седан с немска стигма. Сега, когато се появи напълно нов BMW 550i с две турбини, е време да го сравним с най -мощните конкуренти. Но вместо традиционните съперници от Европа, решихме да вземем част от японското братство, което според нас е не по -малко интересно. Изборът ни падна на новия Infiniti M56, внимателно преработен седан, който е пряк конкурент на най -добрите от германците. На хартия това е наистина достоен противник, но какво ще се случи на пътя?
Сравнете
BMW 550i и Infiniti M56 се оказаха много общи, което по принцип не е изненадващо. И двата седана имат задвижване до задната ос, и двата под капака са доста големи V8. В нашия случай и двата автомобила са оборудвани с автоматични трансмисии: в Infiniti има седем скорости, BMW има осем.
Така че никой не се съмняваше в честността на нашия тест, и двете коли бяха взети в спорта. Пакетът с опции за Infiniti ще струва 3650 долара, той включва по-строго окачване въз основа на напреднали пружини и амортисьори, големи, в сравнение със стандартни, спирачки, летни спортни гуми Bridgestone Potenza Re050a на 20-инчови алуминиеви дискове, активно управление на всичките четири колела, Скоростта на венчелистче превключва на кормилната колона, спортните седалки и уникален волан в тандем със скорост на превключване на скорост.
BMW 550i се оказа, че е оборудван с динамичен пакет за обработка за 2700 долара, който включва електронен контрол на твърдостта на амортисьорите, активните стабилизатори на напречната стабилност и адаптивната задвижваща система (позволява допълнително конфигуриране на параметрите на окачване и предаване). Тъй като опциите за спортен пакет струват 2200 долара, състоящи се от кожена плитка с по -спортен волан, седнал с активна опора, специален външен завършек, увеличена максимална скорост (ограничителят е инсталиран при маркировка от 240 км/ч) и , което ни изненада много, 19-инчовите изцяло сезони Goodyear Excellence гуми с Ranflat Technology.
Тези автомобили са олицетворение на технологичния и лукс, те ви осигуряват максимална безопасност при движение (например, BMW е оборудван със система от адаптивна предна оптика) и комфорт (Infiniti предлага отопление и охлаждане на предните седалки). Разликата е, че именно производителите предлагат в стандартната конфигурация и за това, което трябва да платите допълнително, например, вашите Infiniti също могат да се похвалят с адаптивна предна оптика, но това ще ви струва 3000 долара като част от технологията Опции за пакет; And, on the contrary, in the BMW standard it has neither heating nor cooling of the seats: heating will cost you $ 500 (or may be part of an additional option of options), and cooling from $ 1,950 to $ 2,950, depending, Отново от избраните опции за пакет. Както вероятно вече се досещате, това са скъпи седани. Цените за M56 започват от 58 765 долара (цената на теста е 67 долара 130), но Bavaret беше по -скъпа с няколко хиляди. BMW 550i започва с $ 60 575, в тестваната конфигурация ще струва на собственика 70 000 долара. Каква е мотивацията?
Турбаните двигатели отдавна се превръщат в норма за BMW, а 550i не е изключение. Неговият V-образен осемцилиндров двигател с обем от 4,4 литра с система за директно впръскване и две турбини развива 400 к.с. за 5500 оборота в минута и 610 Нм въртящ момент в диапазона от 1 7504 500 об / мин. Да, впечатляващата крива на капацитета обаче трябваше да пожертва тъкането на бившия V8. Настоящият публикува само тихо ръмжене, през което дори може да се чуе свирка от турбини.
Infiniti M56 постига висока мощност, използвайки голям работен обем и високи скорости на двигателя. 5.6-литровият му V8 произвежда 420 к.с. При 6000 революции и 565 Нм въртящ момент при 4000. Той използва съвременни технологии, като директно впръскване на гориво и промяна във фазите на разпределение на газа и височината на клапаните за постигане на гладкост и максимална ефективност.
За да изтръгнете всичко от M56, на което той е способен, ще се изисква известна постоянство от водача, тъй като максималната мощност се постига изключително при високи скорости на двигателя. Infiniti звучи като спортен седан, за разлика от BMW, особено в района на 6 700 оборота, приближавайки се до отрязване.
