Тестово задвижване Infiniti M35M45 2005 - 2010 Седан

Зимен спорт

Автомобилите, които се продават добре в Америка, обикновено не са много популярни в Русия. Infiniti M35X доказва, че има приятни изключения от всяко правило.
Изглежда невероятно, но в края на зимата в Москва се появи сняг. Когато декември приключи, в столицата все още имаше есен и когато дойде февруари, мнозина решиха, че пролетта е дошла. Мислейки за странностите на природата, можем да предположим, че внуците на нашите внуци вече няма да знаят какво са снежен човек и ски, и вместо коледно дърво, те ще украсят палмата. Може би това не е толкова лошо, но докато пиша тези думи, снегът е покрил града и предградията за един ден. Вчера небето беше ясно и пътищата са сухи, така че снегът през зимата отново се превърна в истинска изненада за пътните услуги. За да улеснят живота на собствениците на автомобили, полицаите на движението от време на време се припокриват по пътя на ринга, а градът приличаше повече на огромен паркинг. От моя страна би било да се ухажва онези бедни колеги, които шофираха в този ден, но мислите ли за трудния живот на офис чистач, наслаждавайки се на морето, слънцето и снега -бял пясък на тайландците Остров Самуи? Истината е, че съм малко срам, но в деня, когато всички бяха лоши, почувствах истинско удоволствие. Разбира се, Самуи няма нищо общо с това, но Япония и Америка бяха замесени в това. В крайна сметка именно японците създадоха кола за американския пазар, докато шофирането можете да слезете по снежните пътища на Русия.
 
И така, ние сме пред Infiniti M35X. Когато обмисля впечатляващия си силует, може да изглежда, че Infiniti M е подходящ за конкурентите на Mercedes-Benz S-Class, но в действителност седанът Infiniti е с 20 mm по-къс от Audi A6 и 80 mm по-дълъг от Countryman като благороден кръв Lexus GS . Това означава, че основните му конкуренти на седана E-Class. Вярно е, че цените за Infiniti M могат силно да озадачават конкурентите. Основната версия на Premium с 3,5-литров V6 двигател и автоматична кутия ще струва 64 900 долара немски седана в сравнима конфигурация, по-скъпа от 1015 хиляди! И ако вземем предвид елита M45 (V8 4.5, 339 к.с.), тогава разликата в цената ще бъде почти 30%.
 
Но за Русия, където пет месеца в годината трябва да карат зимни гуми, има още по-привлекателно предложение на седана M35X със системата ATTESA E-TS на всички колела. Той е по-скъп от 3000 долара от версията на задвижването на задните колела, но в същото време по-евтино от BMW 530xi, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3.2 Quattro, да не говорим за легендата на Honda с иновативната система за задвижване на Sh-Awd . Дори най -горната версия на Elite, пълна с луксозни атрибути, струва по -евтино от 70 хиляди долара! Именно такава кола ме вдигна настроението по време на снежния апокалипсис в Москва.
Премиум паметник
Ако семейството на Флинтстоун живееше в наше време и се занимаваше с печеливш бизнес, тогава нейният ръководител със сигурност ще придобие Infiniti M35. Докато не ме интересува какво е вътре, но колата изглежда като олигархия. Монументалността на очертанията и изобилието от хром винаги предизвикват уважение, но в този случай 1900 кг изглеждат по -убедителни от всякога. Където и да изглеждате, винаги има много от тази кола. Пред агресията добавя хищна оптика с Xenon Guns, отстрани на многоспекцията на 18-инчови колела, огромни лампи от фенери, в които свети размери, символизиращи щедростта на Infiniti при проектиране на M-серии: Казват, че за добра кола не съжаляваме за колата. И всичко би било хубаво, но гръбнакът е тежък. Нека багажникът е огромен и резервът е пълен с размери, но когато погледнете късата преден надвес, фаровете се отварят на крилата, наклонени стелажи за предно стъкло, очаквате с нетърпение кърмата в стила на плътно съборени бавари или игриви италианци . Но не, американците, които са паднали от бързата храна, трябва да имат вкус на първокласната мая infiniti M. За тази пълнота има чисто практически добродетели.
 
Не бързайте да шофирате. Ясно е, че от 280 к.с. Под капака и четири тръби за дипломиране под задната броня този автомобил се обажда, за да я тества в бизнеса. И, повярвайте ми, той изпълни очакванията. Но за да завършите усещанията, първо опитайте себе си като пътник. На задния диван не по -лош от това седан клас по -горе. Покривът не натиска, не натиска на раменете, коленете не почиват до задната част на предния стол, а седалките са съобразени с славата. В допълнение, за задните пътници са осигурени лична климатична зона, отопление и регулиране на седалките, както и автоматична завеса за задно стъкло. Така че, ако сте готови да прехвърлите волана на личен шофьор, M35 ще изненада приятно високо ниво на комфорт. Но не е лесно да изберете драйвер за този автомобил, тъй като M35 е конфигуриран по такъв начин, че да се премести в него, да речем, от Nissan Z350 Sportkup, не можете да почувствате динамиката липса на липса на динамика. Има малък волан с профилиран ръб, ясна дигитализация на устройства, удавени в дълбоки кладенци и компактен селектор на картечница. Вярно е, че не е много удобно да превключвате предавките в ръчен режим поради повече, отколкото очаквате, усилията на селектора, а на бързи завои няма достатъчно странична поддръжка на седалките. Е, добре, но при задръстванията задните части не се уморява.
 