Числа На тестовата площадка M56, когато се ускорява от 0 до 60 мили/час (96 км/ч), се оказа малко по -бързо от 550i, 5,0 и 5,2 секунди, съответно. Така BMW е по -бавен, въпреки факта, че е в състояние почти перфектно да дозира въртящия момент, доставен към колелата, когато се започне от мястото, благодарение на спирачния усилвател, което не може да се каже за Infiniti.
Как тогава се оказа, че BMW е по -бавен? Може би са виновни 130 допълнителни килограма за 550i, ако сравним масите на автомобилите? Дали новите пет се шегуват почти 2 тона (1986 кг). За какво мислеха инженерите на BMW? Наричат \u200b\u200bли тази ефективна динамика?
Ако затворите очи до масата от 550i, при маркировката от 402 метра тя изпреварва Infiniti с 0,1 секунди (13,2 срещу 13,3 s). А скоростта на финала на Баварц е много по -висока от 174 и 171 км/ч съответно.
Скорост и предаване
Стандартът BMW 550i е оборудван с шестстепенна ръчна скоростна кутия, но автомобилът, който стигна до теста, беше осем -скорошен автоматичен, това е безплатна опция. Инженерите на BMW твърдят, че две допълнителни програми (в сравнение с предходната шест -скоростна автоматична) не са повлияли нито на размера на трансмисията, нито на теглото му.
В напълно автоматичния режим на превключване е много гладък и ако решите да поемете контрола над ситуацията в ръцете си, тогава всичко няма да бъде разочаровано много просто и разбираемо. Лостът замества програмите в посока, удобна за нас (от себе си, за да слезем към себе си), а компютърът, при преминаване към по -ниска предавка, затваря газта за миг, така че двигателят да превключва към скоростите, необходими за избраните скорост. Този режим не може да се нарече напълно ръчно, тъй като с рязко натискане на газа самата кола ще се превключи в няколко предавки надолу. Също така, компютърът не позволява да държи избраната предавка, ако тахометърът почива на рязането, преминавайки към следващата скорост, независимо от вашето желание.
За Infiniti M56 се предлага само една опция за предаване на машина с четири режима на работа (за да изберете драйвер), които променят картите на горивото и времето за реакция на предаване. Както в случая на BMW, селекторът на предавката в позиция D осигурява изключителна гладкост на шофирането в автоматичен режим. Но ако преместите лоста към драйвера, ръчният режим се активира, който въвежда незадължително, разположено в кормилната колона и покрити с кожа скорости на превключване на скоростта. В тази ситуация контролът напълно отива при драйвера, тъй като компютърът няма насила да се превключва или надолу без съгласието на драйвера. С едновременното натискане на спирачката и изключването надолу се появява автоматична координация на оборотите на двигателя под избраната предавка.
Това са спортни седани! Като се има предвид нивото на техническото оборудване на BMW 550i, е доста разумно да се предположи, че лесно ще предостави Infiniti веднага щом пътят се навие. Но всъщност всичко не е така, поне, съдейки по резултатите от нашите тестове. M56 на слалома е 2 km/h по -бърз от BMW 550i (съответно 107 и 105 km/h), а в теста за странично ускорение показва 0,89 g спрямо много средните резултати на BMW 0,84G.
Едва ли си струва вината за повече от посредствените резултати, получени от BMW 550i, само при всичките му сезони гуми: те осигуряват достатъчно съединител (в теста до пълната спирка и с 96 км/ч и с 50 км/ H M56 пред BMW само половин метър.). На пистата педалът на BMW Brake дава повече увереност, въпреки че в сравнение с опционалните Infiniti спирачки (370 долара) на криволичещ път, след това, отново, японците са по -стабилни.
Най -вероятно 550i е просто твърде тежко и меко шофиране по вторични пътища. Дори когато окачването му е конфигурирано за упорит труд, 550i все пак успява да демонстрира изненадващо много недостатъчно въртене, а електрическият му волан е някакъв ненужен. Петте все още могат да бъдат опитомени, но не можахме да почувстваме тази връзка с машината.
Infiniti не може да се нарече перфектно. Системата за усилвател на волана в комбинация с активната кормилна система (задните колела се завъртат леко след предната част, ъгълът на въртене варира в зависимост от скоростта на автомобила и ъгъла на въртене на предните колела) осигуряват много точно влизане на завоя при ниски скорости.
Несъмнено е, че на криволичещ път определено бихте предпочели да шофирате Infiniti. Тъй като скоростта расте, воланът M56 става по -естествен, а твърдото окачване буквално поглъща един завой след друг. Поведението на Infiniti по такъв път, с отзивчив волан и твърдо окачване, може да изглежда неистово за някого, но ни хареса много повече от внушителния BMW.
По отношение на забавлението, BMW успя да надмине Infiniti само в един контролиран плъзгач. Разбира се, не всеки от влюбените, които да се возят с бриз, счита, че това е доста значителен аргумент в полза на немския, но в правилните ръце електронният диференциал на ограниченото триене дава на квалифицирания водач да използва зашеметяващ въртящ момент на дъното на надутия v8 до пълната намотка. Може би това е всичко, което можем да кажем за това. Комфорт
Infiniti започна нашето удоволствие от Infiniti веднага щом пътят престане да бъде напълно равномерно, с други думи, това се случва всеки път, когато отидете от точка А до точка Б. Твърдото нерегламентирано окачване на M56 прави всяко пътуване изключително уморително. Също така за луксозния седан в салона Infiniti, проникват прекалено много пътища и тътен от гуми. С други думи, този автомобил просто не ви позволява да забравите, че сте избрали спортен пакет от спортен седан. BMW, напротив, винаги е изключително мек и непоклатим. Седанът, който по искане на водача може яростно да изгори гумата в контролиран плъзгач на изхода от завоя, може да ви отведе и гладко по градските улици. Въпреки това, аз все още искам да получа малко повече информация от него за случващото се наоколо. Това е спортен седан, който в същото време ви осигурява комфорт със спокойно каране.
Салон
Когато купувате луксозен седан за 70 000 долара, очаквате да получите ненадминат комфорт в кабината и в това отношение никой от колите не ни разочарова. И двамата участници в нашия тест предлагат всичко, което можете да пожелаете: ни харесаха предните седалки на BMW с тяхната ширина и удобство и Infiniti със странична подкрепа.
Задният диван infiniti е много мек, а BMW има повече място над главите на задните пътници. Наоколо има и много качествена кожа и дърво, има и такива приятни малки неща като електрическо задвижване на слънцезащитни продукти на задните прозорци, а великолепните BMW навигационни системи се гордеят с шикозен 10,2-инчов полупрозрачен LCD монитор, който е удобен за използване дори Когато пряката слънчева светлина падне върху него.
Като цяло контролите на BMW са по -ергономични, а Infiniti на пръв поглед са по -разбираеми. Вярно е, че 4 -то поколение на системата Idrive, подобно на предишните версии, не е изцяло интуитивно.
Ако говорим за стила на интериорния дизайн, Infiniti Interior е по -интересен в това отношение. Комбинацията от материали, използвани в декорацията, е по -модерна и стилна, но в същото време дизайнерите успяха да избегнат пренасищане. BMW също е красива и луксозна, но според нас някакъв безличен.
И така, печели ...
Въпреки отличното поведение на Infiniti на високи песни, BMW пристъпи напред 2,2 точки. Защо?
Оказа се, че като цяло седанът BMW е по -добър. Infiniti успя да направи своите седанови спортове, а BMW направи 550i най -подходящия за ежедневието. Харесваме стройни и бързи коли, но в същото време не искам да получавам постоянни напомняния за способностите на колата всеки път по пътя към офиса или магазина. Infiniti M56 несъмнено е добър, но все пак си струва да работи върху него.
BMW 550i ви предлага комфорт и спорт без жертва и компромиси. Трябва ли да отслабне? Да, определено. Има ли нужда от по -точен и информативен волан? Да, да, да. Новият представител на 5 -та серия е безспорно великолепен, в него всички парчета пъзел са оформени по такъв начин, че в крайна сметка се получава перфектният спортен седан от луксозния клас. Infiniti се приближи много близо до това, но BMW отдавна е там.
Източник: Вътрешна линия