Вижда се, че тук те се опитаха да комбинират уют и в известен смисъл класически лукс с модерни електронни технологии. Ето мека кожа, приятна на външен вид и към пластмасата, масивна дървена лента на предния панел. Но полиран алуминий и манипулатор на собствена мултимедийна система. Японците не посочиха този кръг и девет спомагателни бутона, но си струва да се спомене удобството да ги използвате, защото ако отличителна черта на немската мултимедия е забавна графика, тогава Infiniti поставя ергономика на преден план. Вярно е, че бутонът за прекъсване на системата за стабилизиране трябва да се усети от паметта.
Премиум компромис
Как вървят нещата с комфорт? Акустичният комфорт може да бъде по -висок в салона, шумът от пътя прониква, след 120 km/h страничните огледала пеят, а валцуваният V6 се чува от 2000 оборота в минута. Добре е, че вибрациите са сведени до минимум и окачването почти не се усеща. След 300 км на бетона, бях убеден, че окачването наистина е адаптирано за нашите пътища. А също и версия на задвижване с пълен колел над задната част на задната колегия с 15 мм. Малко вероятно е увеличеният клирънс да помогне за преодоляване на офроуда, но снежните изричания на M35X не са пречка. В допълнение, предните колела са свързани много бързо и сега седанът греба с всичките четири лапи. На снежен път M35X запазва навиците на задвижването на задния колел, колата лесно влиза в плъзгане и също лесно се контролира. Скоро дори не забелязвате колко автоматично сте привлечени към бутона за стабилизиране, за да изключите системата за стабилизиране, опитайте се да се откажете от такова удоволствие! В крайна сметка, в допълнение към светлината, предвидима контролируемост на M35X, звучи страхотно! Сърцето му е известният двигател на серията VQ35. Има 280 к.с. и 363 nm. Той не е толкова икономичен, колкото 3,2-литровият FSI Audi, а не толкова добър, както и 3-литровия Lexus единица, но това, което не можете да откажете, е по характер. С него сравнително лекото отделение на Z350 показва наистина неистова динамика, а могъщият Pathfinder изстрелва от мястото като от прашка. Така че за M-Series той е това, от което се нуждаете. Ускорението до първите сто отнема около 7 s, но поради спортното ръмжене VQ35 изглежда, че наборът на скорост не е по-лош, отколкото в M45 със своя 340-конски сили V8.
 
О, тези емоции! M35X ги нагрява, но не им позволява да заври. Той предлага удоволствието от шофирането, но също така казва с целия си външен вид: Управлявам спокойно каране не по -лошо. От една страна VQ35, а от друга, еластично, мълчаливо окачване, гладка машина и широк подлакътник под десния лакът. Може би този M35X може да се превърне в луксозната звезда на ралито на автомобили, ако съществува, защото беше възможно да се премине в контролиран плъзгач, държейки волана с една ръка, това е точно това, което би могло да забавлява топ мениджъра след монотонен работен ден. И, можете да си представите, няма дори зомьор, който да предупреждава за нездравословен предпазен колан. Това означава, че докато отивате в супермаркета зад ъгъла, колата няма да притеснява сърцераздирателното скърцане. В същото време в M35 бяха събрани толкова много средства за активна и пасивна сигурност, че ще има достатъчно прилични хечбеци от клас по голф.
 
Цялата концепция за Infiniti M35X е изградена върху компромиси. Подобно на всичко, което идва от Америка, M35 е впечатляващ, удобен и не толкова скъп. Но баща му и майка му японци, което означава, че кръвта на истински боец \u200b\u200bтече във вените му. Шофьорът чувства скорост и пъргавина в него, а пътникът е надеждност и любезност. Остава да се надявам, че скоро друг нов седан от клас D Infiniti G35 ще достигне до Русия. Междувременно зимата е на улицата, можете да се насладите на зимни спортове.
Технически характеристики Infiniti M35X
Размери, MM 4900x1795x1524
Основа, MM 2900
Оборудвана маса, кг 1900
Бензинов двигател тип V6
Работен обем, кубичен метър. CM 3498
Макс. POWER, L.S./RPM 280/6200
Макс. момент, NM/RPM 363/4800
Трансмисията е автоматична 5-лента
Задвижването е завършено
Макс. Скорост, km/h 206
Гуми 245/45 R18
Време за ускорение 0-100 км, със 7.1
Разход на гориво (средно), L/100 km 13.7
Обем на резервоара, L 76
 
 

 
Станислав Гончаренко
Снимка от автора

Източник: Списание AvTopanorama